El BMW ActiveE fue un vehículo eléctrico de demostración basado en los pequeños automóviles familiares BMW Serie 1. Fue el segundo vehículo después del Mini E que se desarrolló bajo el Proyecto i [ ancla rota ] del Grupo BMW . El sistema de propulsión eléctrica fue la última incorporación al programa EfficientDynamics de BMW. [2] La autonomía oficial de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos es de 151 kilómetros (94 mi), con un consumo de energía de 33 kW·h /100 millas, y la agencia calificó la economía de combustible combinada del ActiveE en 2,3 L/100 km (102 millas por galón equivalente de gasolina ). [1]
El ActiveE de cuatro plazas y tracción trasera se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit en enero de 2010. [2] Las entregas del ActiveE para pruebas de campo en los EE. UU. comenzaron en enero de 2012, después de que terminara la prueba del Mini E. [3] Se planeó que un total de 1100 vehículos participaran en el programa en todo el mundo, con 700 asignados para la prueba en EE. UU. [4] y 35 para una prueba en China. [5] [ necesita actualización ] Los participantes en la prueba del Mini E tuvieron prioridad para alquilar el nuevo automóvil eléctrico. [6] La producción comenzó en la planta de Leipzig de BMW en julio de 2011. [7]
Después de la prueba de campo del Mini E, BMW aceptó reservas para conductores, a quienes BMW llama "Electronautas", a mediados de 2012. La prueba de campo del ActiveE comenzó a principios de 2012. BMW dejó de aceptar reservas para el ActiveE y ha alquilado todos sus vehículos ActiveE. Los detalles del alquiler eran similares a los del Mini E, un alquiler limitado de dos años con mantenimiento gratuito. El arrendatario tenía que completar encuestas en línea y llevar su ActiveE a su concesionario local de BMW para su análisis y mantenimiento periódico. [ cita requerida ]
Una vez finalizado el programa ActiveE, todos los vehículos ActiveE fueron retirados de circulación. Los arrendatarios devolvieron sus vehículos ActiveE a BMW y no pudieron comprarlos. Los vehículos fueron donados a escuelas técnicas o museos para su análisis y desmontaje, así como para su exhibición. [ cita requerida ]
El coche eléctrico tenía una batería de iones de litio de 32 kWh desarrollada en colaboración con SB LiMotive y una autonomía totalmente eléctrica de 160 kilómetros (99 millas). El ActiveE tarda 8,5 segundos en alcanzar los 97 kilómetros por hora (60 mph) y su velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 140 kilómetros por hora (87 mph). [6] [8] El ActiveE tenía un modo EcoPro que retarda la respuesta del acelerador, apaga los desempañadores y ajusta el control de climatización para aumentar la eficiencia hasta en un 10%. [9]
El ActiveE tenía un motor síncrono eléctrico de 125 kW (168 hp) integrado en el eje trasero para impulsar las ruedas traseras, la misma configuración que se utilizará en el BMW i3 . El motor pesa 91 kg (201 lb) y entrega 249 N⋅m (184 ft⋅lbf) de torque. El peso en vacío del ActiveE es de 1.815 kg (4.001 lb), casi 360 kg (790 lb) más pesado que un BMW 135i , pero el ActiveE tiene una distribución de peso de 50:50. [9] Las celdas de almacenamiento refrigeradas por líquido se encuentran debajo del capó, en el túnel de transmisión y donde normalmente residiría el tanque de combustible. El motor eléctrico montado en la parte trasera reduce el espacio del maletero a 200 L (7,1 pies cúbicos) frente a los 280 L (9,9 pies cúbicos) del BMW Serie 1 estándar . [9]
Basándose en algunas de las lecciones aprendidas por BMW con respecto a los problemas del clima frío durante las pruebas de campo del Mini E , se planeó que el ActiveE tuviera refrigeración y calefacción por líquido, con un sistema de gestión térmica que se esperaba que mantuviera las baterías del ActiveE a una temperatura de rendimiento óptima. [6] [8] El ActiveE viene con todas las características estándar de ConnectedDrive [ aclaración necesaria ] , incluyendo navegación, radio satelital Sirius, Google Local Search y funcionalidad Send-to-Car, y una gama de aplicaciones conectadas que normalmente vienen en modelos de especificaciones más altas. También se incluye con el ActiveE una aplicación BMW MyRemote reelaborada para los teléfonos inteligentes que permite bloquear y desbloquear a distancia, activar la bocina y los faros delanteros, y CarFinder basado en GPS que permite al usuario encontrar el E a 1 km (0,62 mi). La aplicación para teléfonos inteligentes también permite al usuario encontrar estaciones de carga, obtener información de la autonomía y precalentar o enfriar el automóvil para ayudar a extender la autonomía. [9]
Al igual que otros vehículos eléctricos que utilizan el motor para regenerar la energía de la batería, el Active E ofrece una experiencia de conducción diferente a la de un coche propulsado por un motor de combustión interna: al quitar la presión del pedal del acelerador se produce una desaceleración a medida que el motor frena y regenera la electricidad. Muchos conductores rara vez utilizan los frenos, salvo para mantener el coche detenido. [ cita requerida ]
La autonomía oficial de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos es de 151 km (94 mi), con un consumo de energía combinado ciudad/carretera de 33 kWh /160 kilómetros. [1] En sus pruebas de cinco ciclos, la EPA calificó al ActiveE con un consumo de combustible combinado de 2,3 l/100 km (102 millas por galón equivalente a gasolina ) , con una calificación de 37,88 kpl equivalente en conducción urbana y 33,98 kpl equivalente en carreteras. [10]
La producción del ActiveE comenzó en la planta de BMW en Leipzig en julio de 2011. [7]
La primera entrega del ActiveE en los Estados Unidos tuvo lugar en Nueva Jersey el 13 de enero de 2012. BMW explicó que la primera entrega fue para el cliente que registró más millas que cualquier otro en el programa Mini-E de EE. UU. [3] [11] Los participantes en la prueba Mini E tuvieron prioridad como pilotos de prueba para el nuevo automóvil eléctrico . [6] Esta prueba fue como seguimiento de la prueba de campo del Mini E y como una segunda fase del Proyecto i de BMW [ ancla rota ] . La tercera y última fase del "Proyecto i" fue el desarrollo del BMW i3 , un automóvil eléctrico urbano que entró en producción en masa en 2013. [12] [13] [14]
Se esperaba que las pruebas de campo del ActiveE incluyeran 700 automóviles [4] y además de Los Ángeles y Nueva York , donde se llevaron a cabo las pruebas del Mini E en EE. UU., también estará disponible en San Diego , San Francisco , Sacramento , Boston y mercados selectos en Connecticut . [6] [15] Los 700 pilotos de prueba del ActiveE fueron apodados por BMW como "Electronautas". El precio del alquiler del ActiveE fue de $499 al mes durante 24 meses con un pago inicial de US$2250 . [16] Se alquilaron un total de 673 unidades en los EE. UU. hasta agosto de 2012, [17] y no se entregaron unidades adicionales durante 2013. [18] Se utilizaron 70 automóviles adicionales en el piloto de uso compartido de automóviles DriveNow de BMW en el área de la bahía de San Francisco . [19]
Como agradecimiento por su participación en el programa de prueba de arrendamiento, los conductores de ActiveE disfrutaron de prioridad para pedir el BMW i3 y el primer lote de coches se asignó a estos clientes con entrega programada para finales de abril de 2014, antes del lanzamiento al mercado americano en mayo. Los clientes de ActiveE pudieron pedir el i3 con cualquier opción que seleccionaran y recibieron de forma gratuita los asientos con calefacción y las opciones de carga rápida de CC. Además, BMW creó algunas características únicas para los coches i3 de los arrendatarios de ActiveE, como el revestimiento del maletero delantero bordado y alfombrillas de suelo BMW i, y emblemas interiores, exteriores y en los umbrales de las puertas. BMW llamó a estos coches "i3 Edición Electronauta" y sólo podían ser adquiridos por clientes de ActiveE. [20]
Se desplegaron un total de 160 ActiveE durante los Juegos Olímpicos de Verano de Londres 2012 como parte de la flota de BMW de 4.000 vehículos de bajas emisiones asignados para transportar dignatarios y funcionarios durante la Olimpiada. [21]
Los ActiveEs han sido utilizados por el servicio de autos compartidos DriveNow en algunas ciudades alemanas, entre ellas Berlín y Múnich , desde 2013 en adelante. [22] Estos fueron reemplazados más tarde por los modelos BMW i3 .
