El remo costero y de altura es un deporte de remo que se practica en el mar . En América del Norte, este deporte se suele denominar remo en aguas abiertas.
Debido a las condiciones del mar, los remeros costeros y de alta mar pueden enfrentarse a circunstancias más difíciles que los remeros de ríos o lagos. Para soportarlo las embarcaciones suelen ser más anchas y robustas.
En la actualidad, la mayor parte del remo marítimo británico es un remo tradicional con asiento fijo y la competición es de carácter regional. Francia está a la cabeza en el desarrollo de las modernas embarcaciones de navegación marítima con asiento deslizante, las " Yoles ", [ cita requerida ] y la competición nacional aquí está bien establecida con la FISA , el organismo regulador mundial del remo, que fomenta la expansión de este deporte a otros países.
Desde 2007, la competición pasó a denominarse FISA World Club Coastal Rowing Challenge, [1] abriendo así el evento a todos los remeros del Club sin precalificación.
El remo costero se incluirá en los Juegos Olímpicos de Verano de 2028 , en la modalidad de remo de velocidad en la playa. [2] [3]
El remo de competición se practica en presas y ríos de Sudáfrica desde la época colonial, pero desde mayo de 2011 un número cada vez mayor de personas también participan en el remo costero recreativo en Ciudad del Cabo . Esto se ha llevado a cabo principalmente en False Bay desde la base naval de Simon's Town , pero también se han realizado salidas regulares a masas de agua en otras partes de la región, incluidos los ríos Berg y Breede , las lagunas Langebaan y Hermanus y el océano Atlántico en las cercanías de Cape Point . La flota de remo costero de Cape ahora incluye una gama de quads, dobles e individuales.
El remo en aguas abiertas es un deporte que se encuentra en sus primeras etapas en Australia . Se está adoptando en general el modelo estadounidense de embarcaciones ligeras para aguas abiertas. La mayor parte del remo en aguas abiertas se practica con fines recreativos, pero pronto se establecerá la competencia y se espera que el deporte se expanda.
El remo en bote de surf es muy popular en Australia y Nueva Zelanda , y en menor medida en Sudáfrica . La forma australiana de este deporte suele aparecer en programas deportivos durante los meses de verano. Los botes de surf son embarcaciones con cuatro remos, proas y popas puntiagudas. El bote es gobernado por un barrendero que se coloca en la popa y utiliza un timón similar a un remo para controlar el bote. Durante la competencia, las tripulaciones de surf comienzan en la playa y reman a través de las olas para luego avanzar hasta una cierta cantidad de puntos de giro (a menudo denominados lata). Luego, las tripulaciones corren de regreso a la playa. A medida que el bote se acerca a la playa, se levantan los remos y el bote literalmente surfea hasta la orilla. Las carreras de botes de surf se llevan a cabo semanalmente durante todo el verano australiano.
El remo costero es una actividad consolidada en Francia que aprovecha la extensa y variada costa del país. Este deporte está especialmente extendido en varias regiones clave conocidas por su herencia marítima y sus condiciones propicias para la práctica del remo:
Estas regiones, entre otras, forman una escena de remo costero diversa en Francia, donde el deporte continúa creciendo en popularidad y reconocimiento.
El remo costero en Irlanda está formado por varias asociaciones de toda la costa irlandesa. La costa suroeste, que abarca los condados de Cork y Kerry, tiene la mayor concentración de clubes de remo y está regida por la Coastal Rowing Association (CRA), Rowing Ireland y la South West Coast Yawl Rowing Association (SWCYRA), y la South & Mid Kerry Rowing Board (SMKRB). El mar de Irlanda, desde Skerries en el norte de Dublín, en dirección sur hasta Arklow, en el condado de Wicklow, está regido por el East Coast Rowing Council . La costa de Antrim está regida por la Antrim Coast Rowing Association (ACRA), y Wexford está regido por la Slaney Rowing Association (SRA).
Durante la temporada de verano, las diferentes asociaciones de remo costero de Irlanda celebran campeonatos en los que se utilizan las embarcaciones tradicionales de la zona o el Celtic Yawl. La temporada suele finalizar con los campeonatos anuales de remo costero de toda Irlanda. En estos campeonatos participan más de 400 tripulaciones de distintas disciplinas y es una de las regatas de remo costero más importantes de las Islas Británicas. El Celtic Yawl fue presentado por primera vez en 2002 por la Federación Irlandesa de Remo Costero como un medio para salvar la brecha entre las distintas clases de embarcaciones de remo costero en Irlanda. Fue diseñado por Rob Jacob y construido originalmente por Roddy O Connor de Customworks en Cork. John Keohane de Elite Coastal Rowing es ahora el único constructor. El concepto logró con éxito su objetivo al nivelar el campo de juego para todos, independientemente de las cualidades de su embarcación tradicional. Algunos ejemplos de las clases de embarcaciones costeras en Irlanda son: los esquifes de la costa este , los botes de Cork, los botes de cuatro remos de Kerry, los botes de Wexford/Slaney, los botes de Antrim y los esquifes de Donegal.
Además del remo costero con asiento fijo, también se practica el remo costero con asiento deslizante (llamado offshore en Irlanda para distinguirlo) y es una disciplina de remo de rápido crecimiento en Irlanda. Rowing Ireland creó una División Offshore en 2017 y desde entonces se han comprado más de 200 embarcaciones offshore. El punto culminante del año del remo offshore es el Campeonato Irlandés de Remo Offshore. Las tripulaciones irlandesas generalmente participan en gran número en los Campeonatos Mundiales de Remo Costero basados en clubes. Monika Dukarska (Killorglin Rowing Club) ganó el Campeonato Mundial CW1x en 2009 y 2016, mientras que John Keohane (Kilmacsimon Rowing Club) ganó el CM1x en 2010. Irlanda también ha comenzado a enviar equipos nacionales a las Finales Mundiales de Sprint de Playa de Remo.
El remo costero está ganando popularidad rápidamente en los Países Bajos. La Real Asociación Holandesa de Remo (KNRB) cuenta ahora con un comité de remo costero. En 2018 se tenía previsto celebrar una competición de cinco regatas de Yole de mers en Muiden, Loosdrecht, Medemblik Rotterdam y Amsterdam IJburg. También estaba previsto que se celebrara una regata de demostración durante la escala de la Volvo Ocean Race en Scheveningen el 1 de julio.
Varios clubes de remo de los Países Bajos han adoptado el remo costero como disciplina, por ejemplo, Roei- en Zeilvereniging Naarden. [4] Este club de vela y remo ya comenzó a practicar remo costero en 2004 con dos Yole the Mers. Mientras tanto, más de 50 remeros costeros practican remo costero en Gooimeer e IJmeer.
El comité de remo costero también organizará una serie de recorridos recreativos y una serie de clínicas. Dutch Coastal Rowing (DCR) está organizando recorridos costeros más largos.
El remo costero en Noruega se practica principalmente en Christiania Roklub, Oslo y Kristiansand. Una comunidad en línea de remeros costeros en Noruega llamada Team Coastal Rowing Norway tiene su sede en Oslo. Noruega ha participado cada vez más activamente en los campeonatos mundiales de remo costero.
La tradición marinera española ha dejado un legado muy importante de embarcaciones costeras de remo, en otro tiempo dedicadas a las tareas de pesca, y hoy utilizadas para actividades deportivas y de ocio. Entre las más conocidas están las traineras y bateles, propias del norte de España, los llaüts y faluchos, de las regiones del este de España, y las barcas de jábega en la costa mediterránea del sureste español.
La competición de Barcas de Jabega se celebra cada verano en la ciudad de Málaga y en sus pueblos cercanos. En la actualidad, se cuenta con siete remos, con una longitud de entre 7 y 9 metros y un peso de entre 850 y 1150 kilos. En la actualidad, los clubes de la provincia de Málaga están representados por la Asociación de Barcas de Jabega, que coordina sus actividades y regatas.
La Cornish Pilot Gig Association es, con diferencia, el mayor grupo británico de remo marítimo y conserva una tradición en la que se utilizan tanto embarcaciones originales como nuevas fabricadas según especificaciones estrictamente controladas. La CPGA ha experimentado un enorme crecimiento continuo durante la última década y se construyen constantemente nuevas embarcaciones para satisfacer la demanda. Los remeros de los Países Bajos han adoptado la canoa de Cornualles y existe un club de canoa de éxito en Gales.
En los últimos años, el resurgimiento de la tradición de la construcción de barcos en Essex ha visto el desarrollo de los botes de la Costa Este. Construidos por el Pioneer Sailing Trust en Brightlingsea , los botes de cuatro timonel Harker's Yard se basan en un diseño del siglo XIX. Se ha desarrollado una fuerte escena de carreras alrededor de estos botes y la afiliación al club se extiende desde Manningtree , en la frontera entre Essex y Suffolk, hasta Maldon , en el sur del condado. Los botes reciben tradicionalmente el nombre de los barcos de pesca construidos en Brightlingsea antes de la Segunda Guerra Mundial. El primer barco que se construyó, el Velocity , es propiedad del Brightlingsea Coastal Rowing Club y es el que lo utiliza para competir .
Otros grupos prosperan en todas las regiones costeras británicas: desde Shetland en el Norte, Whitby y Scarborough en el Mar del Norte ; y los remeros de los barcos del Sena en el Teign ; hasta las Islas del Canal .
Tras unos cuarenta años de desarrollo de diseños con cascos de madera contrachapada con quilla, tanto Guernsey como Jersey ahora importan de Francia embarcaciones de calidad superior con cubierta doble y cubierta simple de fibra de vidrio. En Guernsey se construyeron cuatriciclos de madera contrachapada con cubierta doble, semi-lavable y quilla, durante la primera década de este siglo, aunque no se construyó ninguno en 2009. En 2008 apareció un cuatriciclo y doble casco de fibra de carbono diseñado por Guernsey. Este diseño entró en producción en el Reino Unido en 2009, y se construyó una flota para el campeonato mundial de 2009 en Plymouth. La construcción de barcos en Jersey cesó en los años 80. Ahora todos los barcos de las Islas del Canal se construyen según las dimensiones de la FISA.
La embarcación de estilo celta galés Longboat , que se introdujo a mediados de los años 70, ha evolucionado desde principios de los años 2000 hasta convertirse en una embarcación de doble cubierta con cubierta de lavado y ahora es el único diseño en construcción. A partir de 2006, se siguen las dimensiones de la FISA en el diseño del casco.
El remo costero competitivo con asiento deslizante se lleva practicando en la costa sur de Inglaterra desde finales del siglo XIX. Está regulado por dos organismos, la Hants and Dorset Amateur Rowing Association [5], que regula la competición desde Swanage hasta Southsea ; y la Coast Amateur Rowing Association [6] ( desde Worthing hasta Herne Bay ). Debido a que ambas asociaciones estaban originalmente unificadas, Southsea y Worthing , los clubes fronterizos de asociaciones, tienen miembros en ambas, aunque cada una compite predominantemente en una. Ambos organismos operan bajo los auspicios del organismo rector nacional British Rowing .
Al igual que en el remo británico en aguas tranquilas, las regatas se celebran en los meses de verano con carreras de alrededor de 2.000 metros (1,1 millas náuticas), y en los meses de invierno se celebran carreras procesionales más largas en aguas más protegidas de ríos y estuarios. El sistema de puntos para clasificar a los atletas es ligeramente diferente, pero compatible con el sistema de puntos en aguas tranquilas, con los mismos estatus separados para el remo de remo y el remo con remos .
Los atletas talentosos de los clubes HDARA y CARA han encontrado su lugar en los programas de equipos nacionales de remo británico para remo en aguas tranquilas/olímpico, ya que la similitud en el equipo utilizado y la distancia de la carrera se prestan bastante bien para cambiar entre las dos disciplinas. La mayoría de los clubes CARA y HDARA tienen excelentes embarcaciones, además de sus embarcaciones costeras, y los miembros del club a menudo también compiten en eventos fluviales.
Las embarcaciones costeras utilizadas son las IV con timonel , las parejas sin timonel y las de un solo remo para los campeonatos, y las de dos remo y tripulaciones mixtas para los eventos que no son campeonatos o de diversión. Todas las embarcaciones son más anchas que sus contrapartes fluviales con un francobordo más alto para hacer frente a las condiciones costeras. Las de cuatro están restringidas a 30 pies (9,1 m) de longitud (las dimensiones de un antiguo vagón de tren que se usaba para transportar el equipo antes del uso de automóviles y remolques) y las de dos y de un solo remo a 22 pies y 6 pulgadas (6,86 m). [7] Algunas (predominantemente las embarcaciones HDARA y las antiguas CARA) tienen asientos escalonados para acomodar a los remeros en la longitud reducida y distribuir el peso a lo ancho de la embarcación para lograr estabilidad. Las dimensiones reducidas de la embarcación también ayudan en el giro de la boya, ya que a diferencia de las carreras fluviales, los puntos de inicio y finalización para estas formas de eventos costeros son el mismo punto y requieren un "giro" de 180° alrededor de un marcador (ya sea una boya o un flotador con una bandera en la parte superior llamado "dan"). El lado de proa y de remada se invierte con respecto a CARA y HDARA para que el giro de la boya en el sentido de las agujas del reloj sea más efectivo, ya que el lado de proa hace girar la embarcación.
Las regatas se realizan normalmente a lo largo de la playa, alrededor de una boya (una para cada competidor, amarrada en una línea) y de regreso (1000 m o 0,54 millas náuticas en ambos sentidos). Las ubicaciones de las regatas varían desde las más agitadas y expuestas, como Bournemouth o Shanklin, hasta las más protegidas, como Southampton Water .
Las tripulaciones de Hampshire y Dorset y la asociación de remo Coast Amateur se reúnen con las de West of England ARA cada año para el Campeonato de Remo de la Costa Sur, que se celebra alternativamente en embarcaciones Coastal y River Fine.
La Asociación Escocesa de Remo Costero se fundó en mayo de 2010 y adoptó el St. Ayles Skiff como casco estándar para sus regatas. El St Ayles está construido a partir de un kit de madera contrachapada, con la intención expresa de mantener los costos de construcción al mínimo para aumentar la aceptación. El diseño se lanzó por primera vez en octubre de 2009; a mediados de 2015, se habían vendido 163 kits en el Reino Unido, y se habían lanzado más de 100. La clase también está ganando popularidad en Australia, Nueva Zelanda y América del Norte.
El primer campeonato mundial de St Ayles se celebró en Ullapool (Escocia) en julio de 2013, con la participación de 30 esquifes. El próximo "Skiffieworlds" estaba previsto que se celebrase en Strangford Lough (Irlanda del Norte) en 2016.
La competencia prospera, tanto en un sistema de liga como en desafíos "únicos". La London Great River Race de 22 millas (19 millas náuticas; 35 km) es el principal evento británico para embarcaciones tradicionales, que atrae hasta 350 tripulaciones, pero hay muchos eventos regulares a lo largo de la larga temporada de marzo a octubre. Un evento similar se lleva a cabo en Cork, Irlanda, todos los años; la carrera Ocean to City [8] es de 15 millas náuticas (28 km; 17 mi) que atraviesa el puerto de Cork. En 2006, 150 embarcaciones tradicionales completaron el evento.
La Asociación Galesa de Remo Marino organiza un total de 21 eventos en alta mar y en estuarios cada año. Estos van desde carreras de liga de 5 millas (4,3 millas náuticas; 8,0 km) hasta la carrera de remo Celtic Challenge de 90 millas (78 millas náuticas; 140 km) , una travesía épica del mar de Irlanda .
La competición anual de deportes acuáticos intercélticos incluye, entre otras actividades, remo en el mar con embarcaciones tradicionales y modernas. Esto ha contribuido en gran medida al desarrollo de la competición en aguas abiertas entre los remeros de las diez naciones celtas, y los remeros galeses compiten ahora en toda Europa, representando a Gran Bretaña en Francia, Italia y España.
Los remeros del Mar Celta en Gales e Irlanda han adoptado diseños modernos de embarcaciones con asiento fijo, basados libremente en el currach irlandés , [9] que todavía es utilizado por remeros de mar en ambos países y el Cork Yawl, que fue el diseño base del yawl celta utilizado para los Campeonatos Irlandeses de Remo Costero organizados por Rowing Ireland.
En América del Norte (donde el deporte se conoce como "remo en aguas abiertas"), el remo costero generalmente implica embarcaciones más largas, livianas y rápidas, más similares a las embarcaciones de carreras en aguas tranquilas, pero diseñadas para brindar estabilidad y seguridad en olas, estelas y oleajes. La estabilidad se logra mediante una manga de flotación más amplia y la seguridad se garantiza mediante el uso de flotación positiva, capacidad de autoachique, complementada con las habilidades marineras del remero. Las embarcaciones norteamericanas no cumplen con los estándares mínimos establecidos por la FISA, porque son demasiado largas y no pesan lo suficiente.
Las embarcaciones de aguas abiertas se utilizan para carreras, recreación, turismo, salud y fitness y sirven a la comunidad de remo adaptado . El remo en aguas abiertas en América del Norte es popular en la bahía de Chesapeake , en las ciudades costeras de Massachusetts , las comunidades de Long Island Sound en Connecticut y Nueva York , California y Washington . Las carreras en aguas abiertas se practican tanto en la costa oeste como en la este de los EE. UU. Sound Rowers and Paddlers es un club de Washington que ha patrocinado alrededor de 15 carreras en aguas abiertas cada año desde 1988. [1]
En Sudamérica, el remo costero se inició en Perú, en el Club de Regatas de Lima. En el océano Atlántico, existe un pequeño grupo de remeros costeros en la Escuela de Remo de Punta Carretas en Montevideo, Uruguay.