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Compañía Naviera del Mar Negro

Black Sea Shipping Company ( ucraniano : Чорноморське морське пароплавство ; ruso : Черноморское морское пароходство ) es una compañía naviera ucraniana con sede en Kiev .

La empresa se fundó durante el régimen imperial ruso en 1833. Tras la Primera Guerra Mundial y la reorganización del antiguo imperio como estado soviético, la empresa pasó a ser propiedad del gobierno soviético. Durante el régimen soviético, la empresa mantuvo durante varios años el título de mayor compañía naviera del mundo y contribuyó decisivamente a importantes iniciativas de ayuda internacional y comercio exterior del gobierno soviético.

Historia

Las chimeneas de los buques de carga de la Compañía Naviera del Mar Negro durante la época soviética eran iguales a las del buque de carga "Alexandr Saveliev". Algunos buques, principalmente de pasajeros, tenían la misma franja roja y el mismo emblema rojo sobre las chimeneas de color blanco.

La historia de la compañía se remonta al 16 de mayo de 1833, cuando se estableció la Sociedad de Buques de Vapor del Mar Negro (ROPiT) como medio de comunicaciones permanentes entre Odessa y Estambul , pero la compañía desapareció después de la Guerra de Crimea de la década de 1850. La compañía fue restablecida el 13 de junio de 1922 como Black Sea - Azov Sea Shipping por el Consejo de Trabajo y Defensa como parte del Comisariado del Pueblo de Rutas de Comunicación y administrada por la Administración Central de la Flota Mercante Estatal (Gostorgflot). La compañía Black Sea - Azov Sea Shipping se dividió en Black Sea Shipping Company, Azov Sea Shipping Company y Georgian Shipping Company después de la Segunda Guerra Mundial . Otra división tuvo lugar en 1964 cuando se creó una nueva compañía, Novorossiysk Shipping Company , a partir de la división de petroleros de la Black Sea Shipping Company.

La gestión de la región del mar de Azov de la Compañía Naviera del Mar Negro se creó en Mariupol (entonces conocida como Zhdanov) en 1953. La gestión de la región del mar de Azov se reorganizó en la Compañía Naviera del Mar de Azov en 1967. Por eso, algunos barcos de la Compañía Naviera del Mar Negro fueron transferidos a la Compañía Naviera del Mar de Azov y el puerto base se cambió de Odesa a Mariupol. Así, dos barcos gemelos, el Nezhin y el Smela, fueron transferidos a la Compañía Naviera del Mar de Azov en 1969 o en 1967.

En 1990, Black Sea Shipping era la mayor compañía naviera de Europa y la segunda del mundo. Con la caída de la Unión Soviética , la compañía pasó del Ministerio de la Flota Marítima de la Unión Soviética a ser una empresa estatal de Ucrania y más tarde se registró en el Fondo de Propiedad Estatal de Ucrania .

El 13 de agosto de 1993, el presidente Leonid Kravchuk emitió el decreto n.° 303 [1], por el que se creaba el conglomerado estatal "Blasko" sobre la base de la "Black Sea Shipping Company". El decreto fue anulado en enero de 1995.

En 2013, Kravchuk aceptó su responsabilidad por las decisiones que llevaron a la ruina de la Compañía Naviera del Mar Negro. [2]

Líderes de la Compañía Naviera del Mar Negro

La lápida del mejor líder de la Compañía Naviera del Mar Negro, Aleksey Danchenko, en el Segundo Cementerio Cristiano de Odesa .
Las lápidas de Stanislav Lukiyanchenko (centro) en el Segundo Cementerio Cristiano de Odesa .

Flota de buques

La compañía naviera Black Sea Shipping fue la mayor del mundo en la década de 1980 en cuanto a cantidad de buques de navegación marítima. En sus mejores momentos, contaba con más de 250 barcos de navegación marítima.

Puertos y puertos de operación

Durante la época de la Unión Soviética y tras la creación de la Compañía Naviera de Novorossiysk, todos los grandes puertos del actual territorio ucraniano, con excepción de Sebastopol, los puertos marítimos de Asov, el puerto de Kerch y los puertos fluviales del Danubio, eran propiedad de la Compañía Naviera del Mar Negro y estaban bajo su administración. Tras el colapso de la Unión Soviética, estos puertos se separaron de la compañía naviera.

Puertos de la Compañía Naviera del Mar Negro durante el período de la Unión Soviética:

Antes de la creación de la Compañía Naviera Marítima de Novorossiysk, la Compañía Naviera del Mar Negro también incluía todos los puertos de la Compañía Naviera Marítima de Novorossiysk en la costa este del Mar Negro:

En todo momento, el puerto principal fue Odessa y la mayor parte del tonelaje de carga pasó por la constelación de la cuenca del Mar Negro: los puertos de Odessa, Chornomorsk y Yuzhne.

Sebastopol no era un puerto de la Compañía Naviera del Mar Negro, sino un puerto naval de la Unión Soviética en el Mar Negro.

Buques de la Compañía Naviera del Mar Negro

Lista de barcos

Lista de buques actuales [4]

  1. Aleksandr Lebed (recibido de Kama Shipping en 2014) [5]
  1. Catalina (recibida de desconocido en 2002) [6]
  2. Chalsi (recibido de Volga Shipping en 2001) [7]
  3. Vasiliy Tatischev (recibido de Kama Shipping en 2014) [8]
  1. Chelsea-1 (recibido de Malta en 2014) [9]
  2. Chelsea-2 (2006) [10]
  3. Chelsea-3 (2006) [11]
  4. Chelsea-4 (2007) [12]
  5. Chelsea-5 (2007) [13]
  6. Chelsea-6 (2008) [14]
  7. Chelsea-7 (2010) [15]
  1. Stryzh (1997) [16]

Lista de barcos utilizados por Saluta Shipping

En asociación con Kama Shipping

  1. Corvus (recibido de desconocido en 2011) [17]
  2. Evgenia Z (recibida de desconocido en 2011) [18]
  3. Nikolay Meshkov (recibido de Chipre en 2011) [19]

Lista de antiguos barcos

Durante el mejor período de esta empresa, que fue desde los años 70 hasta la primera parte de los años 80, contaba con más de 250 barcos de navegación marítima. La empresa tenía los siguientes barcos (con una descripción entre paréntesis que menciona los años en que un barco estuvo en la Black Sea Shipping Company):

Buques de pasajeros

  1. Almirante Nakhimov (1954-1986)
  2. Almirante Ushakov (1946-1975)
  3. Rossia (7 de febrero de 1946 - 1985)
  4. Pobeda (18 de febrero de 1946 — finales de los años 1970)
  5. Ucrania
  1. Pyotr Velikiy , anteriormente polaco Jagiełło , anteriormente alemán Duala
  1. Sra. Shota Rustaveli
  2. Sra. Ivan Franko
  1. MS Bielorrusia
  2. MS Gruziya (1975—1996)
  3. Azeibarzhan (1975-1996)

Buques de carga

  1. Kommunist (1922 — 14.01.1942), ex buque británico Regimen (construido en 1891). Desde el 14.01.1942, el buque estuvo incluido en la flota de la Fuerza Naval del Mar Negro y se perdió el 24.02.1942 debido a la Segunda Guerra Mundial . [20]
  2. Передовик (en español: Peredovik ) (1939-1951). El barco fue construido en la Unión Soviética en 1939 y transferido en 1951 a la Far East Shipping Company . [21]
  1. Bielorrusia (6 de junio de 1947 — 28 de noviembre de 1960)
  2. Восток (5 de julio de 1948 - 26 de septiembre de 1966)
  3. Лермонтов (finales de la década de 1940 - 12 de enero de 1966)
  4. Плеханов (21 de septiembre de 1949 - 9 de marzo de 1950)
  5. Тарас Шевченко (21 de septiembre de 1949 - 7 de marzo de 1963)
  6. Вторая Пятилетка (6 de febrero de 1950 - 23 de marzo de 1967)
  7. Иркутск (9 de marzo de 1950 - 27 de mayo de 1966)
  8. Караганда (9 de marzo de 1950 - 1967). Este barco se utilizó en la línea entre los puertos soviéticos del Mar Negro y los puertos de la India.
  9. Кавказ (11 de junio de 1950 - 2 de marzo de 1955)
  10. Омск (ex. Капитан Вислобоков ) (11 de junio de 1950 - 3 de febrero de 1959)
  11. Argento , ex buque estadounidense West Modus de 1919 a 1942 (12 de abril de 1951 - 11 de abril de 1962).
  1. Nezhin
  2. Esmela
  1. La fragata SS Divnogorsk (1961)
  2. La fragata Mednogorsk (1961)
  1. Comando Lenin de las SS (1959)
  2. Metalúrgico de las SS Baykov (1960)
  3. Físico de las SS Kurchatov
  4. Metalúrgico SS Anosov
  5. SS Bratstvo (1963)
  6. y otros
  1. Slanyansk
  2. Sarny
  1. Alatau
  2. avacha
  3. Bestu
  4. Daryal (1963-1977), George Whitefield , que fue construido en el astillero "Southeastern Shipbuilding Corporation" en 1943 y vendido a Noruega en 1947 y cambió el nombre a Wilford , luego vendido a Italia en 1957 y cambió el nombre a Orata . El barco fue comprado por la Unión Soviética en 1963 y desguazado en 1977. [24]
  5. Carátulas
  6. Hibinski
  7. Mascara
  8. Saianos
  9. Sikhoty-Alin
  10. Malajov Kurgan
  1. Friedrich Engels
  2. Rosa luxemburgo
  3. Ernst Telman (ruso: Эрнст Тельман ) (1970-1997), OMI 7023269
  4. Toyvo Antikaynen

Petrolero

  1. Tuapse (1953-1954), tomada ilegalmente por la Armada de la República de China delrégimen del Kuomintang [25] [26] [27]

Véase también

Referencias

  1. ^ "Sobre la creación del conglomerado de transporte marítimo "Blasko"-"Black Sea Shipping"" (Про створення акціонерного судноплавного концерну "Бласко" - "Чорноморське морське пароплавство"). Decreto Presidencial#303. 13 de agosto de 1993.
  2. ^ "Кравчук взяв на себе провину за розвал торгового флоту України". Correspondent.net . 3 de febrero de 2013 . Consultado el 15 de abril de 2013 .
  3. ^ "Personales". Archivado desde el original el 28 de agosto de 2016 . Consultado el 25 de abril de 2017 .
  4. ^ "Black Sea Shipping Management como propietario — Lista de buques".
  5. ^ "Aleksandr Lebed - tipo Волжский, diseño 05074".
  6. ^ "Catharine - tipo Волго-Дон, diseño de 1565".
  7. ^ "Chalsi - tipo Волго-Дон, diseño de 1565".
  8. ^ "Vasiliy Tatischev - tipo Волго-Дон, diseño 507Б".
  9. ^ "Chelsea-1 - Tipo Chelsea (Челси), diseño RSD11".
  10. ^ "Chelsea-2 – Tipo Chelsea (Челси), diseño 005RSD06".
  11. ^ "Chelsea-3 – Tipo Chelsea (Челси), diseño 005RSD06.01".
  12. ^ "Chelsea-4 – Tipo Chelsea (Челси), diseño 005RSD06.01".
  13. ^ "Челси-5 - Tipo Chelsea (Челси), diseño 005RSD06.01".
  14. ^ "Chelsea-6 – Tipo Chelsea (Челси), diseño 005RSD06.01".
  15. ^ "Chelsea-7 – Tipo Chelsea (Челси), diseño 005RSD06.01".
  16. ^ "Стриж - Diseño 721 (Hungría)".
  17. ^ "Corvus - tipo Волго-Дон, diseño 507Б".
  18. ^ "Evgenia Z - tipo Волго-Дон, diseño de 1565".
  19. ^ "Nikolay Meshkov - tipo Волго-Дон, diseño 507Б".
  20. ^ Корабли ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны. Рубрика: Суда > Транспорты > Разнотипные.
  21. ^ FESCO >> Передовик.
  22. ^ Los siguientes buques de carga de esta clase fueron transferidos de Far East Shipping Company a Black Sea Shipping Company Tipo "Belorusa" (p. 1013) - 25.º aniversario. Archivado el 12 de octubre de 2016 en Wayback Machine.
  23. ^ Balancer.Ru »foros» estrellas »Foros Aviabas» Flota » Morsco » Historia del segundo tipo Libert.
  24. ^ История судов типа Либерти.
  25. ^ Búlovich, Oleg. "Танкер "Туапсе", или возвращение из тайваньского плена" [El petrolero "Tuapse" regresa del cautiverio en Taiwán] (en ucraniano). Odesa, Ucrania: Odesskiy . Consultado el 18 de mayo de 2023 .
  26. ^ Slyusarenko, Andrey (11 de noviembre de 2009). "Плавание длиною в полжизни" [Flotando media vida] (en ucraniano). Vida de Odesa . Consultado el 18 de mayo de 2023 .
  27. ^ Prof. Sergey Vradiy (20 de febrero de 2020). "El episodio del petrolero 'Tuapse' en la historia de las relaciones entre Taiwán y Rusia" (PDF) . Taipei: Taiwan Fellowship, Centro de Estudios Chinos, Biblioteca Nacional Central . Consultado el 18 de mayo de 2023 .

Enlaces externos