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Tranvías en Colombo

Los tranvías existieron en la capital de Sri Lanka, Colombo, desde 1899 hasta 1960.

Historia

En 1892, el Ayuntamiento de Colombo convocó a licitación para la construcción de tranvías en la ciudad. Tres años más tarde se firmó un contrato con Boustead Brothers, una empresa privada británica. [1] Los trabajos de colocación de las vías, la construcción de las líneas aéreas y la central eléctrica comenzaron en septiembre de 1897. [2]

El 11 de enero de 1900, Ceylon Electric Tramways inauguró el primer tranvía del país para servicio público [1], siendo la «Ruta Grand Pass» la primera sección en inaugurarse, seguida por la «Ruta Borella (Maradana)». [3]

Los tranvías finalmente pasaron a manos de Colombo Electric Tramways and Lighting Company Ltd después de su formación en 1902, la misma empresa que construyó la central eléctrica de Pettah . La central eléctrica de Pettah fue la segunda central eléctrica establecida en el país y se utilizó para alimentar la red de tranvías, las oficinas comerciales, los edificios gubernamentales y el alumbrado público. [4] [5]

Toda la vía en ambas rutas fue rehabilitada con rieles de 43 kg (95 lb) entre diciembre de 1905 y agosto de 1907, y todas las uniones fueron soldadas mediante el proceso de termita . [2]

Después de una huelga de tranvías en 1929, el Consejo Municipal de Colombo se hizo cargo de las operaciones del sistema de tranvía eléctrico el 31 de agosto de 1944. [6] La red de tranvías finalmente se desmanteló en 1960. [7]

El Consejo Municipal de Colombo cerró el servicio el 30 de junio de 1960. [1]

Red de tranvía

Mapa de 1914 de la red de tranvías y mezquitas de Colombo.

La red de tranvías constaba de una única línea de 12 km (7 mi) que utilizaba un ancho de vía de 42 pulgadas (107 cm) . [8] Un total de 52 vagones estaban en servicio, transportando miles de pasajeros entre diez paradas en la ruta desde la estación Maradana a Borella . [9] Los tranvías utilizaban postes de trolebús y consistían en un tipo abierto de " rejilla para tostadas " y un tipo cerrado de entrada central.

El número promedio de pasajeros transportados en ambas rutas en 1900 fue de 14.529 diariamente, en 1904 el número de pasajeros transportados fue de 6.5559.059 y en 1905 fue de 6.555.338. [3]

Ruta del tranvía

Las dos rutas originales del tranvía eran:

'Ruta del Gran Paso'

'Tranvía de Borella'

Incidentes

Galería

Véase también

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tranvías en Colombo .

Referencias

  1. ^ abc "Cuando los tranvías eran populares". The Sunday Times . 2 de septiembre de 2007. ISSN  1391-0531 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
  2. ^ ab Sueter, Edward Beaumont Fraser (1913). Manual de Ceilán para uso de funcionarios: incluye información histórica, estadística y de otro tipo sobre la isla y su administración, para 1912-1913 . Colombo: AM & J. Ferguson. pág. 491.
  3. ^ ab Saile, Ryhanna (29 de octubre de 2017). "Tranvías y trolebuses en el casco antiguo de Colombo". Sunday Observer . Consultado el 4 de junio de 2019 .
  4. ^ "Historia de la electricidad en Sri Lanka". Junta de Electricidad de Ceilán . Consultado el 28 de mayo de 2019 .
  5. ^ "El 1 de noviembre de 2018 se celebró el 49.º aniversario de la Junta de Electricidad de Ceilán". Junta de Electricidad de Ceilán . Consultado el 28 de mayo de 2019 .
  6. ^ "Colombo Electric Tramways and Lighting Co. Ltd (apelante) y Comisionado de Hacienda (demandado)" (PDF) . Lawnet: Ministerio de Justicia . pág. 313 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
  7. ^ "Rutas ferroviarias de Sri Lanka". Infolanka.com . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
  8. ^ Ferguson, Juan (1903). Ceilán en 1903: descripción del progreso de la isla desde 1803. Colombo: AM & J. Ferguson. pag. cxxiii.
  9. ^ "Colombo, Ceilán". Tramz.com . Consultado el 29 de mayo de 2019 .
  10. ^ "Perera v. The United Planters' Company of Ceylon" (PDF) . Lawnet: Ministerio de Justicia . 30 de octubre de 1899. págs. 140–143 . Consultado el 29 de mayo de 2019 .

Enlaces externos