El HMS Rodney fue un acorazado de la Marina Real Victoriana , miembro de la clase de buques de guerra Admiral diseñado por Nathaniel Barnaby . El barco fue el último acorazado británico en llevar un mascarón de proa, aunque los barcos más pequeños continuaron llevándolos. [2]
Fue un desarrollo del diseño del Collingwood , pero llevaba armamento principal de calibre 13,5 pulgadas (342,9 mm) en lugar de 12 pulgadas (304,8 mm) en el barco anterior. Esto requirió un aumento de unas 800 toneladas en desplazamiento y un aumento de unas 18 pulgadas (46 cm) en calado. Esto a su vez produjo un aumento significativo en la inmersión del cinturón de blindaje, que aumentó aún más cuando los depósitos de carbón estaban llenos. Si bien esto significaba que en condiciones de carga completa la parte superior del cinturón se acercaba a la línea de flotación, se consideró que el combate con un enemigo fuertemente armado era muy poco probable en las inmediaciones de un puerto británico, y navegar a un campo de batalla potencial más distante consumiría suficiente combustible para reducir el calado y llevar la parte superior del cinturón muy por encima del agua.
La artillería principal disparaba un proyectil de 570 kg de peso que penetraba 690 mm de chapa de hierro a 910 m. Se encontraban a unos 6,1 m por encima de la línea de flotación y cada uno de ellos tenía un arco de tiro de 270 grados. La fabricación de estos cañones llevó mucho más tiempo del que se esperaba; este retraso fue la razón de la inusual prolongación del tiempo transcurrido entre la botadura del buque y su finalización.
Durante una remodelación en 1901, sus cañones Hotchkiss de 6 libras de disparo rápido fueron reemplazados por cañones Nordenfelt Mark I de 6 libras de disparo rápido . [3]
El Rodney fue asignado a la Home Fleet el 20 de junio de 1888. Estuvo en reserva hasta julio de 1889 y, tras participar en maniobras hasta septiembre de 1889, sirvió en la Flota del Canal hasta mayo de 1894. Después fue destinado a la Flota del Mediterráneo , donde permaneció hasta 1897.
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Durante su servicio en el Mediterráneo, el Rodney operó como parte del Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional formada por buques de la Armada austrohúngara , la Armada francesa , la Armada Imperial Alemana , la Armada Real Italiana ( Regia Marina ), la Armada Imperial Rusa y la Marina Real que intervino en el levantamiento cristiano griego de 1897-1898 contra el gobierno del Imperio otomano en Creta . El 9 de febrero de 1897, se convirtió en uno de los primeros barcos en llegar a Creta, acompañando al acorazado HMS Revenge , buque insignia del contralmirante Robert Harris , para reforzar al barco británico estacionado en Creta, el acorazado HMS Barfleur . [4] [5] [6] A principios de marzo de 1897, con el cónsul británico en Canea, Alfred Biliotti , a bordo, participó en una operación del Escuadrón Internacional para rescatar a soldados otomanos y civiles turcos cretenses en Kandanos , Creta. Se unió a otros barcos para desembarcar un grupo de desembarco internacional en Selino Kastelli , en la costa suroeste de Creta, para la expedición de cuatro días, que fue puesta bajo el mando del capitán John Harvey Rainier del Rodney . [ 7 ] [ 8] [9] [10] A fines de marzo de 1897, bombardeó a los insurgentes cretenses que intentaban minar los muros del fuerte otomano en Kastelli-Kissamos , alejándolos, y el Escuadrón Internacional desembarcó 200 marines reales y 130 marineros e infantes de marina austrohúngaros para reaprovisionar el fuerte y demoler los edificios cercanos que habían brindado cobertura para el esfuerzo minero. [11]
El Rodney partió del Mediterráneo más tarde, en 1897. A partir de entonces, fue el barco de guardacostas con base en el estuario de Forth, bajo el mando del capitán Gerald Walter Russell, hasta febrero de 1901, [12] cuando zarpó hacia Chatham para una reparación. Permaneció en reserva hasta que fue vendido en 1909.
