El malecón en Vancouver , Columbia Británica , Canadá, es un muro de piedra que se construyó alrededor del perímetro del Parque Stanley para evitar la erosión de la costa del parque y es el sendero costero ininterrumpido más largo del mundo. Coloquialmente, el término también denota el sendero para peatones, bicicletas y patines en el malecón , que se ha extendido mucho más allá de los límites del Parque Stanley y que se ha convertido en una de las características más utilizadas del parque tanto por los lugareños como por los turistas.
Si bien todo el camino no está construido sobre el malecón, la distancia total desde el parque CRAB, alrededor de Stanley Park y False Creek hasta Spanish Banks es de aproximadamente 30 kilómetros (19 millas).
A pesar de los conflictos perennes entre peatones, ciclistas y patinadores en línea, los usuarios del parque consideran que el malecón es la característica más importante de Stanley Park y es la característica más utilizada dentro del parque. [1] [2]
La idea original del malecón se atribuye al superintendente de la junta del parque, WS Rawlings, quien transmitió su visión en 1918:
No es difícil imaginar lo que significaría la realización de tal empresa para las atracciones del parque y, personalmente, dudo que existan en algún lugar de este continente posibilidades similares de un parque combinado y un paseo marino como las que tenemos en Stanley Park. [3]
Se hizo la propuesta al gobierno federal de que debería ayudar a financiar la construcción del malecón porque era propietario del parque y solo alquilaba el terreno a la ciudad. Se argumentó que las olas creadas por los barcos que pasaban por First Narrows estaban erosionando el área entre Prospect Point y Brockton Point. Sobre esta base, el gobierno federal ayudó a pagar el muro sólo hasta 1967 porque las partes del parque vulnerables a la erosión ahora estaban protegidas. [3]
La mayor parte de la parte del muro de Stanley Park se construyó entre 1917 y 1971, aunque la parte del parque no se completó hasta 1980. [4]
La viabilidad del muro sigue estando amenazada, como se puso de manifiesto debido a una marea gigante en enero de 2022. Las altas olas junto con los escombros destruyeron parte del muro. [5]
En contraste con la continuidad durante la supervisión del proyecto por parte de Cunningham, la construcción del malecón fue intermitente, debido a los compromisos de financiación a corto plazo de los gobiernos cívico y federal. Los primeros 4.000 pies (1.200 m) se completaron entre 1914 y 1916. [4] Una serie de tormentas amenazaron la playa cerca de Second Beach durante la guerra , cuando el agua inundó el trozo de tierra entre la playa y Lost Lagoon . [6] En 1920, el muro sirvió como un proyecto de asistencia laboral para 2.300 hombres desempleados (el mayor número de trabajadores en cualquier momento), y en 1939, se terminaron 8.000 pies (2.400 m) adicionales del muro. [4] Otros 9.100 pies (2.800 m) se construyeron entre 1950 y 1957, y los últimos 2.500 pies (760 m) no se construyeron hasta 1968. [4] El 26 de septiembre de 1971, el último bloque, completando la visión original de El malecón fue construido por HH Stevens , quien también ayudó a iniciar el proyecto en 1914 como miembro del Parlamento de Vancouver. [4] Otros que trabajaron en el muro incluyeron trabajadores humanitarios desempleados nuevamente durante la Gran Depresión y marineros del HMCS Discovery en Deadman's Island que enfrentaron castigos en la década de 1950. También en esa década, se incorporaron al malecón conjuntos de piedras del sistema de tranvía BC Electric Railway recientemente desmantelado. [7] La sección original de Stanley Park de los 22 kilómetros (14 millas) del malecón de Vancouver está aproximadamente a 9 kilómetros (5,6 millas) desde Coal Harbour / Vancouver Rowing Club hasta Second Beach.
James "Jimmy" Cunningham, maestro cantero, dedicó su vida a la construcción del malecón desde 1931 hasta su jubilación. Incluso después de jubilarse, Cunningham continuó regresando para monitorear el progreso del muro, hasta su muerte a los 85 años. [3] Cunningham continuó supervisando la construcción hasta sus últimos días a pesar de estar enfermo y, al menos en una ocasión, fue a verificar el progreso del malecón todavía. usando pijamas. Murió el 29 de septiembre de 1963, mucho antes de que se terminara el muro, pero sigue siendo el más asociado con el proyecto, y se puede encontrar una placa conmemorativa cerca de Siwash Rock, donde también fueron esparcidas sus cenizas. [4]
Un prolongado conflicto entre peatones y ciclistas asoló el malecón durante años. Los peatones se mostraron en desacuerdo con los ciclistas que pasaban a toda velocidad, mientras que los ciclistas sintieron que tenían derecho a circular por el malecón. A medida que el tráfico aumentaba con el tiempo, las colisiones se hacían más frecuentes. [3] En consecuencia, se prohibió andar en bicicleta por el malecón y, en 1976, el Departamento de Policía de Vancouver había emitido 3.000 multas a los infractores. [3] En 1977, un grupo de fundaciones benéficas con sede en Calgary propuso una solución . Ofreció pagar 900.000 dólares para ampliar el camino en el lado de English Bay a 6 metros (20 pies) para dar cabida tanto a ciclistas como a peatones con la condición de que la ciudad iguale esa cantidad. La propuesta provocó una protesta de grupos ambientalistas , como la Asociación Save Our Parkland. No obstante, el ayuntamiento aceptó el plan, pero persistió el conflicto entre los grupos de usuarios. El problema no se resolvió hasta 1984, cuando el carril para bicicletas del malecón fue designado de sentido único en sentido antihorario alrededor del parque, que sigue siendo hoy. [3] Esa resolución provocó menos accidentes, pero aún en 1993 se seguían presentando propuestas para prohibir el uso de bicicletas en el malecón. La popularidad del patinaje en línea en la década de 1990 también contribuyó al debate sobre el uso de malecones, así como sobre los patinadores en menor medida, hasta que los usuarios se dividieron en grupos con ruedas y sin ruedas. Parece poco probable que surja un consenso sobre el modo más apropiado de recorrer el malecón, pero mientras los accidentes sigan siendo mínimos, es poco probable que vuelva a surgir como un problema apremiante en el uso del parque. [3] [8] Una encuesta realizada para un grupo de trabajo en el parque en 1992 encontró que el 65% de los usuarios del parque apoyaban el tráfico de bicicletas en el malecón en comparación con el 20% que favorecía la prohibición de los ciclistas. [2]
La ruta del malecón ha seguido expandiéndose, de modo que ahora se extiende un camino continuo, principalmente junto al mar, para peatones, ciclistas y patinadores en línea por un total de 22 kilómetros (14 millas). Comenzando en Coal Harbor , serpentea alrededor de Stanley Park, a lo largo de Sunset Beach , alrededor de False Creek , pasa por el puente Burrard Street , atraviesa Vanier Park y termina en Kitsilano Beach Park. [3]
49°18′48″N 123°08′44″O / 49.313398°N 123.145634°W / 49.313398; -123.145634