El HNLMS Karel Doorman (R81) ( en neerlandés : Hr.Ms. Karel Doorman (R81) ) fue un portaaviones de la clase Colossus de la Marina Real de los Países Bajos . Anteriormente el buque británico HMS Venerable , fue vendido a los Países Bajos en 1948 como portaaviones de ataque ligero. En 1960, participó en el conflicto de descolonización en Nueva Guinea Occidental con Indonesia . A mediados de la década de 1960, su papel se cambió a portaaviones de guerra antisubmarina y solo se transportaron aviones y helicópteros ASW. Un incendio en la sala de máquinas lo sacó de servicio en 1968. Fue vendido a Argentina en 1969 y rebautizado como ARA Veinticinco de Mayo .
Construido en Cammell Laird en Birkenhead el 3 de diciembre de 1942, el Venerable fue botado poco más de un año después y puesto en servicio el 17 de enero de 1945.
En 1948, la corta carrera del Venerable en la Marina Real llegó a su fin cuando fue vendido a los Países Bajos y puesto nuevamente en servicio como HNLMS Karel Doorman , reemplazando a un portaaviones de escolta de clase Nairana más pequeño del mismo nombre mientras estaba en servicio en los Países Bajos.
Entre 1955 y 1958, se reconstruyó con una cubierta de vuelo inclinada en 8°, nuevos elevadores, una nueva isla, cañones antiaéreos de 40 mm, una catapulta de vapor y se instalaron todas las nuevas instalaciones de aviación y electrónica, incluido un nuevo radar de fabricación holandesa. Al mismo tiempo, se realizó una reconstrucción similar en Holanda de su buque gemelo, el Minas Gerais .
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El Karel Doorman , la fragata Johan Maurits van Nassau y el crucero ligero Jacob van Heemskerck realizaron un viaje a las Antillas Neerlandesas el 2 de enero de 1950. A bordo del Karel Doorman se encontraba el Prince Bernhard . Los barcos regresaron a los Países Bajos el 4 de mayo. [1]
En 1954, durante un crucero por América del Norte, visitó Montreal, Quebec , Canadá, para participar en un espectáculo aéreo. [2]
A principios de 1959 el barco realizó un viaje a Estados Unidos ( Newport, Rhode Island y Fort Lauderdale, Florida ) y luego continuó visitando nuevamente las Antillas.
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En 1960, durante la descolonización holandesa y la independencia planificada de Nueva Guinea Occidental , un territorio que también era reclamado por Indonesia , Karel Doorman zarpó junto con dos destructores y un petrolero modificado para "mostrar la bandera". Para evitar posibles problemas con el aliado de Indonesia, Egipto, en el Canal de Suez , navegó alrededor del Cuerno de África. Llegó a Fremantle , Australia, donde el sindicato local de marineros se declaró en huelga en solidaridad con Indonesia; la tripulación utilizó el empuje de la hélice de los aviones encadenados en la cubierta para empujar al portaaviones hacia el muelle sin remolcadores. Además de su ala aérea, transportaba doce cazas Hawker Hunter para reforzar las fuerzas de defensa locales holandesas, que entregó cuando llegó a Hollandia, Nueva Guinea. Karel Doorman también debía haber visitado Yokohama , Japón durante este crucero asiático para celebrar el 350 aniversario del establecimiento de relaciones diplomáticas entre Japón y Holanda, pero, debido a las protestas indonesias y locales, Japón retiró su invitación. [3]
Tras la remodelación de 1964, Karel Doorman pasó el resto de su carrera principalmente realizando patrullas antisubmarinas de la OTAN en el Atlántico Norte, y ya no transportaba aviones de ataque ni de combate como parte de su escuadrón aéreo regular. Karel Doorman también realizó regularmente varios ejercicios cerca de Escocia durante su carrera.
Durante la crisis de 1960, Indonesia se preparó para una acción militar llamada Operación Trikora . Para una invasión, las Fuerzas Aéreas de Indonesia (TNI-AU) esperaban hundir este portaaviones con bombarderos navales Tupolev Tu-16KS-1 Badger suministrados por los soviéticos utilizando misiles antibuque AS-1 Kennel / KS-1 Kometa (se esperaban seis aviones para el ataque a Karel Doorman ). Esta misión de ataque con misiles lanzados por bombarderos fue cancelada debido al alto el fuego entre Indonesia y los Países Bajos; esto llevó a una retirada holandesa y a una administración de paz temporal de las Naciones Unidas seguida de la entrega de Nueva Guinea Occidental a Indonesia. [4]
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En 1964, tras la solución de los problemas que amenazaban a sus antiguos territorios coloniales y los cambios en la misión de la Marina Real de los Países Bajos dentro de la OTAN , junto con los enormes costes de operación y mantenimiento de un portaaviones, se decidió retirarla de la flota operativa a principios de la década de 1970. Esto coincidió con la llegada de aviones de patrulla marítima de largo alcance que asumirían el papel ASW que se le había encomendado a Karel Doorman desde principios de la década de 1960.
Un incendio en la sala de calderas el 26 de abril de 1968 la sacó del servicio holandés. [5] Para reparar los daños causados por el fuego, se trasplantaron nuevas calderas del incompleto HMS Leviathan , en el astillero Wilton-Fijenoord en Rotterdam. En 1969, se decidió que los costos de reparación de los daños en relación con el tiempo relativamente corto que Karel Doorman todavía debía servir en la flota resultaron ser su perdición y fue vendida a la Armada Argentina , rebautizada Veinticinco de Mayo , donde más tarde desempeñaría un papel en la Guerra de las Malvinas de 1982 .
A finales de los años 60, la misión antisubmarina de la OTAN fue asumida por un escuadrón de helicópteros Westland Wasp operados desde seis fragatas antisubmarinas de la clase Van Speijk y dos escuadrones de aviones de patrulla marítima con base en tierra: un escuadrón de aviones de reconocimiento marítimo Breguet Atlantique [6] y uno de P-2 Neptunes .
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En un primer momento se desplegó como portaaviones de ataque con 24 cazas de ataque Fairey Firefly y cazas Hawker Sea Fury de hélice de la Segunda Guerra Mundial ; para el rescate en el mar se transportó un hidroavión Supermarine Sea Otter , que fue reemplazado por un helicóptero Sikorsky S-51 . [ cita requerida ]
A partir de 1958, operó con un perfil ASW/Strike con hasta 14 bombarderos ASW/torpederos Grumman TBF Avenger , 10 cazas Hawker Sea Hawk (un caza a reacción naval de primera generación considerado por las grandes potencias navales como de tamaño insuficiente y casi obsoleto en el momento de su entrega a los holandeses) y 2 helicópteros Sikorsky S-55 ASW. [ cita requerida ]
En 1960, la Marina Real de los Países Bajos recibió 17 aviones Grumman S-2 Tracker ASW de fabricación canadiense que anteriormente utilizaba la Marina Real Canadiense . Al cambiar de función a un portaaviones de guerra antisubmarina de la OTAN , un escuadrón de 8 Grumman S-2 Tracker y 6 helicópteros Sikorsky S-58 ASW sirvieron a bordo desde 1961 hasta el incendio a bordo en 1968 y su retirada del servicio holandés. [ cita requerida ]
A partir de 1959, los Sea Hawks holandeses fueron equipados con misiles Sidewinder que mejoraron y ampliaron significativamente sus capacidades de combate aire-aire. Si bien nunca entraron en combate, los aviones estuvieron presentes como elemento de disuasión con base en portaaviones durante la crisis de Nueva Guinea e Indonesia de 1962. [7] Sirvieron a bordo entre 1957 y 1964 hasta la revisión del Karel Doorman , después de la cual se eliminó el papel de ataque y 22 aviones fueron transferidos a un depósito de reserva en tierra; todos fueron retirados del servicio a fines de la década de 1960 después de la venta del Karel Doorman a Argentina. [8]
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