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Vehículo de lanzamiento de satélites geoestacionarios

El vehículo de lanzamiento de satélites geoestacionarios ( GSLV ) es una clase de sistemas de lanzamiento desechables operados por la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO). El GSLV se ha utilizado en quince lanzamientos desde 2001.

Historia

El proyecto del Vehículo de Lanzamiento de Satélites Geoestacionarios (GSLV) se inició en 1990 con el objetivo de adquirir una capacidad de lanzamiento india para satélites geoestacionarios . [8] [9]

El GSLV utiliza componentes importantes que ya se han probado en los vehículos de lanzamiento de satélites polares (PSLV), en forma del cohete propulsor sólido S125/S139 y el motor Vikas de combustible líquido . Debido al empuje necesario para inyectar el satélite en una órbita de transferencia geoestacionaria (GTO), la tercera etapa debía ser propulsada por un motor criogénico LOX / LH 2 que en ese momento la India no poseía ni tenía la experiencia tecnológica para construir.

CE-7.5 de etapa superior criogénica autóctona de GSLV

El primer vuelo de desarrollo del GSLV (configuración Mk I) se lanzó el 18 de abril de 2001 y fue un fracaso, ya que la carga útil no alcanzó los parámetros orbitales previstos. El lanzador se declaró operativo después de que el segundo vuelo de desarrollo lanzara con éxito el satélite GSAT-2 . Durante los primeros años desde el lanzamiento inicial hasta 2014, el lanzador tuvo un historial accidentado, con solo 2 lanzamientos exitosos de 7, lo que resultó en que el cohete se ganara el apodo de "niño travieso". [10] [11]

La controversia sobre los motores criogénicos

La tercera etapa debía ser adquirida a la compañía rusa Glavkosmos , incluyendo la transferencia de tecnología y detalles de diseño del motor basados ​​en un acuerdo firmado en 1991. [9] Rusia se retiró del acuerdo después de que Estados Unidos objetara el acuerdo por violar el Régimen de Control de Tecnología de Misiles (MTCR) en mayo de 1992. Como resultado, ISRO inició el Proyecto de Etapa Superior Criogénica en abril de 1994 y comenzó a desarrollar su propio motor criogénico. [12] Se firmó un nuevo acuerdo con Rusia para 7 etapas criogénicas KVD-1 y 1 etapa de maqueta terrestre sin transferencia de tecnología, en lugar de 5 etapas criogénicas junto con la tecnología y el diseño como en el acuerdo anterior. [13] Estos motores se utilizaron para los vuelos iniciales y se denominaron GSLV Mk I. [14]

Descripción del vehículo

El GSLV, de 49 m (161 pies) de altura y con una masa de despegue de 415 t (408 toneladas largas; 457 toneladas cortas), es un vehículo de tres etapas con etapas sólida, líquida y criogénica respectivamente. El carenado de carga útil, que tiene 7,8 m (26 pies) de largo y 3,4 m (11 pies) de diámetro, protege la electrónica del vehículo y la nave espacial durante su ascenso a través de la atmósfera. Se descarta cuando el vehículo alcanza una altitud de aproximadamente 115 km (71 mi). [15] [ necesita actualización ]

El GSLV emplea telemetría de banda S y transpondedores de banda C para permitir el monitoreo del rendimiento del vehículo, el seguimiento, la seguridad de alcance/seguridad de vuelo y la determinación preliminar de la órbita. El sistema de navegación inercial redundante con correas hacia abajo/sistema de guía inercial del GSLV alojado en su compartimento de equipos guía al vehículo desde el despegue hasta la inyección en la nave espacial. El piloto automático digital y el esquema de guía de bucle cerrado garantizan la maniobra de altitud requerida y guían la inyección de la nave espacial a la órbita especificada.

El GSLV puede colocar aproximadamente 5.000 kg (11.000 lb) en una órbita terrestre baja (LEO) hacia el este o 2.500 kg (5.500 lb) (para la versión Mk II) en una órbita de transferencia geoestacionaria de 18° .

Motores de correa del GSLV-F05 que se integran con la etapa central

Impulsores líquidos

El primer vuelo del GSLV, GSLV-D1, utilizó la etapa L40. Los vuelos posteriores del GSLV utilizaron motores de alta presión en los propulsores auxiliares llamados L40H. [16] El GSLV utiliza cuatro propulsores auxiliares líquidos L40H derivados de la segunda etapa L37.5, que están cargados con 42,6 toneladas de propulsores hipergólicos ( UDMH y N 2 O 4 ). Los propulsores se almacenan en tándem en dos tanques independientes de 2,1 m (6 pies 11 pulgadas) de diámetro. El motor se alimenta por bomba y genera 760 kN (170.000 lb f ) de empuje, con un tiempo de combustión de 150 segundos.

Primera etapa

El GSLV-D1 utilizó la etapa S125 que contenía 125 t (123 toneladas largas; 138 toneladas cortas) de combustible sólido y tenía un tiempo de combustión de 100 segundos. Todos los lanzamientos posteriores han utilizado la etapa S139 cargada con combustible mejorado. [16] La etapa S139 tiene 2,8 m de diámetro y tiene un tiempo de combustión nominal de 100 segundos. [17] [18]

Izada de la segunda etapa del GSLV-F14 durante la integración del vehículo.

Segunda etapa

La etapa GS2 está propulsada por el motor Vikas . Tiene un diámetro de 2,8 m (9 pies 2 pulgadas). [17]

Tercera etapa

La tercera etapa del GSLV Mark II está propulsada por el motor de cohete criogénico indio CE-7.5, mientras que el Mark I, más antiguo y obsoleto, está propulsado por un KVD-1 de fabricación rusa . Utiliza hidrógeno líquido (LH 2 ) y oxígeno líquido (LOX) [19] El motor criogénico indio se construyó en el Centro de Sistemas de Propulsión Líquida [20] [21] El motor tiene un empuje predeterminado de 75 kN (17 000 lb f ) pero es capaz de un empuje máximo de 93,1 kN (20 900 lb f ). En la misión GSLV-F14, se introdujo una nueva etapa C15 de color blanco que tiene procesos de fabricación más respetuosos con el medio ambiente, mejores propiedades de aislamiento y el uso de materiales ligeros. [22]

Carenado de carga útil con GSAT-6A integrado.

Variantes

Los cohetes GSLV que utilizan la etapa criogénica rusa (CS) se denominan GSLV Mark I, mientras que las versiones que utilizan la etapa criogénica superior (CUS) autóctona se denominan GSLV Mark II. [23] [24] Todos los lanzamientos de GSLV se han realizado desde el Centro Espacial Satish Dhawan en Sriharikota .

GSLV Mark I

El primer vuelo de desarrollo del GSLV Mark I tenía una primera etapa de 129 toneladas (S125) y era capaz de lanzar alrededor de 1500 kg a la órbita de transferencia geoestacionaria . El segundo vuelo de desarrollo reemplazó la etapa S125 por la S139. Utilizaba el mismo motor sólido con una carga de propulsante de 138 toneladas. La presión de la cámara en todos los motores líquidos se mejoró, lo que permitió una mayor masa de propulsante y tiempo de combustión. Estas mejoras permitieron al GSLV llevar 300 kg adicionales de carga útil. [25] [26] El cuarto vuelo operativo del GSLV Mark I, GSLV-F06, tenía una tercera etapa más larga llamada C15 con una carga de propulsante de 15 toneladas y también empleó un carenado de carga útil de 4 metros de diámetro. [27] [28]

Lanzamiento del GSLV F11 GSAT-7A desde la segunda plataforma de lanzamiento del Centro Espacial Satish Dhawan

GSLV Mark II

Esta variante utiliza un motor criogénico indio, el CE-7.5, y es capaz de lanzar 2500 kg a la órbita de transferencia geoestacionaria. Los vehículos GSLV anteriores (GSLV Mark I) han utilizado motores criogénicos rusos. [29]

Para los lanzamientos a partir de 2018, se desarrolló una versión del motor Vikas con un empuje un 6 % mayor. Se demostró el 29 de marzo de 2018 en la segunda etapa de lanzamiento del GSAT-6A . Se utilizó para los cuatro propulsores de la primera etapa de los motores Vikas en misiones futuras. [30]

El 12 de agosto de 2021, durante el lanzamiento de la EOS-03 , se desarrolló y desplegó por primera vez un carenado de carga útil en forma de ojiva de 4 m de diámetro , aunque este lanzamiento fracasó debido a anomalías técnicas con la etapa superior criogénica. Esto permitirá que los vehículos GSLV puedan alojar cargas útiles más grandes. [31]

A partir de octubre de 2024, la ISRO ha dejado de vender cohetes GSLV Mk II. Se prevén ocho lanzamientos conocidos con misiones NVS , misiones IDRSS , misiones NISAR , etc. [32]

RLV-OREX

El programa de demostración de tecnología de vehículos de lanzamiento reutilizables es un concepto de avión espacial prototipo creado por ISRO. Para el experimento de vuelo de retorno orbital, actualmente se está desarrollando una versión modificada del lanzador GSLV mk.II, con la etapa criogénica superior reemplazada por la etapa PS-4 del PSLV, ya que el RLV no necesitará todo el exceso de energía producida por el CUS. [33] [34]

Estadísticas de lanzamiento

Hasta el 17 de febrero de 2024 , los cohetes de la familia GSLV han realizado 16 lanzamientos, con resultados de 10 éxitos, cuatro fracasos y dos fallos parciales. [35] Todos los lanzamientos se han producido desde el Centro Espacial Satish Dhawan, conocido antes de 2002 como Sriharikota Range (SHAR).

Estado del sistema de lanzamiento
  Activo
  Jubilado
Resumen de los lanzamientos de GSLV por década

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ "Oficina del Gobierno".
  2. ^ ab «Vehículo de lanzamiento de satélites geoestacionarios». Archivado desde el original el 21 de octubre de 2015. Consultado el 21 de diciembre de 2014 .
  3. ^ ab "Presentación de HSFC de la Conferencia y Exhibición Internacional del Espacio 2021" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 13 de septiembre de 2021 . Consultado el 7 de octubre de 2022 .
  4. ^ "ISRO desarrolla vehículo para lanzar satélites pequeños" . Consultado el 29 de agosto de 2018 .
  5. ^ abcde "Folleto GSLV F09". ISRO.
  6. ^ abcd "Folleto GSLV F08". ISRO. Archivado desde el original el 10 de julio de 2021. Consultado el 26 de marzo de 2018 .
  7. ^ ab "Folleto GSLV F11". ISRO.
  8. ^ "GSLV lanzado con éxito" (PDF) . Current Science . 80 (10): 1256. Mayo de 2001 . Consultado el 12 de diciembre de 2013 .
  9. ^ ab Subramanian, TS (17–31 de marzo de 2001). "The GSLV Quest". Frontline . Consultado el 12 de diciembre de 2013 .
  10. ^ "GSLV Rocket, apodado 'Naughty Boy'". NDTV . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2018. Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  11. ^ Jacob Aron. «El cohete 'naughty boy' de la India llega desde el frío». New Scientist . Archivado desde el original el 11 de febrero de 2018. Consultado el 11 de febrero de 2018 .
  12. ^ Raj, N Gopal (21 de abril de 2011). "El largo camino hacia la tecnología criogénica". The Hindu . Chennai, India . Consultado el 12 de diciembre de 2013 .
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  14. ^ "Por qué el nuevo motor y el cohete Mk III de ISRO son razones para olvidar el escándalo criogénico de 1990". The Wire . Consultado el 10 de febrero de 2018 .
  15. ^ "GSLV-F04". ISRO. Archivado desde el original el 4 de enero de 2014. Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
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  17. ^ ab "GSLV Launcher". ISRO. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2019. Consultado el 17 de marzo de 2021 .
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  20. ^ "La etapa criogénica de la ISRO falla en su vuelo inaugural". SpaceNews. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012. Consultado el 27 de noviembre de 2013 .
  21. ^ "Se suspenden los vuelos de GSLV y PSLV". The Hindu . Chennai, India. 1 de enero de 2010. Archivado desde el original el 5 de enero de 2010.
  22. ^ "Galería GSLV-F14/INSAT-3DS" www.isro.gov.in . Consultado el 8 de febrero de 2024 .
  23. ^ "Space India, abril-junio de 2003" (PDF) . Julio de 2003. pág. 11. Archivado (PDF) del original el 16 de agosto de 2021. Consultado el 16 de agosto de 2021 .
  24. ^ "Folleto GSLV-D3/GSAT-4" (PDF) . ISRO. Archivado desde el original (PDF) el 7 de febrero de 2014 . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  25. ^ RV Perumal; BN Suresh; D. Narayana Moorthi; G. Madhavan Nair (25 de julio de 2001). «First developmental flight of geosynchronous satellite launch vehicle (GSLV-D1)» (PDF) . Current Science . 81 (2): 167–174. Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2016.
  26. ^ RV Perumal; D. Narayana Moorthi; N. Vedachalam; G. Madhavan Nair (10 de septiembre de 2003). «Segundo vuelo de desarrollo del vehículo de lanzamiento de satélites geoestacionarios» (PDF) . Current Science . 85 (5): 597–601. Archivado desde el original (PDF) el 16 de febrero de 2018.
  27. ^ "GSLV-F06". ISRO. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2013. Consultado el 9 de enero de 2014 .
  28. ^ "Folleto de la misión GSLV-F06 / GSAT-5P" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 9 de septiembre de 2013.
  29. ^ Clark, Stephen (12 de octubre de 2010). "India podría buscar ayuda internacional para un motor criogénico". Spaceflight Now . Consultado el 15 de julio de 2011. Además de la nueva etapa superior, el GSLV Mk.2 lanzado en abril era casi idéntico a las versiones anteriores del cohete.
  30. ^ Clark, Stephen (29 de marzo de 2018). «India prueba tecnología de motor mejorada en lanzamiento exitoso de satélite de comunicaciones». Spaceflight Now . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
  31. ^ "Folleto GSLV-F10/EOS-03". ISRO . Consultado el 14 de agosto de 2021 .
  32. ^ "ISRO ha dejado de vender cohetes GSLV Mk II". X (anteriormente Twitter) . Consultado el 11 de octubre de 2024 .
  33. ^ "MSN". www.msn.com . Consultado el 26 de junio de 2024 .
  34. ^ "La misión de reentrada del RLV utilizará el GSLV con la última etapa del PSLV; se cambiará el tren de aterrizaje y más". The Times of India . ISSN  0971-8257 . Consultado el 26 de junio de 2024 .
  35. ^ "Lista de lanzamientos del GSLV". isro.org . ISRO. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2021 . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
  36. ^ "Aspectos destacados del lanzamiento del ISRO GSLV NVS-1 Navic | India lanza un satélite de navegación de próxima generación". India Today . 29 de mayo de 2023 . Consultado el 29 de mayo de 2023 .

Enlaces externos