La serie Pacific es una flota de cincuenta vagones cama ligeros y aerodinámicos construidos por la Budd Company para el ferrocarril Union Pacific en 1949-1950. Cada vagón contenía diez camarotes y seis habitaciones dobles. Union Pacific vendió varios a la Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (la "Milwaukee Road") a finales de los años 60; Amtrak compró la mayor parte de la flota a principios de los años 70. Varios siguen en uso como vagones comerciales.
Después de la Segunda Guerra Mundial, el diseño de 10 cabinas con 6 dormitorios dobles (coloquialmente el "coche dormitorio 10-6") se hizo popular en los Estados Unidos, con 682 de estos vagones fabricados. [2] : 153 Los cincuenta vagones de la serie Pacific se construyeron en el lote Budd número 9660.039 y se les asignó el Plano Pullman 9522. En este diseño, las diez cabinas estaban numeradas del 1 al 10 y divididas por la mitad por un pasillo, mientras que las seis habitaciones dobles (designadas AF) estaban a un lado. Un baño y un cuarto de portero estaban ubicados uno frente al otro en el extremo del vestíbulo del vagón. [3] : 171 Los lados del vagón eran corrugados en lugar de lisos, lo que era poco común para el equipo de Union Pacific. [4] : 50
Budd entregó los cincuenta vagones entre diciembre de 1949 y junio de 1950; [3] : 162 la "clase más grande de coches cama en los rieles de Union Pacific". Union Pacific usó la serie Pacific en varios trenes aerodinámicos nocturnos en las décadas de 1950 y 1960. [4] : 50 Un vagón, Pacific Empire , fue dado de baja después de una colisión trasera en Wyuta, Wyoming en noviembre de 1951. [ cita requerida ] Milwaukee Road compró cinco a Union Pacific en junio de 1969 para igualar los pagos diarios en sus servicios de pasajeros de Overland Route operados conjuntamente . [3] : 132 La iteración final de la "Ciudad de todas partes" de Union Pacific (la operación conjunta de Challenger , City of Denver , City of Los Angeles , City of Portland y City of San Francisco ) incluyó cuatro vagones cama de la serie Pacific , tres de Union Pacific y uno de Milwaukee Road. [5] : 124
Entre 1971 y 1974, Amtrak compró 43 de los 44 vagones restantes de la serie Pacific de la flota de Union Pacific. La mayoría fueron retirados del servicio a mediados de la década de 1990; varios de ellos fueron reconstruidos por Amtrak como vagones dormitorio para la tripulación y estos permanecieron en servicio hasta la década de 2000. [1] Uno, Pacific Cape , sigue en uso como vagón de negocios. [6] Union Pacific conservó el Pacific Domain , rebautizado como Cabarton , como vagón de personal. [4] : 50 Los cinco vagones de Milwaukee Road se vendieron a México en 1971 y 1972. [ cita requerida ]
