El Infiniti Q45 es un sedán de lujo para cinco pasajeros, tamaño completo , tracción trasera ( segmento F en Europa) comercializado como el modelo insignia de Infiniti , la división de lujo de Nissan , en tres generaciones que abarcan los años de modelo 1989-2006.
La primera generación del Q45 (1989-1999) se basó en el Nissan President ; la segunda (1997-2000) y la tercera (2002-2006) generaciones fueron rebautizadas como variantes del JDM Cima de Nissan . Infiniti descontinuó el Q45 después del modelo 2006.
La primera generación del Q45 llegó al mercado en 1989 como modelo de 1990 con un motor VH45DE DOHC 32V V8 de 4,5 L de alto rendimiento con 278 hp (207 kW) y 292 lb⋅ft (396 N⋅m) en la versión norteamericana. Todos los Q45 incluían un diferencial viscoso de deslizamiento limitado y una suspensión multibrazo en la parte delantera y trasera. [4] Nissan optó por posicionarlo como un sedán de desempeño lujoso, instalando tecnología que lograría este propósito, y usó la letra "Q" de la tradición occidental del auto Q para dar a entender que su apariencia modesta ocultaba sus capacidades de desempeño. En el lanzamiento, el sedán de 38.000 dólares (equivalente a 93.000 dólares en 2023) tenía una única opción, el paquete Touring, que agregaba el sistema de dirección en las cuatro ruedas Super HICAS de Nissan , un alerón en la tapa del maletero y llantas de aleación. [5]
En Japón, se comercializó como Nissan Infiniti Q45 y era exclusivo de las tiendas Nissan Prince , ya que su plataforma gemela, el President, era exclusiva de las tiendas Nissan . El chasis G50 continuó produciéndose en Japón hasta 2002 como Presidente en versiones de batalla regular y extendida. La versión japonesa tenía muchas opciones que nunca aparecieron en el G50 norteamericano.
La contemporánea y advenediza marca de lujo Lexus ( Toyota ) había logrado desafiar el dominio establecido de los automóviles de lujo europeos de tamaño completo con el LS 400 , por lo que el Q45 parecía preparado para un éxito similar con especificaciones y precios comparables a los del LS 400, al tiempo que destacaba más el énfasis en manejo. Sin embargo, el Q45 no alcanzó volúmenes de ventas similares, lo que se atribuyó al estilo poco convencional del automóvil, particularmente la parrilla y la falta de vetas de madera en el interior o molduras cromadas. También hubo una campaña publicitaria inusual que no incluía fotografías reales ni información sobre el coche. [6] [7] [8] En 1995, el precio había aumentado a 54.000 dólares estadounidenses (equivalente a 108.000 dólares en 2023), lo que desaceleró las ventas. [9]
En 1993 se lanzó la marca Infiniti en Australia y el único modelo en oferta fue el Q45. Con un precio de 140.000 dólares australianos, el Q45 se vendió mal y posteriormente la marca fue retirada del mercado en 1996. [10] [11]
Según el equipo de diseño, el Q45 estaba destinado a "expresar el concepto japonés de lujo" incorporando la artesanía tradicional japonesa; Como se lanzó inicialmente, no había parrilla delantera ni paneles de madera en el tablero. [12] Nissan recibió ayuda de Poltrona Frau para el interior minimalista. [13] Se añadió una rejilla en 1993 y en 1995 apareció madera en el interior. [14]
Nissan había lanzado un programa llamado " Movimiento 901 " o "Actividad 901" en 1985, con el objetivo de "alcanzar el desempeño operativo número uno en el mundo para 1990", [15] convirtiendo a Nissan en la mejor línea de manejo de la industria. . [16] Otros vehículos resultantes del programa "901" incluyeron el 300ZX (Z32) , Primera (P10) , Silvia (S13) y Skyline (R32) ; [15] [17] la suspensión multibrazo del Q45 se derivó del Z32. [18]
En 1989 (como modelo de 1990) se introdujo la " suspensión totalmente activa " con el modelo Q45a, que empleaba 10 sensores que enviaban señales a actuadores hidráulicos unidireccionales controlados por microprocesador en cada rueda, diseñados para reducir el balanceo , la caída y el cabeceo de la carrocería. . [19] La suspensión proporciona una respuesta activa a las características del camino hasta aproximadamente 3 Hz, un límite impuesto al minimizar el tamaño del hardware adicional y las pérdidas de potencia requeridas para presurizar el acumulador hidráulico; [19] agregó 202 lb (92 kg) y redujo la economía de combustible en un 10%. [20] El sistema fue llevado a los Estados Unidos a partir de 1990 para el año modelo 1991. [21] [22] Casi al mismo tiempo, Toyota comercializó un Celica Active Sports (ST183) de producción limitada en Japón con su Toyota Active Control Suspension . [19] Mercedes-Benz también desarrolló un sistema similar llamado Active Body Control , que se introdujo una década más tarde, en 1999, en el Clase CL C215 .
El modelo Q45t agregó el sistema de dirección en las cuatro ruedas Super HICAS de Nissan y una suspensión más firme. [23] Se incluyó un alerón en la tapa del maletero, lo que reduce la resistencia. [24] Sin embargo, la HICAS se eliminó para el Q45t de 1995. [14]
El equipo estándar incluía un sistema de sonido Bose , interior de cuero, asientos del pasajero delantero ajustables eléctricamente con función de memoria de dos posiciones que también ajustaba eléctricamente el volante, espejos exteriores, ventanas eléctricas de un toque, control de clima digital y sistema de entrada sin llave.
Las revisiones en 1993 incluyeron dirección 17:1 (excepto en el Q45t, que conservó la relación original 15.1:1), relaciones más bajas en primera y segunda marchas y una suspensión dinámicamente suave, vidrios más gruesos, control remoto sin llave y espejo retrovisor con atenuación automática. , espejos laterales inclinados, intercambiador de calor de transmisión revisado y filtro ATF externo, puertos de admisión ovalados revisados e inyectores de disco revisados, luces antiniebla y guías de cadena de distribución del árbol de levas con respaldo metálico.
Infiniti ofreció el Q45 en tres niveles de equipamiento: básico, Q45t y Q45a. Todos los modelos presentaban una suspensión multibrazo en las ruedas delanteras y traseras, y el Q45t y el Q45a agregaron una barra estabilizadora trasera, siendo el modelo Q45a de mayor diámetro; Ambos modelos tienen una barra estabilizadora delantera 1 mm más pequeña de diámetro, alerón trasero, llantas de aleación forjada BBS y dirección en las 4 ruedas.
Externamente, el modelo Q45 de 1994 y posteriores se puede distinguir por una parrilla cromada. [14] HICAS y las relaciones de dirección más rápidas se descontinuaron en el modelo Q45t de 1995 y el modelo Q45a no se importó en 1996. [25] Los modelos de 1996 no cuentan con sincronización variable de válvulas como lo hacen los modelos de 1990-1995. Se agregó OBD-II para el año modelo 1996.
El Q45 de segunda generación fue una variante ligeramente revisada del Nissan Cima para el mercado interno japonés , [26] que compartía una plataforma común con el Cedric / Gloria (generación Y33). Para la mayoría de sus vehículos, Infiniti utiliza una convención de nomenclatura que combina una letra que indica la serie o posición en el mercado, seguida de un número de dos dígitos para la cilindrada del motor; por ejemplo, el nombre Q45 (G50) de primera generación designa el buque insignia (serie Q), seguido de 45 para su V8 de 4,5 litros; El Q45 de segunda generación fue una excepción (al igual que el QX4 , derivado del Nissan Pathfinder contemporáneo ), ya que utilizaba un motor VH41DE más pequeño de 252 pulgadas cúbicas (4,1 L). [26]
El estilo presentaba un pilar C de curva inversa y una pronunciada línea de cintura de carácter horizontal en toda su extensión. A pesar de la distancia entre ejes más corta en el Y33 en comparación con el G50, el espacio para las piernas en la parte trasera aumentó en 3,9 pulgadas (99 mm); sin embargo, los propietarios criticaron el maletero por ser pequeño, con un volumen de 12,6 pies cúbicos (360 L). [27] Las características estándar para el Q45 de segunda generación incluían control de tracción, interior de cuero con detalles de madera sintética, control de clima de zona única (posteriormente doble), sistema de audio Bose con ocho parlantes y reproductor de CD de un solo disco en el tablero, vista trasera con atenuación automática. espejo, temporizador automático de encendido y apagado de luces, control de crucero montado en el volante y controles de la unidad principal. También era estándar un sistema de memoria para el asiento del conductor y el volante. [27] Las opciones disponibles incluían un sistema de navegación por satélite integrado, un cambiador automático de CD de 6 discos y asientos con calefacción.
El paquete Touring, nuevamente denominado Q45t, presentaba rines y neumáticos de 17 pulgadas, suspensión ajustada para el desempeño modulada electrónicamente, parrilla opaca, tratamiento de faros oscurecidos y volante de estilo deportivo. [27]
La suspensión delantera se cambió por una puntal MacPherson ; La suspensión trasera era similar a la del G50, utilizando un diseño multibrazo. [28] La segunda generación Q45 (Y33) estaba equipada con un LSD viscoso y control de tracción electrónico como características estándar. En comparación con la primera generación (G50), el Y33 era aproximadamente 91 kg (200 lb) más liviano y la relación de dirección se redujo aún más, de 17,0:1 a 18,5:1. [26] Como señaló Edmunds para el año modelo 1997, "El Q45 ya no tiene aspiraciones de ser un sedán deportivo, sus funciones principales ahora son los cruceros interestatales". [25]
El Q45 (Y33) equipado con el VH41DE que producía 267 hp (199 kW) y 278 lb⋅ft (377 N⋅m) podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en aproximadamente 7,5 segundos. [28]
Las fascias delantera y trasera del Q45 se revisaron ligeramente en 1999; Los faros HID y un reloj analógico se convirtieron en equipamiento estándar. [25] [29] Llantas de aleación de aluminio de 17" con cinco radios y una suspensión ajustable electrónicamente se convirtieron en estándar en el Q45t. [30]
La Q45 Anniversary Edition, limitada a 3.000 unidades, ofrecía el nivel de equipamiento más alto disponible para la segunda generación del Q45, disponible en los modelos 2000 y estándar en los modelos 2001. El paquete incluía todas las características del modelo Q45t junto con marcas "Anniversary Edition" en la insignia del portón trasero, la llave de encendido, el relieve del asiento delantero y los tapetes, así como molduras de madera genuina, volante de cuero/tono de madera, acabado especial brillante de la máquina 17- Ruedas de alto rendimiento en pulgadas y manijas de puertas exclusivas del color de la carrocería. [31]
Presentado en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2000 , [35] el Q45 de tercera generación (F50), al igual que el Q45 anterior (Y33), estaba basado en el JDM Cima y estaba propulsado por un nuevo motor VK45DE V8 de 4,5 L y doble árbol de levas que utilizaba un Transmisión automática de 5 velocidades con sobremarcha. [36] La comercialización comenzó en abril de 2001, para el año modelo 2002, [37] con un MSRP inicial de 50.500 dólares estadounidenses (equivalente a 86.900 dólares en 2023). [38] El Q45 se destacó por sus distintivos faros HID estilo "pistola Gatling" con 11 bombillas en cada lado, incluidas siete para los faros HID de xenón de luz baja.
En su presentación, Brock Yates , escribiendo para Car and Driver , comparó la tercera generación del Q45 con competidores cercanos del mercado, calificándola de "máquina magníficamente refinada, cómoda y distintiva". [39]
El desarrollo comenzó en 1996, con diseños exteriores de Mamori Aoki congelados en 1998 y patentados en marzo de 2000. [40] [41] Aoki dijo que el estilo estaba destinado a evocar "el coche de un conductor, no una limusina conducida por un chófer". [37]
Ensamblado en Tochigi, Japón, el Q45 de tercera generación (F50) era más ancho, con una distancia entre ejes más larga y un volumen interior 5 pies cúbicos (0,14 m 3 ) más grande que su generación anterior (Y33). [37] La rigidez torsional se mejoró en un 40%. [42] La suspensión utilizaba puntales delanteros y multibrazo trasero, con barras estabilizadoras delanteras y traseras. [37]
El Q45 de tercera generación fue el primer Infiniti con un sistema de control de crucero autónomo basado en láser . [43] El equipo estándar incluía un interior de cuero, techo corredizo eléctrico, asientos delanteros eléctricos de 8 posiciones, entrada remota sin llave, limpiaparabrisas con detección de lluvia, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y bolsas de aire laterales de cortina. La consola central cuenta con dos tamaños de portavasos ocultos y una trampilla debajo del reposabrazos y un segundo compartimento más profundo. La electrónica estándar incluye: CD, sistema de audio Bose de 8 parlantes , computadora de viaje , sistema de cámara de estacionamiento con visión trasera y sistema de navegación activado por voz con modos de visualización de plano (vista estándar similar a un mapa) y vista de pájaro (tridimensional). [44] El reconocimiento de voz, de Visteon , está entrenado para reconocer 50.000 palabras en 150 dialectos. [44] El Q45 de 2002 fue el primer vehículo en ofrecer navegación controlada por voz y una cámara de estacionamiento de marcha atrás fuera de Japón, después del Toyota Soarer JDM de 1991 . [45] Carrocería con capacidad para cinco pasajeros y un coeficiente aerodinámico de 0,30.
El paquete Premium opcional incluía suspensión ajustable, llantas de aleación deportivas de 18 pulgadas y 8 radios color titanio, neumáticos 245/45R18 V, monitor trasero, parasol eléctrico trasero y parasoles manuales en las puertas traseras, asientos delanteros con clima controlado y funciones de calefacción y refrigeración. e inserciones de cuero perforado, sistema de navegación con pantalla LCD de 7.0 pulgadas, control de crucero inteligente, radio satelital, apertura/cierre automático del maletero, asientos traseros eléctricos reclinables con memoria, controles traseros para audio y HVAC y ventilaciones traseras de HVAC en el pilar B y agarraderas en los respaldos de los asientos delanteros, y ruedas de 18 pulgadas con acabado cromado disponibles en lugar de las ruedas de titanio. [46] [47]
El VK45DE tiene una potencia máxima de 340 hp (254 kW) y 333 lb⋅ft (451 N⋅m), [33] motivando al sedán Q45 (F50) de 0 a 60 mph (97 km/h) en 6,0 segundos. [39]
El modelo 2003 recibió un sistema de seguridad revisado, una relación de transmisión final numéricamente más alta (para una mejor aceleración, menor economía de combustible en carretera), TCU reprogramada y una opción de radio satelital a mitad de año . El cambiador de CD podría cargar CD directamente en la unidad principal del tablero.
Para 2005, el Q45 recibió un ligero lavado de cara, con fascias delantera y trasera revisadas; capucha; reja; tapa del maletero y embellecedor; faros; molduras decorativas cromadas laterales, delanteras y traseras; y luces antiniebla integradas y luces traseras LED. El interior presentaba asientos remodelados con doble costura , marcas de indicadores luminiscentes totalmente blancas, perillas de metal genuino para controles de accesorios, un tono más oscuro de acabado interior de arce, transmisión recalibrada y nuevas llantas de aleación de 17". Se comercializaron 1129 Q45 en los Estados Unidos durante 2005.
Infiniti dejó de comercializar el Q45 en los EE. UU. después del año modelo 2006, y su posición emblemática fue asumida por un Infiniti M35/45 recientemente rediseñado , un automóvil de lujo medio (ejecutivo) de menor longitud que el Q45, aunque con mayor espacio interior y rendimiento, como además de contar con una suspensión trasera multibrazo y doble horquilla delantera .
A finales de la década de 2000 se anticipaba un nuevo buque insignia de Infiniti. Según Mark Igo, director general de Infiniti Norteamérica, "el nuevo Q mejorará la marca, pero es dudoso que sea muy rentable". [48]
Infiniti presentó la siguiente versión de su buque insignia, el Infiniti M 37/56/ Nissan Fuga de la serie Y51 en noviembre de 2009. Siguiendo como un automóvil de lujo medio, el nuevo Infiniti M es sólo 50 mm (2,0 pulgadas) más corto que el Q45 de última generación. , con las mismas dimensiones de ancho de 1.845 mm (6,1 pies) y altura de 1.515 mm (5,0 pies) en comparación con la serie F50 Cima de 1.490 mm (4,9 pies) de altura.
En agosto de 2010, el Nissan Cima, en el que se basó esencialmente la última generación del Q45, había sido descontinuado en Japón, junto con su hermano Nissan President. Esto convirtió al Nissan Fuga de segunda generación en el sedán insignia de primera línea de la marca. Cuando el Fuga asumió el papel de sedán insignia de Nissan Japón en agosto de 2010, se convirtió en la primera vez que Nissan no vendía un sedán V8 de lujo premium en Japón, aunque el primo norteamericano del Fuga, el Infiniti M56, se ofrece con un V8. compartido con el Infiniti QX56 .
En mayo de 2012, Nissan lanzó una nueva versión del Cima en Japón, basada en el Fuga Hybrid (Infiniti M35h). [49]
El 17 de diciembre de 2012, Infiniti anunció que todas sus futuras ofertas de sedán utilizarían el prefijo Q, comenzando por el Q50 como reemplazo del G37, el Q70 para su reemplazo del M35/45/56 y un rumoreado Q80 para el nuevo modelo insignia. [50]
Sin embargo, el recuerdo del loco lanzamiento del Q45 en 1990 parece haber transitado el Atlántico y manifestarse en el video Flash que genera una tormenta de queso que el nuevo fabricante de automóviles de lujo Eterniti ha publicado en su sitio web. Lo que pasa con los anuncios del OG Q45, que también sirvieron para presentar la entonces nueva marca de lujo de Nissan al público estadounidense, es que
no presentaban el automóvil
.
La cabina del Infiniti no podría ser más diferente a la del Jaguar. Evita conscientemente la madera y el cromo para lograr una apariencia monocromática y sobria concebida con el aporte del fabricante de muebles italiano Poltrona Frau. Es una sensación más moderna; los asientos son más parecidos a un sofá; y la ergonomía es más intuitiva que la del Jag.
A mediados de la década de 1980, la división de I+D de Nissan inició la llamada "Actividad 901", un esfuerzo por alcanzar el nuevo objetivo de "alcanzar el rendimiento operativo número uno del mundo para 1990". El nuevo desafío de Nissan en I+D condujo [
sic
] a numerosos productos excelentes, como el "PRIMERA modelo P10" y el "Skyline modelo R32", difundiendo la imagen de Nissan como empresa tecnológica en todo el mundo.
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