Un mensajero en motocicleta , también conocido como repartidor o mensajero en motocicleta, es un mensajero que utiliza una motocicleta .
Los mensajeros en motocicleta son comunes en los principales centros urbanos de Europa, América del Sur (especialmente Brasil), Asia y América del Norte. [ cita necesaria ]
Al final de la Primera Guerra Mundial en 1918, muchos motociclistas del Real Cuerpo de Señales del Ejército Británico fueron desmovilizados y tuvieron dificultades para conseguir empleo. Como resultado, compraron excedentes de motocicletas militares y comenzaron a realizar envíos de mensajería en el centro de Londres . Después de la Segunda Guerra Mundial, la creciente congestión urbana en Londres hizo que los motociclistas realizaran recorridos programados con obras de arte o fotocopias entre imprentas y agencias de publicidad o periódicos.
En Londres, los mensajeros controlados por radio se hicieron especialmente populares después de la huelga del Royal Mail de 1971, cuando las motocicletas fueron equipadas con voluminosas radios de minitaxi. Las empresas quedaron satisfechas con los resultados y la industria de la mensajería despegó a mediados de los años 1970. Los pioneros en Londres incluyeron Yellow Express, GLH, Ambassador, Mercury Despatch, Addison Lee , Security Despatch, Pony Express, Inter City Couriers y City of London Courier Company. En ese momento, los bleepers de Motorola y las radios portátiles independientes de la batería de la motocicleta eran de uso generalizado. La llegada de los mensajeros en bicicleta y del fax a mediados de los años 1980, así como la necesidad de seguros adecuados y de correo electrónico en los años 1990, supuso el fin de los años de auge de altos ingresos de finales de los años 1970 y principios de los años 1980 para los londinenses. mensajeros en motocicleta. Sin embargo, en las congestionadas ciudades y capitales de muchos países en desarrollo, los mensajeros en motocicleta son tan populares como siempre para realizar entregas urbanas.
Algunos mensajeros trabajan para empresas de mensajería en un circuito abierto con una radio o un busca, como si fueran minitaxis. Las ganancias dependen del volumen de trabajo y del tamaño de la flota y, hasta cierto punto, de la velocidad y el conocimiento de la calle del ciclista. Con las mayores distancias recorridas en este tipo de trabajo, los gastos de funcionamiento de la máquina pueden representar al menos el 20% de los ingresos.
Algunos mensajeros son mensajeros "internos" que trabajan para agencias de noticias por un salario fijo y en horarios determinados, generalmente permanecen en el centro de la ciudad y viajan hacia y desde los mismos lugares. Los gastos de funcionamiento se reducen mucho, al igual que la naturaleza impredecible del circuito abierto.
La mayoría de los mensajeros en motocicleta que circulan por el circuito abierto utilizan máquinas de no más de 600 cc, ligeras y económicas en ciudad, pero suficientes para trabajos ocasionales de larga distancia.
Los mensajeros en motocicleta son especialmente comunes en países como Singapur porque el costo de propiedad de un automóvil es muy alto debido a los impuestos sobre los automóviles y al Certificado de Titularidad (COE).
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