La serie Tokyo Waterfront Area Rapid Transit 70-000 (東京臨海高速鉄道70-000形) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples (EMU) de cercanías de CC operado en el área de Tokio de Japón por Tokyo Waterfront Area Rapid Transit . El tren fue construido por Kawasaki Heavy Industries y entró en servicio fiscal por primera vez en 1996. Su diseño se basa en la serie 209 .
A partir del 1 de abril de 2011 [actualizar], ocho conjuntos de 10 automóviles, numerados de Z1 a Z3 y de Z6 a Z10, tienen su base en Yashio Depot en Tokio (se accede a través de un ramal ubicado entre la estación Tennōzu Isle y la estación Tokyo Teleport ). Estos conjuntos se forman de la siguiente manera con seis vagones con motor ("M") y cuatro vagones con remolque sin motor ("T"). [1]
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Originalmente se construyeron cuatro trenes de 4 vagones que entraron en servicio en 1996 cuando se abrió la línea Rinkai entre Shin-Kiba y Tokyo Teleport . En 1999 se construyó un quinto tren para ampliar el servicio y en 2001 se construyó un sexto para ampliar la línea hasta la isla Tennōzu . En 2002, para la apertura de toda la línea a Ōsaki , los primeros cinco trenes se ampliaron a 6 vagones, el sexto tren se amplió a 10 vagones y se construyeron cuatro nuevos trenes de 10 vagones, para un total de cinco trenes de 6 vagones. y cinco trenes de 10 vagones. Los trenes de 10 vagones también se utilizaron en servicios directos hacia y desde la línea JR Saikyō .
A partir de octubre de 2004, los cinco trenes de 6 vagones se reformaron en tres trenes de 10 vagones. Se construyeron seis nuevos vagones de remolque para la conversión, mientras que se vendieron seis vagones con cabina y motor sobrantes a JR East para crear EMU de la serie 209-3100 utilizados en las líneas Hachikō y Kawagoe . [2]
En 2004 y 2005 se convirtieron seis antiguos coches de la serie 70-000 para convertirse en EMU de la serie 209-3100 para uso de JR East. Las identidades posteriores de estos automóviles se muestran a continuación. (Los números de automóvil anteriores se reutilizaron cuando se volvieron a numerar otros automóviles de repuesto) .
Se espera que la flota de la serie 70-000 sea reemplazada por un nuevo tipo de tren en 2024. [3] El concepto de diseño de lo que se convertirá en la serie 71-000 se dio a conocer el 6 de noviembre de 2023. [4] Lanzamiento de los nuevos trenes está programado para el segundo trimestre de 2025 y la flota completa de ocho conjuntos completará su entrada en servicio en el segundo trimestre de 2027.
