El Fiat 1400 y el Fiat 1900 son turismos producidos por el fabricante de automóviles italiano Fiat entre 1950 y 1958 y entre 1952 y 1959 respectivamente. Los dos modelos compartían carrocería y plataforma, pero mientras que el 1400 de 1,4 litros era la oferta intermedia de Fiat, el 1900 de gama alta tenía un motor de 1,9 litros más grande y un equipamiento y acabados más lujosos, para servir como buque insignia de la gama del fabricante.
El 1400 fue el primer modelo totalmente nuevo de posguerra de Fiat, su primer monocasco y su primer automóvil de pasajeros con motor diésel . También fue el primer automóvil de pasajeros producido por el fabricante español SEAT y por el fabricante yugoslavo Zastava .
El Fiat 1400 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1950. Fue el primer automóvil monocasco de Fiat. En 1953, la introducción de una versión diésel con un motor de 1900 cc marcó otra primicia de Fiat, aunque la versión diésel se conocía como 1400 Diesel.
En 1953, el 1400 entró en producción en España con el nombre de SEAT 1400 , el primer modelo producido por SEAT . Al año siguiente, también se convirtió en el primer turismo producido por Crvena Zastava en FNRY , [4] el Zastava 1400 BJ . Equipado con un motor Steyr de 2,0 litros , fue producido como "Steyr 2000" por Steyr-Daimler-Puch AG en Austria a partir de 1953.
El Fiat 1900, introducido en 1952, era un modelo de gama alta que utilizaba la misma carrocería que el 1400, pero venía con un motor de 1,9 litros y más características estándar. El Fiat 1900 A con motor de gasolina, introducido en 1954, ahora ofrecía 70 bhp. [5] Inusualmente para esa época, presentaba una transmisión manual de 5 velocidades con cambio de columna. [5] También ofrecía una junta hidráulica , la primera incursión tentativa de Fiat en las transmisiones automáticas . [6]
Se construyeron alrededor de 179.000 ejemplares del siglo XV y 19.000 del siglo XX.
Un modelo de 1400 cc probado por la revista británica The Motor en 1950 tenía una velocidad máxima de 119,7 km/h y podía acelerar de 0 a 97 km/h en 35,7 segundos. Se registró un consumo de combustible de 11,7 l/100 km (24,2 millas por galón imperial; 20,2 mpg ‑EE. UU .). El coche nunca se vendió en el Reino Unido, pero el precio en el mercado italiano habría sido de aproximadamente 750 libras esterlinas, incluidos los impuestos. [3] Tras elogiar el rendimiento y la "excepcional... flexibilidad en la marcha superior", los periodistas británicos continuaron elogiando el "asombroso silencio, suavidad y comodidad que proporciona el vehículo", destacando varias "características únicas diseñadas para evitar la transmisión de ruido y vibración a los pasajeros". [7] Se hizo un gran uso de caucho y de "un compuesto insonorizante... recubierto generosamente... [sobre la]... estructura integral del coche". [7]
En 1954, The Motor probó un modelo diésel de 1901 cc y registró una velocidad máxima de 102,7 km/h (63,8 mph), una aceleración de 0 a 97 km/h (60 mph) en 45,2 segundos y un consumo de combustible de 8,3 l/100 km (33,9 millas por galón imperial; 28,2 mpg ‑US ). El coche no estaba disponible en ese momento en el mercado del Reino Unido, pero se cotizó un precio en Italia de 1.545.000 liras, lo que calcularon como equivalente a 909 libras esterlinas. [9]
Un Fiat 1400 Cabriolet fue diseñado por Giovanni Michelotti y carrozado por Carrozzeria Vignale específicamente para el Salón del Automóvil de Turín de 1952. El Fiat fue conducido más tarde por el actor Kirk Douglas en la película The Racers de 1955. El coche fue registrado más tarde en 1964 y no fue visto durante muchos años. Su actual propietario adquirió el coche en 2015, y fue devuelto a Italia para una restauración completa.
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