La serie Tokyu 8500 (東急8500系, Tōkyū 8500-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de cercanías operado por el operador ferroviario privado Tokyu Corporation en la línea Tokyu Den-en-toshi y la línea Tokyu Oimachi en el área de Tokio. de Japón desde 1975 hasta 2023, y el área de Jabodetabek en Indonesia desde 2006.
Basado en el diseño de la serie 8000 anterior , [1] la serie 8500 se introdujo como el sexto lote de la flota de la serie 8000, presentando algunas diferencias con respecto a los lotes anteriores. Entre ellos se incluyen una posición elevada de la cabina del conductor, control automático de trenes (ATC) y aire acondicionado. [2]
La serie Tokyu 8500 entró en servicio por primera vez en 1975, operando en los servicios de la línea Tokyu Toyoko , [3] así como en los servicios de la línea Tokyu Shin-Tamagawa (entre las estaciones Shibuya y Futako-Tamagawaen ) y la línea Den-en-toshi . [4] La serie 8500 recibió el Premio Laurel de 1976 . [5] Los primeros ejemplos de la serie 8500 se entregaron inicialmente como juegos de cuatro coches; sin embargo, finalmente se ampliaron a conjuntos de diez coches. [4] En 1991 se construyeron un total de 400 vehículos. [6] [4]
Cuando la línea Hanzomon de la Autoridad de Tránsito Rápido de Teito (TRTA) se inauguró en 1978, Tokyu arrendó tres trenes de la serie 8500 de 6 vagones a la agencia durante aproximadamente una década, ya que aún no poseían sus propios trenes para la línea. [7]
Tras la introducción de los nuevos trenes de la serie Tokyu 5000 en 2002, la flota de la serie 8500 se retiró gradualmente de los servicios de la línea Den-en-toshi. [8] Coincidiendo con la apertura de la extensión de la línea Hanzomon desde la estación Suitengumae hasta la estación Oshiage el 19 de marzo de 2003, [9] algunos conjuntos se utilizaron en los servicios interpuestos de la línea Tobu a través de la línea Hanzomon, operando hasta Kuki en la línea Tobu. Línea Isesaki y hasta Minami-Kurihashi en la línea Tobu Nikko . [3] [10]
Para permitir un aumento en el material rodante para los entonces próximos servicios interfuncionales de la línea Tokyu Toyoko y la línea Fukutoshin del metro de Tokio , Tokyu suspendió los retiros de la serie 8500 en 2009. [3] Sin embargo, los retiros se reanudaron luego de la introducción de nuevos conjuntos de trenes de la serie 2020 en 2018. [11] El 5 de abril de 2022, Tokyu anunció que la serie 8500 finalizaría el servicio regular en enero de 2023. [4] Los dos conjuntos restantes en el momento del anuncio, los conjuntos 8631 y 8637, se retiraron el 25 de mayo de 2022 [11. ] y 25 de enero de 2023, [12] respectivamente.
Los trenes de 10 vagones se utilizaron principalmente en servicios entre ejes en la línea Tokyu Den-en-toshi , la línea Hanzomon del metro de Tokio , la línea Tobu Skytree , la línea Tobu Isesaki hasta Kuki y la línea Tobu Nikko hasta Kuki. como Minami-Kurihashi . [10] Se utilizaron juegos de cinco vagones en los servicios de la línea Tokyu Oimachi [10] hasta abril de 2019. [3]
Los conjuntos de 10 vagones de la línea Den-en-toshi, con base en Nagatsuta Depot, se formaron como se muestra a continuación con ocho vagones con motor ("M") y dos vagones de remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo de Shibuya. . [10]
Los conjuntos de líneas Den-en-toshi 8601 a 8614 estaban marcados con pegatinas "K" en la ventana frontal central de los extremos de la cabina de conducción, y estaban restringidos a operar en la línea Den-en-toshi y la línea Hanzōmon del metro de Tokio únicamente, debido a falta de Tobu ATS en estos conjuntos. Después de la apertura de la extensión de la línea Hanzōmon desde la estación Suitengūmae hasta la estación Oshiage , los conjuntos 8601, 8602, 8613 y 8614 fueron equipados con Tobu ATS, lo que les permitió operar en la línea Tobu Skytree , la línea Tobu Isesaki y la línea Tobu Nikko (y tenían sus Se quitaron las pegatinas "K"), mientras que los conjuntos 8603 a 8612 se mantuvieron sin Tobu ATS hasta su retiro de sus funciones en la línea Den-en-toshi.
A todos los trenes con pegatinas "K" se les ha instalado o retirado del servicio su sistema ATS. El último tren con la pegatina K, el 8606, se retiró en mayo de 2020. [ cita necesaria ]
Los conjuntos de cinco vagones de la línea Oimachi, con base en Nagatsuta Depot, se formaron como se muestra a continuación con cuatro vagones con motor ("M") y un vagón de remolque sin motor ("T"), y el vagón 1 en el extremo de Oimachi. [10] Estos equipos fueron retirados del servicio en abril de 2019. [3]
Varios trenes de la serie 8500 han sido revendidos a otros operadores en Japón y en el extranjero tras su retirada de los servicios de Tokyu.
Se vendieron seis juegos de 3 vagones al Ferrocarril Eléctrico de Nagano entre 2005 y 2009. Estos conservan la clasificación de "serie 8500". [1]
Un automóvil de la serie 8500 (DeHa 8723) se vendió a Izukyu Corporation en 2006, convirtiéndose en KuMoHa 8152, y se combinó con los antiguos automóviles de la serie Tokyu 8000. Incluye asientos transversales adquiridos de trenes de la serie Seibu 10000 durante su remodelación. [1]
Se formaron dos conjuntos de 3 vagones de la serie 7000 a partir de los vagones del conjunto 8609, que entraron en servicio en el ferrocarril Chichibu en 2009. [1]
Se vendieron ocho juegos de 8 coches (8604, 8607*, 8608*, 8610, 8611*, 8612*, 8613* y 8618) a KRL Jabodetabek en Indonesia entre 2006 y 2009 para su uso en servicios de cercanías en el área de Yakarta . [1] [13] Los conjuntos inicialmente recibieron diferentes esquemas de color, pero luego se estandarizaron con la misma librea roja y amarilla de KA Commuter Jabodetabek. [14] El conjunto 8618 es el primero que se volvió a pintar con el esquema de pintura KAI Commuter en febrero de 2021. [15] El conjunto 8612 se retiró debido a un accidente en 2019. [16]
