El Aeropuerto Ejecutivo de Oshawa ( IATA : YOO , ICAO : CYOO ) es un aeropuerto municipal adyacente al extremo norte de la ciudad de Oshawa , Ontario , Canadá. [5] Es el aeropuerto de aviación general sin servicio de aerolíneas regulares más activo en el Área Metropolitana de Toronto por movimientos de aeronaves y uno de los aeropuertos de aviación general únicamente más activos en Canadá. Incluye dos pistas pavimentadas y aproximaciones por instrumentos .
De 2002 a 2008, Oshawa fue sede de la Exposición Anual de Aviación Canadiense , el evento anual de aviación más grande de Canadá, antes de que la exposición se trasladara al Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton en 2009. El Aeropuerto de Oshawa ahora alberga el evento Girls Take Flight que se lleva a cabo cada primavera. [6]
El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de guardia de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá . Los oficiales de la CBSA en este aeropuerto pueden manejar aeronaves con no más de 50 pasajeros. [2] Los oficiales también brindaban servicio de guardia los días de semana para la aviación general que llegaba desde fuera de Canadá al Aeropuerto Municipal de Buttonville en Markham, Ontario, antes de que ese aeropuerto fuera cerrado en 2023. [7]
El aeropuerto abrió en junio de 1941 bajo el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica como No. 20 Elementary Flying Training School RCAF Station Oshawa . Los estudiantes de vuelo usaban aviones Tiger Moth y eran entrenados por instructores civiles de los clubes de vuelo de Oshawa, Kingston y Brant-Norfolk. Un campo de aterrizaje de relevo estaba ubicado en Whitby. [8] La escuela cerró en diciembre de 1944 y el aeródromo fue entregado al Departamento de Transporte . La entonces ciudad de Oshawa se hizo cargo de la instalación en 1947. [9]
La construcción planificada de un aeropuerto en Pickering , entre Oshawa y Toronto, planteó interrogantes sobre el futuro del aeropuerto de Oshawa. [10] En 2018, el alcalde de la cercana Pickering hizo de la construcción de un nuevo y moderno aeropuerto de jets en Pickering una parte clave de su plataforma, obteniendo una victoria aplastante. Los medios locales siguen informando de que sigue habiendo una fuerte oposición a la construcción del aeropuerto de Pickering por parte de algunos residentes. Este proyecto se inició en 1972 y luego se suspendió en 1975. La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA) no está relacionada de ninguna manera con el aeropuerto de Oshawa y, a partir de 2011, ya no tiene ningún papel en el desarrollo del aeropuerto de Pickering. [ cita requerida ]
En 2008, la ciudad de Oshawa adoptó el Plan de Negocios del Aeropuerto Municipal de Oshawa, que incluye el compromiso de operar el aeropuerto durante un mínimo de 25 años. Entre las docenas de mejoras completadas hasta 2010 se encuentran la construcción de la nueva pista de rodaje "C", la fase 1 del complejo Hangarminium, la instalación de combustible con tarjeta de seguridad y el sistema automatizado de observación meteorológica .
El 11 de julio de 2011, Ornge Air Medivac anunció que abriría una base de operaciones las 24 horas para ayudar a reducir el tiempo de respuesta del transporte aéreo a los hospitales de Toronto. Este plan se canceló en 2013.
En 2011-2012, los políticos locales y la administración del aeropuerto contratada intentaron ampliar la pista principal de 4.000 a 5.000 pies (1.200 a 1.500 m) para captar tráfico corporativo adicional y más grande. Esto se encontró con mucha oposición, ya que la comunidad circundante existente ya está muy cerca de la pista y las rutas de vuelo. La comunidad circundante afirma que aumentar la actividad en un aeropuerto estrechamente anidado entre comunidades residenciales es irresponsable. La comunidad circundante también está preocupada por no estar siendo representada adecuadamente por los comités permanentes locales. La propuesta de ampliación se retrasó en una reunión pública el 5 de diciembre de 2011, ya que no había suficiente espacio en la Sala del Consejo de Oshawa para acomodar a todo el público que se presentó en oposición. Se fijó una nueva fecha de reunión en algún momento de enero de 2012. Después de la reunión y la gran oposición del público en general, se decidió en agosto de 2012 que el proyecto de ampliación se cancelaría. Desde entonces no se ha producido ninguna reactivación del plan de expansión.
En 2016, la ciudad de Oshawa aprobó un plan de 6 millones de dólares para reconstruir la pista 12-30 que implicaría un cierre estimado de cuatro semanas del aeropuerto para todas las aeronaves de ala fija. La construcción comenzó el 5 de septiembre de 2017 y la pista se reabrió el 10 de octubre de 2017. El aeropuerto agregó nuevas luces de borde LED y PAPI en la pista 12-30 para mejorar las condiciones nocturnas y de baja conveniencia. Durante este tiempo, Nav Canada aprobó y comenzó la construcción de una nueva torre de control al noroeste de la torre original que se construyó hace más de 50 años. Se estimó que la nueva torre costaría 9 millones de dólares y se inauguró para su uso en junio de 2018. [11]
El 1 de noviembre de 2018, Nav Canada anunció el cierre de la torre de control del cercano Aeropuerto Municipal de Buttonville , reconstruido en 2006, y de la oficina meteorológica a partir del 3 de enero de 2019. La estación de pronóstico del área de la terminal se instaló en Oshawa Executive y estaba programada para estar operativa el mismo día en que Buttonville cerrara sus instalaciones. [12]
El Aeropuerto Ejecutivo de Oshawa es administrado y mantenido por Total Aviation & Airport Solutions bajo contrato con el operador, la ciudad de Oshawa. [1] TAAS también opera y controla las bombas de combustible en la plataforma norte.
Las estaciones de radio comerciales CKDO y CKGE-FM , con licencia para Oshawa, y CJKX , con licencia para Ajax , operan desde estudios en el predio del Aeropuerto de Oshawa. Estas organizaciones operan en el antiguo terreno del aeropuerto en las entradas al aeropuerto en Taunton Road: restaurante Mandarin Chinese Buffet; Taunton Health Centre, parte del grupo de práctica médica multidisciplinar más grande de Canadá, que incluye atención de urgencia, laboratorio, farmacia y un consultorio dental con el nombre apropiado de The Airport Dental Centre; Airport Self Storage Ltd., con diez edificios en seis acres; National Defence, The Ontario Regiment, Royal Canadian Armoured Corps, Oshawa Airport Armoury; y Durham Children's Aid Society.
En octubre de 2009 se inauguró un simulador de entrenamiento con fuego real al sur de la torre de control. Es una colaboración entre Durham College y los departamentos de bomberos de Clarington, Oshawa y Whitby.
Enterprise Airlines es actualmente el único FBO de servicio completo en el aeropuerto. Enterprise abrió oficialmente sus puertas en 1994 en la ubicación original en el extremo sur del campo junto a la antigua torre de control. Enterprise se mudó a la esquina noroeste del campo en 2000. El FBO permanece abierto las 24 horas del día, los 7 días de la semana, y opera para servicios de evacuación médica y la unidad de apoyo aéreo de la policía.
Medios relacionados con el aeropuerto de Oshawa en Wikimedia Commons