El HMS Doris fue un crucero de clase Eclipse construido para la Marina Real Británica a mediados de la década de 1890. Fue uno de los nueve cruceros protegidos de este tipo , todos ellos botados entre 1896 y 1899.
La clase Eclipse fue la sucesora directa de la clase Astraea . Era más grande en tamaño y desplazamiento, y recibió un blindaje más fuerte y una velocidad similar a la de sus predecesores.
El HMS Doris tenía un desplazamiento de 5.690 toneladas (5.600 toneladas largas) con una eslora total de 113,7 m, una manga de 16,3 m y un calado de 6,25 m. El barco estaba propulsado por dos máquinas de vapor de triple expansión vertical de tres cilindros, alimentadas por 8 calderas de carbón, que movían un par de hélices. Los motores alcanzaban los 8.000 caballos de potencia, lo que le daba una velocidad máxima de 18,5 nudos. La reserva normal de carbón era de 550 toneladas, y a máxima capacidad el barco podía llevar casi el doble de combustible, 1.075 toneladas. La tripulación inicial del barco estaba formada por 393 oficiales y marineros.
El crucero estaba inicialmente armado con cinco cañones de un solo brazo de 152 milímetros (6,0 pulgadas), seis cañones de 120 mm (4,7 pulgadas), seis cañones de tres libras (47 mm) y tres tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (450 mm). Después de la modernización de 1903-1905, el armamento del barco era el siguiente: once cañones de 152 mm, nueve cañones de doce libras (76 mm), siete cañones de tres libras (47 mm) y tres lanzatorpedos de 450 mm. Durante la Primera Guerra Mundial, el armamento se limitó a nueve cañones de 152 mm, cuatro cañones de 76 mm y un cañón de 47 mm, dejando el armamento de torpedos sin cambios. El blindaje de cubierta tenía un espesor de 38 a 76 milímetros (1,5 a 3,0 pulgadas) y la torre de mando tenía un espesor de hasta 152 mm. Las principales piezas de artillería estaban protegidas por carcasas de 76 mm de espesor.
Fue el buque insignia del vicealmirante Sir Robert Harris cuando era comandante en jefe de la estación del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica entre 1898 y 1900. [1] En 1899, al menos uno de los cañones QF de 4,7 pulgadas (120 mm) del HMS Doris se montó en un carro de campaña improvisado y se utilizó como cañón de campaña en la Segunda Guerra de los Bóers . El cañón utilizado en Magersfontein se conocía como Joe Chamberlain .
Partió en Devonport en mayo de 1901, cuando, para honrar a su tripulación, los hombres de los otros barcos en el puerto se alinearon espontáneamente en vergas y costados y saludaron. [2]
Después de una reparación, el 4 de junio de 1902 fue puesta en servicio en el Escuadrón del Canal con la tripulación del HMS Arrogant. [3] Participó en la revisión de la flota celebrada en Spithead el 16 de agosto de 1902 para la coronación del rey Eduardo VII , [4] y visitó la bahía de Souda, Creta, para maniobras combinadas con otros barcos de los escuadrones del Canal y de cruceros el mes siguiente. [5] En octubre visitó Tetuán . [6]
En abril de 1911 estuvo destinado en la Flota del Atlántico en Gibraltar. [7]
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Doris estaba sirviendo en el 11 ° Escuadrón de Cruceros de la Flota Nacional, y su capitán era Frank Larken [8]. El 5 de agosto, Doris capturó un barco mercante alemán. [9]
En noviembre de 1914, Doris navegaba frente a la costa oeste de Irlanda. El 7 de ese mes recibió la orden de dirigirse a Alejandría para formar parte de la fuerza aliada que se oponía a Turquía. [8] Se le ordenó patrullar la costa siria, vigilar la presencia de barcos enemigos e instalaciones costeras y "ejercer presión general". [8]
El 15 de diciembre, el Doris se encontraba frente a la costa siria, cerca de Beersheba, cuando detectó una actividad sospechosa en un acantilado que dominaba la costa. Al acercarse, su tripulación descubrió que se trataba de una posición defensiva turca en construcción, y el capitán Larken dio órdenes de abrir fuego con uno de los cañones principales del barco. El emplazamiento fue destruido rápidamente. [10]
Desde Beersheba, el Doris se dirigió al golfo de Alexandretta , donde desembarcó grupos de soldados para interrumpir las líneas de comunicación turcas, destruyendo las líneas telegráficas y las vías del ferrocarril. Al fondear frente al puerto de Alexandretta, Larken envió un mensaje al gobernador militar de la ciudad exigiendo que "todas las municiones de guerra, minas y locomotoras" fueran entregadas a su tripulación para ser destruidas, y que todos los súbditos británicos y aliados le fueran entregados, junto con sus familias y efectos personales. [11] En caso de no cumplir con esta orden, la ciudad sería bombardeada.
El gobernador se comunicó con Djemal Pasha , comandante militar de la Gran Siria, que no era un hombre que se dejara intimidar. Djemal Pasha no sólo rechazó las demandas, sino que amenazó con que, si Larken abría fuego contra Alexandretta, un prisionero británico sería fusilado por cada súbdito otomano muerto en el bombardeo. [12]
Finalmente, las negociaciones se llevaron a cabo a través del cónsul estadounidense en Alexandretta, y los turcos aprovecharon la oportunidad para evacuar todos los suministros y equipos militares de la ciudad, antes de que dos locomotoras de ferrocarril fueran destruidas en un gesto simbólico. [13]
Doris continuó patrullando la costa siria hasta marzo de 1915, llevando a cabo trece operaciones de desembarco y muchos bombardeos costeros antes de ser relevado por los franceses. [14]
El 25 de abril de 1915, Doris participó en un bombardeo costero cerca de Bulair a lo largo de la costa occidental de la península de Galípoli, concebido como una maniobra de distracción para los principales desembarcos de tropas en el área del Cabo Helles.
De marzo de 1917 a noviembre de 1918 estuvo destinado en la India, donde sirvió como pontón. El Doris fue vendido el 2 de febrero de 1919 en Bombay.
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