La terminal de cruceros Kai Tak es una terminal de cruceros situada en la antigua pista del aeropuerto Kai Tak de Hong Kong . Su fecha de finalización se retrasó hasta 2013 debido a una nueva licitación. Tras un concurso internacional, se eligió a Foster + Partners para diseñar la terminal de cruceros. El primer barco atracó el 12 de junio de 2013. [2] La terminal tiene capacidad para atracar dos grandes buques de 360 metros (1.180 pies) de largo, que transportan un total de 5.400 pasajeros y 1.200 tripulantes, además de anticiparse a las demandas de los cruceros que actualmente están en la mesa de dibujo. [3]
El Gobierno anunció que se centraría en el desarrollo de una nueva terminal de cruceros en el área de desarrollo de Kai Tak [4] para ayudar a Hong Kong a convertirse en un centro de transporte regional para cruceros. [5] Fue construido por Dragages Hong Kong Limited y la formación del sitio fue completada por Penta-Ocean Construction Company .
La tasa de utilización anual de los atracaderos de Ocean Terminal en Tsim Sha Tsui , que ofrece dos atracaderos con capacidad para buques de hasta 50.000 toneladas (49.000 toneladas largas), aumentó al 76% el año pasado [ ¿cuándo? ] desde el 71% en 2003. Entre 2001 y 2005, unos 11 cruceros tuvieron que atracar en medio de la corriente y en terminales de contenedores porque Ocean Terminal no podía satisfacer la demanda del mercado.
El Secretario de Desarrollo Económico de Hong Kong, Stephen Ip , dijo que Hong Kong necesita un atracadero adicional entre 2009 y 2015, y uno o dos atracaderos más después de 2015 para capturar el crecimiento del mercado regional de cruceros.
En un principio, el Gobierno adoptó un enfoque impulsado por el mercado en el nuevo proyecto. El adjudicatario, seleccionado mediante un proceso de licitación abierta , sería propietario de los 76.000 metros cuadrados (19 acres) de terreno durante un período de 50 años y construiría el sitio, además de diseñar, construir y operar la terminal.
En la primera mitad del año próximo se llevó a cabo una consulta previa a la licitación con los gremios pertinentes para acelerar el ritmo de desarrollo, seguida por una invitación a presentar ofertas en el cuarto trimestre . La licitación debía adjudicarse en el segundo trimestre de 2008. El costo estimado de desarrollo , excluyendo el área comercial, fue de aproximadamente 2.400 millones de dólares de Hong Kong .
El Gobierno de la Región Administrativa Especial de Hong Kong publicó una licitación abierta el 9 de noviembre de 2007 para el desarrollo de la nueva terminal de cruceros.
La nueva terminal de cruceros está diseñada con aproximadamente 30.000 metros cuadrados (320.000 pies cuadrados) para un área de manipulación de equipaje, un área de espera/colas de pasajeros, un área de aduanas, inmigración y cuarentena sanitaria y alojamiento para otros departamentos gubernamentales; un máximo de 50.000 metros cuadrados (540.000 pies cuadrados) en el edificio de la terminal de cruceros se reservó para fines tales como hoteles, espacio comercial, salas de convenciones, oficinas, tiendas y lugares para comer; y al menos 22.000 metros cuadrados (240.000 pies cuadrados) para una cubierta ajardinada.
El 9 de julio de 2008, el Secretario de Comercio y Desarrollo Económico, Frederick Ma, anunció que el proyecto de desarrollo del crucero Kai Tak se volvería a licitar, ya que las propuestas recibidas en la convocatoria anterior no cumplían con los requisitos. Ma dijo que se recibieron dos propuestas en la convocatoria anterior, que se cerró en marzo. Una de las propuestas solicitaba la venta individual de habitaciones de hotel, mientras que la otra solicitaba el desarrollo de más zonas comerciales. [6] [7]
Si los legisladores lo aprueban, el Gobierno volverá a sacar a licitación el sitio a finales de año, con el objetivo de adjudicar la licitación en el tercer trimestre de 2009. Se espera que el primer atracadero de la nueva terminal de cruceros comience a funcionar en el segundo trimestre de 2013. [6]
El Gobierno quería solicitar la aprobación de los legisladores para financiar las obras de formación del sitio y las instalaciones necesarias para la prestación de los servicios gubernamentales en el cuarto trimestre de 2008. En ese momento, el costo estimado oscila entre 1.800 y 2.000 millones de dólares.
El Departamento de Ingeniería Civil y Desarrollo adjudicó un contrato de 407 millones de dólares para las obras de infraestructura de la primera etapa en el antiguo aeropuerto de Kai Tak el 2 de septiembre de 2009. Las obras comenzaron el 4 de septiembre y se completarán en cuatro años. El contrato comprende la construcción de una carretera de dos carriles de 1,8 km (1,1 millas) de longitud, las obras asociadas de drenaje, alcantarillado y agua, y un atracadero para barcos de bomberos y escaleras de aterrizaje públicas. Las obras proporcionarán infraestructura para dar servicio al desarrollo inicial de la parte sur de la antigua zona de la pista, que incluye el primer atracadero de la terminal de cruceros y un parque. Las obras han sido diseñadas por AECOM Asia, que también supervisará la construcción. [8]
El Secretario Permanente de Desarrollo (Obras), Mak Chai-kwong, y el Director General de Dragages Hong Kong Limited, Nicolas Borit, firmaron un contrato de diseño y construcción para el edificio de la terminal de cruceros Kai Tak el 8 de mayo de 2010. El primer atracadero debía entrar en funcionamiento a mediados de 2013 y debía tener capacidad para albergar a los cruceros más grandes del mundo. El segundo atracadero debía comenzar a funcionar en 2014 para el atraque de cruceros de tamaño medio. [9] [10] El segundo atracadero estará listo a principios de 2016.
La terminal de cruceros fue diseñada por los arquitectos Foster + Partners . Actualmente, la terminal tiene capacidad para desembarcar un total de 8.400 (carga máxima de diseño) o 5.400 (carga base de diseño) pasajeros y 1.200 tripulantes y su diseño también anticipa las demandas de una nueva generación de cruceros más grandes que se están diseñando actualmente. El interior, que se extiende a lo largo de 70 metros (230 pies), se puede convertir en un lugar para espectáculos, eventos y exposiciones, con el apoyo de los restaurantes y tiendas de la terminal. Esta flexibilidad garantiza que el edificio se utilizará durante todo el año y se puede aprovechar al máximo el tiempo de inactividad. El diseño sostenible combina una serie de medidas de ahorro energético y generará energía a partir de fuentes renovables, además de utilizar agua de lluvia reciclada para la refrigeración. [3]
El diseño, el trazado y la funcionalidad de la nueva terminal se basan en la mucho más pequeña Terminal de Pasajeros de Ámsterdam (PTA) [11] en Ámsterdam , Países Bajos. El socio del consorcio liderado por Bouygues que ganó la licitación es Amsterdam Port Consultants (APC) [12] , que está formado por Haven Amsterdam, el propietario gubernamental de la terminal PTA, e Ingenieursbureau Lievense, que fue responsable del diseño de PTA. [13] La terminal holandesa, PTA, aunque más pequeña, fue elegida como modelo para la nueva terminal de Hong Kong sobre la base de la multifuncionalidad de PTA. [11]
El 8 de marzo de 2012, el Consorcio Worldwide Cruise Terminals Consortium recibió el derecho de operar y gestionar la terminal de cruceros de Kai Tak. El consorcio debe pagar al gobierno una renta fija de alrededor de 13 millones de dólares de Hong Kong por la operación durante 10 años. Además, el gobierno recibirá un porcentaje de los ingresos brutos del operador como renta variable, porcentaje que aumentará del 7,3 por ciento al 34 por ciento a medida que aumenten los ingresos brutos. El grupo está formado por Worldwide Flight Services, Royal Caribbean Cruises y Neo Crown. [14] El Mariner of the Seas fue el primer crucero que atracó en la nueva terminal el 12 de junio de 2013. [15]
Aproximadamente el 80% de las escalas de barcos en la terminal de cruceros de Kai Tak han sido escalas de reposición o de "puerto base". [16] La primera temporada importante de puerto base fue la del Voyager of the Seas, que estuvo basado en Kai Tak de junio a octubre de 2015.
La terminal de cruceros Kai Tak ("KTCT") comenzó a funcionar en 2013 y desde entonces ha recibido cruceros de una amplia variedad de líneas de cruceros. Las líneas que hacen escala o tienen previsto hacerlo en la KTCT son:
* reservas confirmadas a partir de enero de 2018
Los números de pasajeros se basan en las declaraciones del barco y no incluyen a la tripulación.
