La serie 711 ( 711系, 711-kei ) era un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de CA operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en los servicios suburbanos del área de Sapporo en Hokkaido , Japón, desde 1968 hasta marzo de 2015. Fue el Primer tren AC EMU operado en Japón por los antiguos Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR). [1] Los últimos trenes que quedaban en servicio fueron retirados el 13 de marzo de 2015. [2]
Al 1 de octubre de 2014, 36 vehículos (12 juegos) todavía estaban en servicio, todos con base en Sapporo Depot. [3]
Los trenes de la serie 711 se formaron como conjuntos de tres vagones con un vagón intermedio motorizado y dos vagones remolque motrices sin motor, como se muestra a continuación. [4]
El coche 2 estaba equipado con un pantógrafo de un solo brazo N-PS785. [4]
Los conjuntos de prototipos anteriores, S901 y S902, se formaron como se muestra a continuación. [5]
Los asientos consistían en una mezcla de asientos transversales y bancos longitudinales. [1]
En febrero de 1967 se entregaron dos prototipos de dos coches, numerados KuMoHa 711-901 + KuHa 711-901 y KuMoHa 711-902 + KuHa 711-902, para realizar pruebas antes del inicio de los servicios suburbanos eléctricos entre Otaru y Takikawa a partir de 1968. Ambos conjuntos se basaron en el diseño de unidad múltiple diésel KiHa 22, pero el conjunto 901 tenía ventanas abatibles de dos paneles y presentaba dos juegos de puertas plegables de cuatro hojas por lado, mientras que el conjunto 902 tenía ventanas selladas de doble acristalamiento, como las utilizadas en el conjuntos posteriores de producción completa. Los dos conjuntos se modificaron a los estándares de producción total en 1968 y 1970, pero el conjunto 901 conservó sus ventanas abatibles. [6]
Los primeros juegos de tres coches de producción completa se entregaron en agosto de 1968. [1] Se añadió una tercera puerta central a algunos de los coches KuHa 711 de 1987. [1] Todos los coches dejaron de fumar a partir del 1 de julio de 1992. [4] Se agregaron asientos prioritarios a partir del 1 de octubre de 1997. [4] Se agregó aire acondicionado a los juegos de dos puertas entre 2001 y 2002. [4] Los pantógrafos originales tipo tijera fueron reemplazados por pantógrafos de un solo brazo N-PS785 entre 2004 y 2005. [4]
En 2011, el set S-110 se volvió a pintar con su librea carmesí JNR original, y a esto le siguió en mayo de 2012 un segundo set repintado de manera similar, el S-114. [7]
Los últimos aparatos que quedaban en servicio fueron retirados el 13 de marzo de 2015. [2]
A julio de 2017 [actualizar]se conservan tres vehículos de la serie 711, de la siguiente manera. [8]
