El motor Rover T16 era un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea DOHC con inyección de combustible de 2,0 L y 121,7 pulgadas cúbicas (1994 cc) producido por Rover entre 1992 y 1999. Tiene un diámetro y una carrera de 84,45 mm × 89 mm (3,325 pulgadas × 3,504 pulgadas). Es un desarrollo de la serie M (M16), que a su vez fue un desarrollo de la serie O , que se remonta al motor de la serie BMC que se encuentra en el MG B y muchos otros. Se produjeron varias variantes para varios modelos, pero todas tenían la misma cilindrada. El tipo de aspiración natural producía 136 CV (101 kW; 138 PS), y los tipos turboalimentados estaban disponibles con 180 y 197 CV (134 y 147 kW; 182 y 200 PS).
El Rover 620ti Turbo , el 220 turbo coupé y el 820 Vitesse utilizaron este motor. El motor de la serie T también se utilizó en los hatchbacks de 3 puertas Rover 220 de edición limitada en los acabados GTi y GSi posteriores, y en los 420 GSI turbo y GSI Sport turbo. El motor de la serie T es un motor popular para las conversiones de motores en otros vehículos Rover-MG, es decir, MG ZR , MG ZS , etc. También se puede adaptar a un diseño de tracción trasera utilizando una transmisión Rover LT77 o R380 .
El motor sin turbo también se utilizó en el Land Rover Discovery 2.0i, que tuvo una vida útil breve y, en general, no tenía suficiente potencia. Land Rover también instaló el mismo motor en una serie especial de Defender fabricados para los Carabineros italianos , que operaban con una flota de vehículos exclusivamente de gasolina. También se construyó un vehículo de desarrollo utilizando una versión turboalimentada del motor que superaba con creces a los coches de producción V8 , pero no se pudo encontrar espacio para él en la estrategia de vehículos de Land Rover.
El motor produce 136 CV (101 kW; 138 PS) a 6.000 rpm y 136 lb⋅ft (184 N⋅m) de torque a 2.500 rpm.
Aplicación:
1989–1998 Land Rover Discovery MPi
1989–1998 Land Rover Defender MPi ( Carabinieri italiano )
1989–1995 Rover 220
1989–1995 Rover 420
1991–1999 Rover 820
1993–2000 Morgan +4 (introducido en noviembre de 1992)
Rover introdujo el motor turboalimentado en 1992 con el Rover 220 Turbo Coupe, convirtiéndolo en el Rover más rápido en producción, el motor generaba 197 bhp (147 kW; 200 PS) a 6.100 rpm, aunque el torque estaba limitado electrónicamente a 171 lb⋅ft (232 N⋅m) a 2.100 rpm debido a que la propia caja de cambios PG1 de Rover no podía hacer frente a la cantidad de torque que el motor podía producir. [1] El torque limitado le da al motor una curva de torque general muy plana .
Aplicación: Rover 220 Turbo
1989-1995 Rover 420
1994-1999 Rover 620Ti
1991-1999
Rover 820 Vitesse