La línea Sasshō (札沼線, Sasshō-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido), que conecta Sōen en Sapporo y Hokkaidō-Iryōdaigaku en Tōbetu , distrito de Ishikari . Su nombre se compone de dos caracteres de Sapporo (札幌) e Ishikari-Numata (石狩沼田) , el último de los cuales fue el término de la línea hasta que se trasladó a Shin-Totsukawa en 1972.
El 19 de noviembre de 2016, el presidente de JR Hokkaido anunció planes para racionalizar aún más la red en hasta 1237 km (769 mi), o aproximadamente el 50 % de la red actual. [1] La sección no electrificada de la línea se cerró permanentemente el 17 de abril de 2020.
Todos los trenes, incluidos los de otras líneas, son trenes locales. En ocasiones, los trenes pueden omitir la estación ROYCE' Town (marcada con "◌").
A partir de abril de 2020, el siguiente material rodante de unidades múltiples eléctricas (EMU) se utiliza en la línea Sasshō.
Antes de la revisión de horarios del 27 de octubre de 2012 y los cierres del 17 de abril de 2020, se utilizaba el siguiente material rodante de unidades múltiples diésel (DMU) y EMU en la línea Sasshō. [2]
La primera parte de la línea que se abrió fue la sección norte (y ahora cerrada) entre Ishikari-Numata (en la línea principal Rumoi ) hasta Nakatoppu (actual Shin-Totsukawa ). Esta se inauguró el 10 de octubre de 1931 e inicialmente se llamó Línea Norte Sasshō (札沼北線, Sasshō-hoku-sen ) . [3] Esta línea se extendió hacia el sur desde Nakatoppu a Urausu el 10 de octubre de 1934, y la sección Soen a Ishikari-Tobetsu, inicialmente llamada Línea Sur Sasshō (札沼南線, Sasshō-nan-sen ) , se inauguró el 20 de noviembre de 1934. [ 3] El tramo entre Urausu e Ishikari-Tobetsu se inauguró el 3 de octubre de 1935, uniendo las líneas norte y sur, que se unificaron como la "Línea Sasshō". [3]
La estación Nakatoppu pasó a llamarse Shin-Totsukawa en 1953. [ cita necesaria ]
El tramo entre Shin-Totsukawa e Ishikari-Numata se cerró el 1 de abril de 1972. [3]
Con la privatización de JNR el 1 de abril de 1987, la propiedad de la línea fue transferida a JR Hokkaido. [3]
El tramo entre Hachiken y Ainosato-Kyoikudai fue de vía doble entre 1995 y 2000. [ cita requerida ]
La línea fue electrificada en el tramo de 28,9 km desde la estación Sōen hasta la estación Hokkaidō-Iryōdaigaku en 2012, y el trabajo de ingeniería se completó en marzo de 2012. Las nuevas EMU de la serie 733 se introdujeron a partir de junio de 2012, [4] y todos los trenes operaron utilizando EMU desde el inicio del horario revisado el 27 de octubre de 2012. [5]
JR Hokkaido había planeado cerrar permanentemente la sección entre Hokkaido-Iryodaigaku y Shin-Totsukawa el 7 de mayo de 2020, pero la compañía adelantó el cierre al 17 de abril debido al brote de COVID-19 . [6]
