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Unión de tránsito fusionada

El Amalgamated Transit Union ( ATU ) es una organización laboral de Estados Unidos y Canadá que representa a los empleados de la industria del transporte público . Establecido en 1892 como Asociación Amalgamada de Empleados de Ferrocarriles Callejeros de América , el sindicato se centró principalmente en el este de los Estados Unidos; Hoy en día, ATU tiene más de 200.000 miembros en todo Estados Unidos y Canadá.

Historia

El sindicato fue fundado en 1892 como la Asociación Amalgamada de Empleados de Ferrocarriles Callejeros de América. El sindicato tiene sus orígenes en una reunión de la Federación Estadounidense del Trabajo en 1891 en la que se le pidió al presidente Samuel Gompers que invitara a las asociaciones locales de tranvías a formar un sindicato internacional. Gompers envió una carta a los sindicatos locales de tranvías en abril de 1892 y, basándose en la respuesta positiva, organizó una convención de trabajadores de tranvías. [2] La convención comenzó el 12 de septiembre de 1892 en Indianápolis, Indiana, y asistieron cincuenta delegados de veintidós locales. Muchos de los sindicatos más pequeños estaban afiliados a la AFL, mientras que cuatro sindicatos locales más grandes estaban afiliados a los Caballeros del Trabajo y dos eran independientes. [3]

El primer presidente fue William J. Law del local afiliado a la AFL en Detroit. [3] Se eligió Detroit como sede, utilizando las mismas instalaciones que el local de Detroit. [4] Debido a que el número de miembros afiliados a los Caballeros del Trabajo era mayor que el número de afiliados a la AFL, según las afirmaciones de los delegados, la nueva internacional permaneció sin afiliarse a pesar de las súplicas de Gompers. [4] Los objetivos incluían educación, solución de conflictos con la dirección y garantía de buenos salarios y condiciones laborales. A lo internacional se le dio una autoridad considerable sobre los locales. [5]

La segunda convención se celebró en Cleveland en octubre de 1893, con sólo quince divisiones representadas por unos veinte delegados. [6] En esta reunión William D. Mahon fue nombrado presidente, y todavía ocupaba este cargo en 1937. Para entonces, el sindicato había pasado a llamarse Asociación Amalgamada de Empleados de Calles, Ferrocarriles Eléctricos y Autocares de América. [2] El sindicato tuvo problemas en los primeros años cuando las compañías de tránsito siguieron la práctica de despedir a activistas sindicales. En la reunión de 1897 en Dayton, Ohio, había veinte delegados. La tesorería del sindicato tenía ahora 4.008 dólares. [7] Uno de los primeros logros fue la aprobación de leyes en una docena de estados en 1899 que exigían vestíbulos cerrados para los conductores. Los salarios eran cercanos a los dos dólares por día donde se estableció el sindicato, y en Detroit y Worcester se había logrado la jornada de nueve horas, aunque en la mayoría de las ciudades las jornadas de diez u once horas eran comunes. [8]

A principios del siglo XX, la Asociación Amalgamada lanzó un programa de organización militante. Aunque el sindicato siempre estuvo dispuesto a arbitrar en los conflictos, hubo muchas huelgas contra las empresas de tranvías. A menudo estos se tornaron violentos, como en St. Louis en 1900 o Denver en 1920 . El público y las pequeñas empresas simpatizaron con los huelguistas, y los pasajeros y otros sindicatos a menudo se involucraron en las acciones callejeras. [9] Cuando los autobuses comenzaron a reemplazar a los tranvías, la asociación comenzó a ser desafiada por la Hermandad Internacional de Camioneros, Choferes, Establos y Ayudantes . Se acordó que la Asociación Amalgamada tendría jurisdicción sobre los autobuses operados por compañías de tranvías, mientras que los Teamsters tendrían jurisdicción sobre las líneas de autobuses independientes y el transporte de mercancías por carretera. [10]

Actividades políticas y legislativas.

En 2008, la ATU respaldó a Hillary Clinton en su fallido intento por la nominación presidencial demócrata; Después de que ella admitiera la derrota, la ATU respaldó a Barack Obama en su intento de convertirse en presidente. [11]

La ATU fue nombrada "Sindicato Nacional Más Valiosa" en el Cuadro de Honor Progresista de 2012 de la revista The Nation por su apoyo al movimiento Occupy , el Día Nacional de Acción para el Transporte Público y otras cuestiones de justicia social. [12]

Línea de tiempo

Liderazgo

presidentes

1893: William D. Mahón [27]
1946: AL Spradling [27]
1959: John M. Elliott [27]
1973: Daniel V. Maroney [27]
1981: John W. Rowland [27]
1985: Jim La Sala [27]
2003: Warren S. George
2010: Larry Hanley
2019: Juan Costa

Secretario-Tesoreros

1892: Manual JC [27]
1893: SM Massey [27]
1894: MG Moore [27]
1895: James G. Grant [27]
1895: Rezin Orr [27]
1917: LD suave [27]
1934: William Taber [27]
1946: Rip Mischo [27]
1968: James J. Hill [27]
1974: John Rowland [27]
1976: Raymond C. Wallace [27]
1989: Oliver W. Green [27]
2001: Óscar Owens
2019: Kenneth R. Kirk

Referencias

Citas

  1. ^ Departamento de Trabajo de EE. UU. , Oficina de Normas Laborales y de Gestión . Número de expediente 000-160. Informe presentado el 30 de septiembre de 2014.
  2. ^ ab Schmidt 1937, pág. 121.
  3. ^ ab Schmidt 1937, pág. 122.
  4. ^ ab Schmidt 1937, pág. 123.
  5. ^ Schmidt 1937, pag. 124.
  6. ^ Schmidt 1937, pag. 129.
  7. ^ Schmidt 1937, pag. 141.
  8. ^ Schmidt 1937, pag. 142.
  9. ^ Molloy 2007, pag. 3.
  10. ^ ab Stewart 1936, pág. 242.
  11. ^ La Unión de Tránsito Amalgamada respalda a Barack Obama.
  12. ^ Nicolás 2013.
  13. ^ Junta de Arbitraje del Estado de Illinois 1908, pag. 95.
  14. ^ Larsen 1997, pág. 136.
  15. ^ Stromquist 2006, págs. 168-169.
  16. ^ Huelga de coches de Boston resuelta en 1912.
  17. ^ Raskin 1989, págs. 22-35.
  18. ^ Stoner 2011, págs. 110-111.
  19. ^ Schrag 2006, pag. 29.
  20. ^ "Historia del ferrocarril de Los Ángeles". Interurbanos: Resumen de noticias del ferrocarril eléctrico nacional . Especial Interurbanos (11). Octubre de 1951.
  21. ^ Larsen 1997, págs. 202 y siguientes.
  22. ^ Zieger 2007, pag. 133.
  23. ^ Marmo 1990, págs. 28-29.
  24. ^ La historia de la Ley Taylor de 2005.
  25. ^ ab Oestreich y Whaley 2001.
  26. ^ Kalinowski y Javed 2008.
  27. ^ abcdefghijklmnopqr ATU 100 años . Unión de Tránsito Fusionada. 1992.

Trabajos citados

enlaces externos