El Campeonato Europeo de Turismos fue una serie internacional de carreras de turismos organizada por la FIA . Tuvo dos encarnaciones, la primera entre 1963 y 1988, y la segunda entre 2000 y 2004. En 2005 fue reemplazada por el Campeonato Mundial de Turismos , y sustituida por la Copa de Europa de Turismos entre 2005 y 2017 cuando también desapareció.
El European Touring Car Challenge , como se conocía originalmente, [1] fue creado en 1963 por Willy Stenger a instancias de la FIA. Los coches competían bajo el Grupo 2 de la FIA [1] Reglamento mejorado para turismos [2] que permitía que una variedad de turismos de diferentes tamaños y cilindradas compitieran juntos, desde los pequeños Fiat 600 y Mini hasta los grandes Jaguar Mark 2 y Mercedes-Benz. 300SE En 1963, las carreras y pruebas de escalada en Nürburgring , Mont Ventoux , Brands Hatch , Mallory Park , Zolder , Zandvoort , Timmelsjoch e incluso en el Népliget (Parque del Pueblo) de Budapest contaban para el ETCC, que ganó el alemán Peter Nöcker y su Jaguar. . En 1968, se cambiaron las regulaciones para permitir la participación de los autos del Grupo 5 , [3] sin embargo, estos Turismos Especiales altamente modificados [4] solo serían elegibles durante dos años.
En 1970, el nombre de la serie se cambió de European Touring Car Challenge a European Touring Car Championship . [5] [6] [7] El Grupo 2 volvió a convertirse en la categoría principal [8] aunque las regulaciones del Grupo 2 eran ahora de naturaleza mucho más liberal que las del antiguo Grupo 2. [9]
Después de la crisis del petróleo de 1973, las dos temporadas siguientes tuvieron pocos participantes. No fue hasta 1977 que la situación se normalizó con el regreso de los equipos de fábrica. Las reglas permitieron que los autos "Nacionales" del Grupo 2 y del Grupo 1B compitieran juntos, siendo el BMW 3.0 Coupé CSL y el Capri RS los más competitivos.
En 1982, la FIA reemplazó los Grupos 1 y 2 por el Grupo N y el Grupo A. El primero fue ignorado principalmente por los participantes del ETCC, todos los autos que iban por la ruta del Grupo A. BMW y Alfa Romeo prepararon turismos regulares para el campeonato, pero fueron los Jaguar XJS y Rover 3500 Vitesse con motores grandes preparados por Tom Walkinshaw Racing los que serían más competitivos en los años venideros, luchando contra el BMW 635 CSi , el Volvo turboalimentado. 240T y Ford Sierra Cosworth , así como (desde 1986) el fabricante australiano Holden y su Commodore con motor V8 .
El campeonato fue cancelado después del final de la temporada de 1988, debido al aumento de los costos (un Campeonato Mundial de Turismos único en 1987 también exacerbó el problema). Para entonces, la FIA había permitido la homologación de los modelos "Evolution", y eran coches especiales como el BMW M3 Evo y el Ford Sierra RS500 los que dominaban las parrillas y los resultados.
La Guia Race del Gran Premio de Macao , las 24 Horas de Spa y las 24 Horas de Nürburgring fueron las únicas carreras internacionales de turismos durante esos años. Con el éxito y la popularidad del Supertouring en muchos campeonatos nacionales, la FIA organizó la Copa del Mundo Super Touring de una sola prueba para estos coches, entre 1993 y 1995. En 1996, la FIA impulsó el DTM , que ya tenía carreras fuera de Alemania en su calendario. , al Campeonato Internacional de Turismos (ITC), pero una vez más los crecientes costes acabaron con la serie después de dos temporadas.
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En 2000, el Campeonato Italiano de Superturismo ascendió a Euro STC . La serie estaba compuesta en su mayoría por pilotos italianos del antiguo Campeonato Italiano de Superturismo y equipos más algunos otros provenientes de la Copa Super Tourenwagen de Alemania . En la primera temporada de la Euro STC, seis rondas tuvieron lugar en Italia, mientras que las otras cuatro fueron en Austria (A1 Ring), Hungría (Hungaroring), República Checa (Brno) y Eslovenia (Ljubljana). La serie estuvo muy equilibrada con cuatro pilotos que ganaron cinco carreras cada uno (Giovanardi, Kox, Morbidelli y Colciago) con cuatro fabricantes (Alfa Romeo, Honda, BMW, Audi). Al final del año, Giovanardi pudo ganar el título venciendo a Kox en la última ronda.
En 2001, esta serie se convirtió en el Campeonato Europeo Super Touring de la FIA 2001 , con una clase extra para coches de Super Producción junto con la clase principal Super Touring . Como el año anterior, también éste ha sido muy reñido y atractivo gracias a la batalla entre los pilotos de Alfa, Giovanardi y Larini, y el piloto de Honda, Tarquini. Tarquini ganó 9 de 20 carreras, frente a las 3 victorias de Giovanardi y Larini cada una, pero perdió el título ante Giovanardi debido a varios abandonos que tuvo durante la temporada.
En 2002, debido a los altos costos, la FIA decidió dejar que Super Touring dejara paso a la nueva clase Super 2000 y nombró a la nueva serie FIA ETCC, utilizando las reglas de Super 2000 . Esta nueva categoría despertó mucho interés y contó con la participación de Alfa Romeo 156 GTA y BMW 320i , Volvo S60 y SEAT Toledo Cupra . Alfa Romeo ganó los dos primeros campeonatos con Fabrizio Giovanardi y Gabriele Tarquini, mientras que en la última temporada el título lo ganó Andy Priaulx y su BMW. La serie se hizo popular entre el público debido a la intensa competición y las retransmisiones en directo de Eurosport . Por esta razón, en 2005, el ETCC fue ascendido al estatus de WTCC .
El título de Turismos Europeos se otorgó desde 2005 hasta 2009 a una Copa Europea de Turismos que se celebra una vez al año , con los mejores representantes de los campeonatos nacionales corriendo según las regulaciones Super 2000, Super Production y Super 1600 en los Estados Bálticos, Dinamarca, Finlandia, Alemania. Italia, Portugal, Rusia, Suecia y Reino Unido.
A partir de 2010, el ETCC volverá a convertirse en una serie de carreras de eventos múltiples. Se celebrarán cuatro eventos de dos carreras cada uno en Portugal, Italia, Austria y Alemania en el Circuito Vasco Sameiro de Braga, el Autodromo Bonara de Franciacorta, el Salzburgring de Salzburgo y el Motorsport Arena Oschersleben de Oschersleben, respectivamente. Sin embargo, el 25 de marzo de 2010, fiawtcc.com informó que el evento en Alemania fue cancelado para evitar enfrentamientos con la serie de turismos alemana. [10]