La serie HŽ 6111 es una unidad múltiple eléctrica utilizada por los Ferrocarriles Croatas ( en croata : hrvatske željeznice, HŽ ), anteriormente la clase JŽ 411 de ŽTP Zagreb durante el período de los Ferrocarriles Yugoslavos . Los vehículos fueron construidos por Ganz Mávag , Hungría (la producción comenzó en 1976). [1] La mayoría de los conjuntos fueron modernizados posteriormente por TŽV Gredelj entre 2002 y 2015, incluidas modificaciones tanto interiores como exteriores. Se les apoda popularmente Mađar (húngaro) en referencia a su país de origen.
Las unidades de potencia de la serie 6111 están formadas por tres vagones: los vagones cabina 4111 y 5111, que se diferencian por los tipos de componentes eléctricos que contienen, y el vagón central 6111, que proporciona energía al tren. El vagón motor suministra energía a los motores mediante un rectificador de tiristores . Los trenes pueden funcionar en conjuntos de hasta tres unidades. [2]
Entre 1992 y mediados de la década de 2010, el principal objetivo de las unidades era prestar servicio en el ferrocarril de cercanías de Zagreb , donde funcionaban exclusivamente, además de en otras líneas electrificadas de corta y media distancia desde Zagreb. Entre 2011 y 2023, las unidades se han sustituido totalmente por la serie HŽ 6112 en las líneas suburbanas de Zagreb, por lo que los equipos 6111 restantes se han utilizado en su mayoría para prestar servicio en rutas regionales en todo el país.
Tras la sustitución del sistema de tracción eléctrica en el tramo Moravice - Rijeka - Šapjane (frontera con Eslovenia) de 3 kV DC a 25 kV 50 Hz en 2012, la serie 6111 tuvo la oportunidad de operar en las líneas entre Zagreb y Rijeka, así como en los servicios suburbanos desde Rijeka. [3]
A lo largo de los años, las unidades de la serie HŽ 6111 han tenido varias modificaciones, incluyendo el reemplazo de las ventanas laterales corredizas por ventanas basculantes y la incorporación de pantallas de destino exteriores en los laterales. Algunas unidades han tenido una modernización más extensa que incluye la incorporación de una nueva pantalla de destino exterior en el frente y una renovación interior que incluye nuevos asientos. [4]
Las unidades de la serie 6111 están siendo sustituidas paulatinamente por los trenes de la serie 6112, aunque no se ha facilitado un plazo determinado sobre su retirada definitiva.
También se fabricó una versión de este tren para el metro de Sahel en Túnez ; estas unidades se conocían como trenes YZ-E . Los trenes se retiraron en 2010 y se reemplazaron por unidades Hyundai Rotem de nueva construcción .
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