En un motor alternativo , el punto muerto es la posición del pistón en la que está más alejado o más cerca del cigüeñal . El primero se conoce como punto muerto superior ( PMS ), mientras que el segundo se conoce como punto muerto inferior ( PMI ). [1]
En términos más generales, el punto muerto es cualquier posición de una manivela donde la fuerza aplicada es recta a lo largo de su eje, lo que significa que no se puede aplicar ninguna fuerza de giro. Muchos tipos de máquinas son accionadas por manivela, incluidos monociclos , bicicletas , triciclos , varios tipos de prensas mecánicas , motores de gasolina , motores diésel , locomotoras de vapor y otras máquinas de vapor . Las máquinas accionadas por manivela dependen de la energía almacenada en un volante para superar el punto muerto, o están diseñadas, en el caso de los motores de varios cilindros , de modo que los puntos muertos nunca puedan existir en todas las manivelas al mismo tiempo. Una locomotora de vapor es un ejemplo de esto último, en el que las bielas están dispuestas de tal manera que el punto muerto de cada cilindro se produce desfasado con el otro (o más) cilindros.
Las bielas de las bicicletas tienen puntos muertos aproximadamente a las 12 en punto y a las 6 en punto, donde simplemente empujar hacia abajo el pedal no hará girar la rueda dentada , pero la pierna del ciclista puede aplicar fuerza tangencial en el pedal para superarla. Las bicicletas de piñón fijo (sin buje libre ) utilizan el impulso de la bicicleta y del ciclista para mantener la rueda dentada girando incluso si el ciclista no intenta pedalear en un movimiento circular.
En un motor alternativo , el punto muerto superior del pistón n.° 1 es el punto desde el cual se realizan las mediciones del sistema de encendido y se determina el orden de encendido . Por ejemplo, el tiempo de encendido normalmente se especifica como grados de rotación del cigüeñal antes del punto muerto superior ( BTDC ). [2] Unos pocos motores pequeños y de combustión rápida requieren una chispa justo después del punto muerto superior ( ATDC ), como el motor Nissan MA con combustión hemisférica o los motores de hidrógeno . [ cita requerida ]
El punto muerto superior del cilindro uno suele estar marcado en la polea del cigüeñal, el volante o el equilibrador armónico o ambos, con marcas de sincronización adyacentes que muestran los ajustes de sincronización del encendido recomendados, tal como se decidieron durante el desarrollo del motor. Estas marcas de sincronización se pueden utilizar para ajustar la sincronización del encendido de forma estática a mano o de forma dinámica utilizando una luz de sincronización , girando el distribuidor en su asiento.
En un motor de varios cilindros, los pistones pueden alcanzar el punto muerto superior simultáneamente o en diferentes momentos según la configuración del motor . Por ejemplo:
El concepto de punto muerto superior también se extiende a los motores rotativos sin pistón y significa el punto en el ciclo en el que el volumen de una cámara de combustión es más pequeño. Esto ocurre típicamente varias veces por cada revolución del rotor; en el motor Wankel , por ejemplo, ocurre tres veces por cada revolución del rotor (aunque solo una vez por revolución del eje de salida del motor, ya que la salida gira a tres veces la velocidad del rotor). [ cita requerida ]
Encontrar el volumen del cilindro usando TDC y BDC y multiplicarlo por el número de cilindros dará el desplazamiento del motor .
Como las máquinas de vapor suelen ser horizontales , los términos relevantes son punto muerto delantero y punto muerto trasero en lugar de "superior" e "inferior". [ cita requerida ]
Si una máquina de vapor monocilíndrica se detiene en cualquiera de las posiciones de punto muerto, se debe sacar de ese punto antes de que vuelva a arrancar. En las máquinas pequeñas, esto se hace girando el volante con la mano. En las máquinas grandes, el volante se mueve con una palanca o "barra giratoria". Ambas operaciones deben realizarse con cuidado para evitar que el operador se enrede en la maquinaria. Incluso las máquinas más grandes pueden requerir el uso de un motor de bloqueo .
Las locomotoras de vapor normalmente tienen al menos dos cilindros de doble efecto , lo que permite ajustar las manivelas de modo que al menos un pistón siempre esté fuera del punto muerto y no se requiera asistencia para el arranque. En el caso común de una locomotora de dos pistones, las manivelas están colocadas en ángulo recto , de modo que siempre que un pistón está en el punto muerto, el otro está en medio de su carrera, y proporciona cuatro carreras de potencia igualmente espaciadas por revolución. [ cita requerida ]
Este término también se utiliza en el ámbito de los equipos de producción. Una prensa punzonadora mecánica emplea un cigüeñal similar al que se encuentra en un motor. En la prensa punzonadora, el cigüeñal acciona un ariete que, cuando está más alejado del plato de la prensa, se considera que está en la posición de punto muerto superior. [3]
La definición del diccionario de punto muerto superior en Wikcionario