La serie KiHa 201 (キハ201系) es un tipo de tren basculante de unidades múltiples diésel (DMU) operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en los servicios suburbanos del área de Sapporo en Hokkaido , Japón desde 1997. [1] Los trenes KiHa 201 están diseñados para trabajar en combinación con conjuntos de unidades múltiples eléctricas (EMU) de la serie 731 con los que comparte numerosas características, incluida la apariencia, el diseño interior, la carrocería y los sistemas de control. Estos interfuncionamientos diarios son los únicos múltiples diésel-eléctricos que funcionan en Japón. [2] Para permitirles trabajar junto con EMU más rápidas y potentes, las unidades KiHa 201 están equipadas exclusivamente con bogies basculantes neumáticos diseñados por Kawasaki Heavy Industries y utilizados en los trenes expresos de la serie KiHa 261 . [ cita necesaria ]
La flota está formada por cuatro conjuntos de 3 coches, D-101-104, de la siguiente manera. [3] [4]
Los asientos consisten en bancos longitudinales en todas partes. [3] Los vagones KiHa 201-200 están equipados con un inodoro. [5] Para lograr una mayor capacidad y tiempos de carga más cortos, las características típicas de los trenes de Hokkaido, como los vestíbulos de entrada diseñados para mantener calientes los compartimentos de pasajeros, se sustituyen por primera vez por puertas semiautomáticas de apertura individual y calefacción por infrarrojos . [ cita necesaria ]
El primer equipo fue entregado por Fuji Heavy Industries a Naebo Depot en diciembre de 1996, [5] y la flota de cuatro equipos entró en servicio comercial a partir de la revisión del calendario del 22 de marzo de 1997. [3]
Se instalaron cubiertas de policarbonato en las ventanas de la flota entre junio y septiembre de 2002. [5]
Operando en la línea principal de Hakodate entre Rankoshi , Sapporo y Ebetsu , estas unidades de cercanías se utilizan en los servicios locales y de Ishikari Liner y Niseko Liner Rapid, que anteriormente operaban en la línea Sassho antes de su electrificación en 2012, así como en la línea Chitose . Actualmente, los trabajos múltiples con EMU de la serie 731 están limitados a un solo viaje por día.
A diferencia de otras DMU operadas por JR Hokkaido, los KiHa 201 no están equipados para operación exclusiva del conductor . Los servicios en líneas, como en la preelectrificación de la línea Sassho , donde la mayoría de los trenes operan con el conductor solo todavía requieren conductores cuando se utilizan KiHa 201.
