La logística inversa abarca todas las operaciones relacionadas con el movimiento ascendente de productos y materiales. [1] Es "el proceso de mover bienes desde su destino final típico con el fin de capturar valor o eliminarlos adecuadamente. Las actividades de remanufactura y reacondicionamiento también pueden incluirse en la definición de logística inversa". [2] Las crecientes preocupaciones ecológicas y el avance de los conceptos y prácticas de gestión de la cadena de suministro ecológica lo hacen aún más relevante. [3] El número de publicaciones sobre el tema de la logística inversa ha aumentado significativamente en las últimas dos décadas. El primer uso del término "logística inversa" en una publicación fue por James R. Stock en un Libro Blanco titulado "Logística inversa", publicado por el Consejo de Gestión de Logística en 1992. [4] El concepto se perfeccionó aún más en publicaciones posteriores. por Stock (1998) en otro libro del Council of Logistics Management, titulado Development and Implementation of Reverse Logistics Programs, [5] y por Rogers y Tibben-Lembke (1999) en un libro publicado por la Reverse Logistics Association titulado Going Backwards: Reverse Logistics Tendencias y Prácticas. [6] El proceso de logística inversa incluye la gestión y venta de excedentes, así como de equipos y máquinas devueltos del negocio de arrendamiento de hardware. Normalmente, la logística se ocupa de eventos que acercan el producto al cliente. En el caso de la logística inversa, el recurso retrocede al menos un paso en la cadena de suministro . Por ejemplo, los bienes pasan del cliente al distribuidor o al fabricante. [7]
En la actualidad, la cadena de suministro mundial de logística inversa está valorada en 415 200 millones de dólares y se prevé que alcance más de 600 000 millones de dólares en 2025. A partir de 2023, se estima que el mercado mundial de logística inversa tendrá un valor aproximado de 993 280 millones de dólares. Se prevé que este valor aumente a una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 10,34% de 2023 a 2032. [8]
En el mercado actual, muchos minoristas tratan las devoluciones de mercancías como transacciones individuales e inconexas. [9] "El desafío para los minoristas y vendedores es procesar las devoluciones a un nivel de competencia que permita una recolección y devolución de mercancías rápida, eficiente y rentable. Los requisitos del cliente facilitan la demanda de un alto nivel de servicio que incluya precisión y puntualidad. Es responsabilidad de la empresa de logística acortar el vínculo desde el origen de la devolución hasta el momento de la reventa". [10] Siguiendo las mejores prácticas de gestión de devoluciones, los minoristas pueden lograr un proceso de devoluciones que aborde los problemas operativos y de retención de clientes asociados con las devoluciones de mercancías. [11] Además, debido a la conexión entre la logística inversa y la retención de clientes, se ha convertido en un componente clave dentro de la gestión del ciclo de vida del servicio (SLM), una estrategia empresarial destinada a retener a los clientes agrupando aún más la coordinación de los datos de servicios de una empresa para lograr mayor eficiencia en sus operaciones.
La logística inversa es más que una simple gestión de devoluciones, son "actividades relacionadas con evitar devoluciones, control de acceso, eliminación y todos los demás problemas de la cadena de suministro posventa ". [12] La gestión de devoluciones, cada vez más reconocida como un factor que afecta el posicionamiento competitivo, proporciona un vínculo importante entre el marketing y la logística. La naturaleza amplia de su impacto interfuncional sugiere que las empresas se beneficiarían si mejoraran los esfuerzos de integración interna. En particular, dicha integración interna mejora la capacidad de una empresa para reaccionar y planificar la influencia de factores externos en el proceso de gestión de retornos. [13] En la planificación de devoluciones de una empresa, un factor principal es el valor restante del material que regresa y cómo recuperar ese valor. [14] "Los bienes devueltos, o elementos del producto, podrían incluso devolverse a los proveedores y socios de la cadena de suministro para que los vuelvan a fabricar". [15] La implementación de la logística inversa, al igual que otras operaciones y procesos, conlleva riesgos inherentes. Existe una investigación limitada sobre los riesgos asociados con las operaciones de logística inversa. Panjehfouladgaran y Lim (2020) abordaron esta brecha publicando un artículo centrado específicamente en la gestión de riesgos de logística inversa (RLRM). [16] Los proveedores de logística externos ven que hasta el 7% de las ventas brutas de una empresa se reflejan en los costes de devolución. Casi todos los contratos de logística inversa se personalizan para adaptarse al tamaño y tipo de empresa contratante. Los propios 3PL obtienen entre 12% y 15% de ganancias sobre esta mayoría usuaria. Se devuelve un promedio de 8 compras minoristas físicas y f, en comparación con el 20% de las compras de comercio electrónico . Solo en EE. UU., se estima que las devoluciones costarán 550 mil millones de dólares en 2020. [ cita necesaria ] Diciembre es tradicionalmente el mes más ocupado para la logística inversa en los Estados Unidos, con UPS procesando más de 1 millón de paquetes devueltos diariamente hasta Navidad. [17]
La investigación de logística inversa también ha encontrado que el 84,6 por ciento de las empresas en los Estados Unidos utilizan el mercado secundario y el 70 por ciento ve el mercado secundario como una "ventaja competitiva". [18]
Un artículo de investigación taiwanés sugiere tres factores influyentes que impulsan la necesidad de logística inversa en las empresas: necesidades económicas, necesidades ambientales y necesidades sociales. El estudio, que encuestó a 12 expertos en gestión ambiental de empresas electrónicas taiwanesas, encontró que las necesidades económicas son las más importantes con una ponderación de importancia de 0,4842, seguidas de las necesidades ambientales con una ponderación de importancia de 0,3728 , mientras que las necesidades sociales son relativamente poco importantes con una ponderación de importancia de 0,1430 . [19]
Mientras que la necesidad económica es causada por el deseo de una empresa de sacar provecho del valor de recuperación, como en los EE.UU., el estudio taiwanés razona que la importancia de las necesidades ambientales se debe a la preocupación por la gestión de residuos compartida por los países desarrollados, como el Países de la UE, Japón y Estados Unidos. Por ejemplo, en la UE existe la "Directiva sobre residuos de aparatos electrónicos y eléctricos (RAEE), que responsabiliza a los productores de la UE de la recogida, el tratamiento, el reciclaje y la recuperación de todos los RAEE; la" Restricción del uso de determinadas sustancias peligrosas La Directiva sobre aparatos eléctricos y electrónicos, que restringe el uso de materiales tóxicos en productos electrónicos, y la Directiva sobre requisitos de diseño ecológico para productos que consumen energía, que fomentan el reciclaje de productos electrónicos. [19]
En ciertas industrias , los bienes se distribuyen a los miembros posteriores de la cadena de suministro en el entendimiento de que los bienes pueden devolverse para obtener crédito si no se venden, por ejemplo, periódicos y revistas. Esto actúa como un incentivo para que los miembros de la cadena de suministro tengan más existencias, porque el riesgo de obsolescencia lo asumen los miembros de la cadena de suministro. Sin embargo, este concepto logístico también conlleva un riesgo claro. El miembro intermedio de la cadena de suministro podría aprovechar la situación pidiendo más existencias de las necesarias y devolviendo grandes volúmenes. De esta manera, el socio intermedio puede ofrecer un alto nivel de servicio sin asumir los riesgos asociados con grandes inventarios. El proveedor financia efectivamente el inventario del miembro intermedio. Por lo tanto, es importante analizar las cuentas de los clientes en busca de costos ocultos. [ cita necesaria ]
Los sistemas de embalaje reutilizables requieren un sistema logístico de circuito cerrado . [ cita necesaria ] Los ejemplos incluyen paletas reutilizables , cajas a granel como contenedores europeos , botellas reutilizables para leche, refrescos y cerveza, cilindros de gas comprimido, barriles de cerveza, etc.
En el caso del negocio de comercio electrónico , muchos sitios web ofrecen la flexibilidad del pago contra reembolso (COD) a sus clientes. En ocasiones los clientes rechazan el producto en el momento de la entrega, ya que no existe ningún compromiso de aceptación del producto. Luego, el proveedor de servicios logísticos sigue el proceso de logística inversa de la carga rechazada. También se le conoce como Retorno al Origen (RTO). En este proceso, la empresa de comercio electrónico vuelve a agregar la carga rechazada a su inventario, después de los controles de calidad adecuados según las reglas de la empresa. [21]