Un vehículo de modo dual (DMV) es un vehículo que puede operar en superficies de carreteras convencionales, así como en una vía de ferrocarril o una vía dedicada conocida como vía guía . El desarrollo de estos vehículos comenzó junto con los sistemas de transporte rápido personales en los años 50 o incluso antes. [1]
Los vehículos de modo dual comúnmente funcionan con energía eléctrica y también funcionan en modo dual para obtener energía, utilizando baterías para distancias cortas y velocidades bajas, y energía alimentada por vías para distancias más largas y velocidades más altas. Los vehículos de modo dual se estudiaron originalmente como una forma de hacer que los coches eléctricos fueran adecuados para viajes interurbanos sin la necesidad de un motor independiente.
El tránsito de modo dual describe sistemas de transporte en los que los vehículos de modo dual operan tanto en vías públicas como en vías guía ; utilizando así dos modos de transporte . [2] En un sistema de tránsito de modo dual típico, los vehículos privados comparables a los automóviles podrían viajar bajo el control del conductor en la calle, pero luego ingresarían a una vía, que puede ser una forma especializada de ferrocarril o monorriel , para viajes automatizados sobre una distancia extendida. [3] Más recientemente, a partir de la década de 1990, han aparecido varios sistemas de transporte masivo de modo dual , en particular varios tranvías con neumáticos de goma y autobuses guiados . El subconjunto de vehículos de modo dual que utilizan vías férreas y carreteras convencionales se denomina vehículos de carretera-ferrocarril . [ cita necesaria ]
Al igual que en los modelos de trenes , la fuente de alimentación a nivel del suelo se transporta a través de vías metálicas hasta el vehículo. Debido a los riesgos para la salud que suponen tensiones más altas en sistemas reales, la línea eléctrica solo se conecta cuando un vehículo recorre el tramo, para evitar lesiones a los peatones . Este sistema que se utiliza para los tranvías de Burdeos se llama Alimentation par Sol . [4]
Los vehículos híbridos se diferencian de los vehículos de modo dual porque es posible que no sean alimentados por otra fuente de energía durante su funcionamiento.
Los sistemas de modo dual en desarrollo incluyen TriTrack, RUF, CargoRail de Roam Transport y JR Hokkaido DMV. [2] El transporte público de modo dual busca dirigirse a una audiencia similar al transporte rápido personal , pero con la capacidad de "recorrer los primeros y últimos kilómetros fuera de la vía utilizando almacenamiento de energía a bordo". [3] El 25 de diciembre de 2021, Asa Seaside Railway Company puso en funcionamiento un reciente sistema de tránsito de modo dual en la región de Shikoku . [5] [6]
En las principales arterias urbanas, un sistema de catenaria puede servir tanto al transporte público como a los transitarios. Esto hace que el funcionamiento de los trolebuses sea más eficiente debido a los ingresos adicionales de los transportistas. El funcionamiento de los camiones bimodales no está ligado al sistema eléctrico. La distancia desde el centro logístico hasta el centro de la ciudad se recorre de forma convencional. Además existe la posibilidad de llegar a todos los clientes aparte del sistema de catenaria.
Las ciudades con un lento intercambio de aire (inversión) y altas cifras de emisiones ( partículas PM 10 , PM 2,5 , NO x , Ozono) causadas por vehículos propulsados por diésel, necesitan una forma de reducir las grandes fuentes de contaminación. Los vehículos comerciales que funcionan con diésel son objetivos principales debido a sus altas emisiones de NOx y PM causadas por la falta de controles de contaminación suficientes. Los vehículos de modo dual también se consideran una solución al problema de la primera y la última milla . [7] El mismo vehículo de modo dual puede realizar el viaje hacia y desde una estación utilizando la infraestructura existente.