El HMS Ambuscade fue un destructor de la Marina Real Británica que prestó servicio en la Segunda Guerra Mundial . Tanto él como su competidor Thornycroft , el HMS Amazon , eran prototipos diseñados para aprovechar los avances en construcción y maquinaria desde la Primera Guerra Mundial y formaron la base de la evolución de los destructores de la Marina Real hasta el Tribal de 1936.
Fue botado en Yarrow el 15 de enero de 1926, sirvió en la Segunda Guerra Mundial y fue desguazado en Troon en 1946.
En noviembre de 1923, el Almirantazgo emitió una solicitud a los principales astilleros británicos especializados en destructores para que diseñaran los primeros destructores que se construirían para la Marina Real desde el final de la Primera Guerra Mundial . Los barcos debían llevar un armamento similar al de los destructores de clase W construidos en la guerra anteriores (es decir, cuatro cañones de 4,7 pulgadas (120 mm) y seis tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm)) pero tener un alcance mayor, al menos 5000 millas náuticas (9300 km; 5800 mi) a velocidad de crucero. Se requería una velocidad de al menos 34 nudos (63 km/h; 39 mph), y los barcos no debían tener más de 315 pies (96,01 m) de largo entre perpendiculares (pp) . [3] [4]
Los diseños ganadores fueron los de Yarrow y Thornycroft , y los pedidos de un barco cada uno se realizaron en junio de 1924. [5] El diseño de Yarrow, que se convirtió en el HMS Ambuscade , era más pequeño y ligero (307 pies (93,57 m) de largo (pp) y 1.585 toneladas largas (1.610 t) de desplazamiento a plena carga ) que el Amazon de Thornycroft (311 pies 9 pulgadas (95,02 m) pp de largo y 1.812 toneladas largas (1.841 t) de carga completa). [2] El barco estaba equipado con la distintiva popa inclinada hacia adentro de Yarrow , que Yarrow afirmó que aumentaba la velocidad del barco hasta en 1 nudo (1,9 km/h; 1,2 mph) en comparación con una popa convencional en forma de V. [6]
Para lograr el mayor ahorro de combustible requerido por la especificación, Ambuscade fue equipada con tres calderas Yarrow de 4 tambores con precalentamiento de aire, que trabajaban a una presión de 290 libras por pulgada cuadrada (2000 kPa) y 200 °F (111 °C) de sobrecalentamiento. Estas alimentaban turbinas de vapor con engranajes y accionaban dos ejes de hélice. La maquinaria tenía una potencia nominal de 35 500 caballos de fuerza en el eje (26 500 kW). [2] [7] [8]
El armamento principal del Ambuscade consistía en cuatro cañones BL Mk I de 4,7 pulgadas . Estos cañones disparaban un proyectil de 50 libras (23 kg) a un alcance de 15.800 yardas (14.400 m) a una velocidad de aproximadamente 5-6 disparos por cañón por minuto, con 190 proyectiles transportados por cañón. (Los destructores posteriores fueron equipados con cañones QF que disparaban cargas encapsuladas y proporcionaban una mayor cadencia de fuego). [2] [9] [10] El armamento antiaéreo consistía en dos pom-poms de 2 libras (con 100 disparos por cañón) y cuatro ametralladoras Lewis . El armamento de torpedos consistía en los seis tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas requeridos, en dos montajes triples. [2] [11]
El armamento del buque sufrió una serie de cambios durante la Segunda Guerra Mundial. En abril de 1941, el triple tubo lanzatorpedos de popa fue reemplazado por un cañón antiaéreo de 3 pulgadas (76 mm). [2] [12] Otros cambios incluyeron la adición de dos cañones Oerlikon de 20 mm , [13] la eliminación de dos cañones de 4,7 pulgadas (montaje "A" e "Y"), el reemplazo del telémetro y director del buque por un radar , la instalación del mortero antisubmarino Hedgehog y un equipo de cargas de profundidad más pesado . [2] El montaje Hedgehog del buque y los tubos lanzatorpedos restantes se eliminaron cuando el buque fue equipado con dos lanzadores Squid en mayo de 1943. [2] [14]
El Ambuscade fue botado en el astillero de Yarrow en Glasgow el 8 de diciembre de 1924 y botado el 14 de enero de 1926. [1] Durante las pruebas de velocidad del 2 de marzo de 1927, el Ambuscade alcanzó una velocidad media de 36,88 nudos (68,30 km/h; 42,44 mph). [15] Fue puesto en servicio el 9 de abril de 1927. [1]
Tras su puesta en servicio, el Ambuscade (con el número de banderín D38) [16] se unió a la Flota del Atlántico para realizar pruebas, siendo sometido a reparaciones y modificaciones en el Astillero Chatham entre septiembre y noviembre de ese año, antes de regresar a sus tareas normales. [17] Entre abril y agosto de 1928, el Ambuscade y el Amazon fueron enviados en un crucero a Sudamérica y las Indias Occidentales para evaluar los barcos y su maquinaria en condiciones tropicales. Ambos barcos encontraron problemas con las altas temperaturas en sus salas de máquinas, mientras que el Ambuscade también sufría de vibraciones y tenía un alcance menor al especificado. En general, la maquinaria del Amazon se consideró más exitosa que la del Ambuscade . [18] Tras su regreso al Reino Unido, el Ambuscade se unió a la Tercera Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo . En agosto de 1929, fue alcanzado por un torpedo de práctica, dañando sus hélices y el eje de la hélice de estribor, requiriendo reparación en Malta hasta octubre de ese año. En enero de 1930, el Ambuscade fue transferido a la Cuarta Flotilla de Destructores , también parte de la Flota del Mediterráneo. En agosto, el Ambuscade fue a Malta para reparaciones nuevamente, esta vez debido a problemas con las turbinas del barco. Las reparaciones continuaron hasta marzo de 1931, cuando el Ambuscade regresó al Reino Unido y pasó a la reserva en Sheerness . [17] [19]
En junio de 1932, el Ambuscade fue sacado de la reserva y se unió a la Home Fleet , sirviendo en aguas irlandesas. En diciembre de 1932, el Ambuscade fue desplegado como buque de apoyo al HMS Vernon , la escuela de torpedos, siendo utilizado para entrenamiento y pruebas. [17] [19] El Ambuscade continuó con esta tarea hasta febrero de 1937, cuando el mal estado de las turbinas del barco dio lugar a una reparación en Portsmouth , y las turbinas requirieron reemplazo. [17] [19]
La reparación del Ambuscade continuó hasta mayo de 1940, cuando volvió a entrar en servicio con la Decimosexta Flotilla de Destructores con base en Harwich , recibiendo un nuevo número de banderín, I38. El 10 de junio, el Ambuscade participó en el intento de evacuar a las tropas de la 51.ª División (Highland) de Saint-Valery-en-Caux ( Operación Cycle ). El Ambuscade resultó dañado por el fuego de artillería alemán mientras embarcaba tropas, y en el viaje de regreso a Portsmouth , tomó al destructor HMS Boadicea a remolque después de que este último fuera gravemente dañado por los bombarderos en picado alemanes. [17] [21] Después de la reparación, el Ambuscade se reincorporó a su flotilla, realizando patrullas antiinvasión y operaciones de escolta de convoyes en julio y agosto de 1940, antes de transferirse a la Duodécima Flotilla de Destructores con base en Greenock en septiembre, pero la recurrencia de los problemas de la turbina del barco resultó en más reparaciones de septiembre a noviembre de 1940. [17] [19]
El Ambuscade se reincorporó a su flotilla, que por entonces estaba estacionada en Islandia para tareas de escolta de convoyes. Otros problemas mecánicos, esta vez con los condensadores del barco , obligaron a realizar más reparaciones en Portsmouth entre octubre de 1941 y enero de 1942. En marzo de 1942, el Ambuscade formó parte del convoy ártico PQ 14 en su tramo de Escocia a Islandia, y del convoy de regreso QP 9. En ese momento, estaba claro que los problemas mecánicos recurrentes del Ambuscade significaban que el barco no estaba en condiciones de realizar tareas de escolta de convoyes, y se le asignaron tareas de objetivo. [17] [22]
A finales de 1942, el Ambuscade se convirtió en un buque de pruebas para armas y sensores antisubmarinos, [17] siendo equipado con el mortero antisubmarino experimental ' Parsnip ' en un intento de proporcionar un arma antisubmarina de disparo frontal más capaz que el ' Hedgehog '. 'Parsnip' no fue un éxito, y en mayo de 1943, el Ambuscade fue equipado con la instalación prototipo del mortero antisubmarino ' Squid ' y su sonar de detección de profundidad asociado Tipo 147. Las pruebas del Squid fueron exitosas, y el arma fue ampliamente instalada en escoltas de nueva construcción de la Marina Real. [14] [17] El Ambuscade continuó en uso como plataforma de pruebas y entrenamiento hasta el final de la guerra en Europa, luego pasó a la reserva. [17] [23]
El Ambuscade se utilizó para pruebas de choque durante 1946 y se vendió para desguace en noviembre de ese año, siendo desguazado por West of Scotland Shipbreaking Company en Troon a partir de marzo de 1947. [2] [23]
El Ambuscade sirvió como base para el diseño de Yarrow de los destructores de la clase Douro que sirvieron a la Armada portuguesa ( Marinha Portuguesa ) desde 1933 hasta 1967. Portugal encargó cinco buques en 1932. Los dos primeros, el NRP Douro y el Tejo , que fueron puestos en grada el 9 de junio de 1932, fueron vendidos a la Armada colombiana antes de su finalización en 1933. Esto fue en respuesta a la Guerra Colombia-Perú . Rebautizados como ARC Antioquia y Caldas respectivamente, sirvieron a los colombianos como la clase Antioquia . [24] La Armada portuguesa encargó dos buques más para reemplazarlos. Dos de los buques se construyeron en el astillero de Yarrow en Clydebank , Escocia , y el resto en Lisboa con maquinaria de Yarrow.