El tráfico interzonal fue el tráfico transfronterizo entre las cuatro zonas de guarnición designadas en Alemania entre 1945 y 1973 que fueron creadas en 1945 por los vencedores de la Segunda Guerra Mundial .
Tras la ocupación militar de Alemania en mayo de 1945, en un principio los civiles solo podían salir de su lugar de residencia o de sus inmediaciones con un permiso de la autoridad de la guarnición de su zona. En junio de 1945 se había reanudado el servicio de autobús y tren en muchos tramos dentro de las respectivas zonas de guarnición. Sin embargo, el servicio de trenes públicos no circulaba entre las zonas de guarnición. No obstante, eran numerosos los viajeros que cruzaban los amplios límites no controlados entre las zonas de guarnición a pie, en bicicleta o haciendo autostop .
El 30 de junio de 1946 se bloqueó la frontera entre la zona de guarnición soviética y las zonas de guarnición occidentales (las zonas estadounidense, británica y francesa). La administración militar soviética en Alemania (SMAD) había pedido previamente a los aliados que aseguraran la línea de demarcación con las zonas occidentales. Los aliados introdujeron un documento de identidad especial , el pasaporte de viaje entre zonas (Alemania), conocido como pasaporte interzonas, que debían solicitar los ciudadanos que desearan viajar por la Alemania ocupada.
El pasaporte tenía una validez de 30 días y solo era válido para viajar entre zonas dentro de Alemania. El 23 de julio de 1946 se cancelaron todas las restricciones a los viajes entre la zona de guarnición británica y la estadounidense (en preparación para la Bizona ). En agosto de 1948, la zona francesa se unió a la Bizona para convertirse en la Trizona . El 13 de julio de 1948, la Administración Militar Soviética en Alemania (SMAD) emitió un decreto por el que los viajeros entre las zonas de guarnición occidentales y la zona de guarnición soviética también necesitarían un permiso de residencia de la zona de guarnición soviética además del pasaporte entre zonas.
El 14 de noviembre de 1953, la República Federal de Alemania acordó con los aliados occidentales abandonar los controles fronterizos para el tráfico entre zonas. El 25 de noviembre de 1953, el pasaporte interzonas fue abolido porque el gobierno de la RDA también dejó de controlarlo. Los habitantes de la RDA debían solicitar un permiso de salida si querían abandonar la frontera de la zona. Alrededor del 4% de los ciudadanos de la RDA viajaban a Occidente con permiso, pero no regresaban.
Tras la construcción del Muro de Berlín , la obtención de un permiso de salida se hizo mucho más difícil. Salvo en el caso de viajes de negocios, sólo los jubilados con asuntos familiares podían viajar a Occidente y sólo por un tiempo limitado.
El 5 de agosto de 1945 partió el primer tren de mercancías del valle del Ruhr con destino a Berlín . Sin embargo, el servicio de pasajeros sin escalas no comenzó a funcionar hasta mayo de 1946. El primer (y hasta 1949 el único) tren expreso interzonas, reservado exclusivamente para viajeros extranjeros, circulaba entre Berlín y Osnabrück .
El tráfico ferroviario entre Berlín y las zonas occidentales se interrumpió entre el 22 de abril de 1948 y el 12 de mayo de 1949, supuestamente debido a obras estructurales, pero en realidad debido a la crisis del bloqueo de Berlín . Como la única línea de tren expreso en el tráfico interzonal (FD 111/112) entre Colonia y Berlín estaba sobrecargada permanentemente, el 10 de septiembre de 1949 comenzaron a circular cinco líneas de tren expreso más por la frontera interior alemana:
El 25 de agosto de 1946 se inauguró una línea de autobuses interzonales entre Berlín y Hannover . Sin embargo, el tráfico de autobuses se vio interrumpido una y otra vez por crisis políticas. Por ejemplo, la empresa de transportes de Erfurt tuvo que interrumpir en 1953 el transporte interzonal de autobuses, que también se utilizaba para adquirir piezas de repuesto.
No existía un tráfico aéreo regular entre las zonas occidentales y la zona de guarnición soviética. La primera ruta aérea nacional no fue establecida por Lufthansa hasta el 10 de agosto de 1989, entre Fráncfort del Meno y Leipzig . Sin embargo, varias aerolíneas extranjeras (en particular Pan Am y Air Berlin ) recibieron autorización para prestar servicios (el llamado servicio interalemán) entre Berlín Occidental y varias ciudades de Alemania Occidental.