El Campeonato de Europa de Rally (oficialmente Campeonato de Europa de Rally de la FIA ) es una competición de rally de automóviles que se celebra anualmente en el continente europeo y que organiza la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). El campeonato se organiza desde 1953 y se ha disputado en diferentes países europeos, alternando rallyes sobre asfalto y tierra. Fue el primer campeonato supranacional de rallyes que se organizó en el mundo y por tanto el más antiguo. En 2012 tuvo 60 ediciones y en 2013 se renovó con la fusión con el Intercontinental Rally Challenge .
El Campeonato de Europa de Rally se disputó por primera vez en 1953 [1] y al año siguiente se convirtió en una de las series de rally más prestigiosas. Sin embargo, con la introducción del Campeonato Mundial de Rally para fabricantes en 1973, y en particular con la disputa del Campeonato Mundial de pilotos a partir de 1979, la importancia del ERC comenzó a declinar. [2]
Durante muchos años, una temporada típica del ERC contó con alrededor de 40 rallyes y, a partir de 1974, a los rallyes se les asignaron diferentes coeficientes (1, 2, 3 o 4) que se multiplicaron por los puntos del campeonato. Cambiar los coeficientes a 2, 5, 10 y 20 tampoco mejoró la situación. Por tanto, el ERC era más una serie para los organizadores de eventos que un campeonato interesante para los pilotos. [2]
Se implementó una primera mejora para la temporada 2004, donde el número de pruebas contabilizadas para el Campeonato de Europa de Rally se redujo a aquellas con coeficiente 20, mientras que los demás rallyes pasaron a formar parte de las "Copas de Europa de Rally" regionales. Una temporada del ERC contaba ahora con entre 10 y 12 eventos y, por tanto, tenía una estructura más clara. [2]
Entre 2007 y 2011, el piloto tenía que registrarse para los campeonatos europeos y, por lo tanto, solo los conductores registrados podían sumar puntos ERC, evitando que los pilotos locales obtuvieran todos los puntos ERC a pesar de no participar en el campeonato. Los pilotos registrados también estaban obligados a disputar un número mínimo de pruebas. [2]
Entre 2013 y 2021, la emisora francesa Eurosport fue la promotora de ERC. A partir de 2022, WRC Promoter GmbH, con sede en Múnich, se hizo cargo . [3]
La temporada 2010 del ERC contó con 11 rallyes. Luca Rossetti fue el ganador de 4 pruebas y ganó el campeonato.
La temporada 2011 del ERC comenzó el 14 de abril de 2011 y contó con 11 rallyes. Terminó el 29 de octubre con el Rallye Internacional del Valais . El piloto italiano Luca Rossetti consiguió su tercer título de campeonato europeo tras ganar cinco de las pruebas. En total, en el campeonato compitieron 28 pilotos inscritos de 7 países diferentes.
La temporada 2012 comenzó en enero con una nueva prueba, el "Jänner Rallye" en Austria. Como cambio importante, los pilotos ya no tenían que registrarse para el campeonato. El piloto finlandés Juho Hänninen ganó el campeonato.
La temporada 2013 es la primera tras la fusión entre el IRC y el antiguo ERC, y también la primera después de que Eurosport se convirtiera en promotor del campeonato. La temporada comenzó con el Jänner Rallye en Austria el 3 de enero de 2013 y finalizó con el Rallye du Valais el 9 de noviembre. El piloto checo Jan Kopecký ganó el campeonato.
La temporada 2014 comenzó con el Jänner Rallye en Austria el 3 de enero de 2014 y finalizó con el Tour de Corse el 8 de noviembre. El piloto finlandés Esapekka Lappi ganó el campeonato y el nuevo trofeo Asphalt Masters, mientras que los pilotos polacos Robert Kubica y Kajetan Kajetanowicz ganaron el Ice Masters y el Gravel Masters, respectivamente. El piloto francés Stéphane Lefebvre ganó el campeonato ERC Junior.
La temporada comenzó con el Jänner Rallye en Austria el 4 de enero de 2015 y finalizó con el Rallye International du Valais el 7 de noviembre. Para este año, los pilotos tuvieron que registrarse para el campeonato, y las categorías pasaron a llamarse ERC 1 (para autos S2000, R5 y RRC (año pasado)), ERC 2 (categoría para autos de producción R4 (anteriormente titulado N4)) y ERC 3 (para coches R1, R2 y R3). El piloto polaco Kajetan Kajetanowicz ganó el campeonato.
