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Serie 885

La serie 885 ( 885系) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CA basculante operado en servicios expresos limitados por Kyushu Railway Company (JR Kyushu) en Japón. [3] El tipo es parte de la familia de trenes múltiples A de Hitachi .

Operaciones

La serie 885 opera en dos de los trenes con nombre de JR Kyushu :

La flota se dividió originalmente en siete sets de flota Shiroi Kamome (Gaviota Blanca), SM1 a SM7, con líneas amarillas, y cuatro sets Shiroi Sonic (Sonic Blanco), SM8 a SM11, con líneas azules, pero luego toda la flota se hizo intercambiable, y todos los sets fueron repintados con líneas azules en junio de 2012. [6] [7]

Tras la inauguración del Nishi Kyushu Shinkansen , la serie 885 sustituirá a una parte de los antiguos trenes de la serie 783 en el servicio Midori entre Hakata y Sasebo. La mayor velocidad de la serie 885 en las curvas permitirá una reducción de 9 minutos en el tiempo total de viaje. [8]

Formaciones

La flota Shiroi Kamome se construyó y entró en servicio como unidades de seis vehículos. La flota Sonic entró en servicio como unidades de cinco vehículos, pero se amplió a seis vehículos en 2003 para permitir la intercambiabilidad entre las dos flotas. [1]

Conjuntos SM1–7

Estos conjuntos se forman de la siguiente manera: [6] [9]

Conjuntos SM8–11

Estos conjuntos se forman de la siguiente manera. [6] [9]

Interior

Los asientos están revestidos de cuero y el suelo interior es de madera. [4]

Historia

Tren de la serie 885 con el diseño original de Kamome , julio de 2005

Desde el inicio del horario revisado, el 18 de marzo de 2007, todos los vagones se convirtieron en vehículos para no fumadores. [6]

En junio de 2012, todos los sets fueron repintados con el esquema de colores de Sonic : blanco con líneas azules. [6]

Exportaciones

La serie 885 también se ha utilizado como base para seis trenes de 8 vagones para su uso en la ruta entre Taipei y Hualien en Taiwán (conocido como Taroko Express ). [10] Las entregas de los trenes comenzaron a fines de 2006, y la primera prueba pública de los nuevos trenes se realizó en marzo de 2007. [11] [12]

Referencias

  1. ^ ab JR電車編成表 2010 夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2010 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2010. págs. 200-201. ISBN 978-4-330-14310-1.
  2. ^ JR電車編成表 '07 冬号[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2007 ]. Japón: JRR. Diciembre de 2006. ISBN 978-4-88283-046-7.
  3. ^ abc JR全車輌ハンドブック2009 [ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009.ISBN 978-4-7770-0836-0.
  4. ^ ab "Las gaviotas blancas sirven a Kyushu" . railwaygazette.com . DVV Media International. 1 de septiembre de 2000 . Consultado el 23 de marzo de 2022 .
  5. ^ "TrainReview". trainreview.com . Consultado el 5 de agosto de 2020 .
  6. ^ abcdefghij JR電車編成表 2012 夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2012 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2012. pág. 208.ISBN 978-4-330-28612-9.
  7. ^ "23/6, 885系 青帯への塗装変更完了" [23 de junio: repintado de la serie 885 con revestimiento azul completo]. Revista Railfan de Japón . 52 (617): 170. Septiembre de 2012.
  8. ^ "西九州新幹線が開業します 在来線各線区でダイヤを見直します" [La apertura del Nishi Kyushu Shinkansen irá acompañada de una revisión del horario de la línea convencional] (PDF) . J.R. Kyushu . 10 de junio de 2022. Archivado desde el original (PDF) el 10 de junio de 2022 . Consultado el 23 de junio de 2022 .
  9. ^ ab "JR九州 新幹線・特急列車の運転体系概要" [Descripción general de JR Kyushu Shinkansen y operaciones Limited Express]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 40 (323): 28–31. Marzo de 2011.
  10. ^ La Administración de Ferrocarriles de Taiwán (TRA) ha encargado seis unidades electromecánicas de concepto A-Train basculantes a Hitachi, Japón, por un coste de unos 9.000 millones de yenes – International Railway Journal
  11. ^ Hitachi está impulsando el negocio del sistema ferroviario en Taiwán: proyecto de tren basculante Archivado el 26 de julio de 2009 en Wayback Machine – Hitachi
  12. ^ TRA realiza pruebas de trenes basculantes – Taipei Times, 21 de marzo de 2007