Línea ferroviaria en la prefectura de Saitama, Japón
La línea Kawagoe ( en japonés :川越線, romanizado : Kawagoe-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por la East Japan Railway Company (JR East), que conecta las ciudades de Saitama , Kawagoe y Hidaka en la prefectura de Saitama . Las principales estaciones de transferencia en la línea son Ōmiya , Kawagoe y Komagawa .
Servicios
La sección oriental entre Kawagoe y Ōmiya funciona como una extensión de la línea Saikyō desde el centro de Tokio , y la mayoría de los trenes pasan por Ōsaki y de allí a Shin-Kiba a través de la línea Rinkai . En la sección occidental entre Kawagoe y Komagawa, aproximadamente la mitad de todos los trenes pasan por Hachiōji y de allí a Hachikō .
A excepción de algunos trenes en horas punta que comienzan y terminan en Minami-Furuya, todos los trenes en dirección este desde Komagawa y los trenes en dirección oeste desde Ōmiya terminan en Kawagoe. Los pasajeros que deseen viajar más allá de Kawagoe deben hacer transbordo allí.
Lista de estaciones
- Todas las estaciones están ubicadas en la prefectura de Saitama .
- Los pasajeros que se dirigen a Ōmiya o Komagawa deben cambiar de tren en Kawagoe. Sin embargo, durante las primeras horas de la mañana y por la tarde, algunos trenes que salen de la estación de Kawagoe ofrecen servicio desde Minami-Furuya hasta Komagawa.
- Todos los trenes rápidos o de cercanías que van desde/hacia la línea Saikyo paran en todas las estaciones de la línea Kawagoe.
- Los trenes pueden pasar unos junto a otros en las estaciones marcadas "∥", "∨" y "◇"; no pueden pasar en las estaciones marcadas "｜".
Saitama-Kawagoe
Kawagoe-Komagawa
Material rodante
La flota de unidades múltiples eléctricas (EMU) utilizada en los servicios de la línea Kawagoe tiene su base en el depósito de Kawagoe (cerca de la estación Minami-Furuya ). [1] El primero de una flota de 31 nuevos conjuntos de 10 vagones de la serie E233-7000 se introdujo en los servicios de la línea Saikyo , la línea Kawagoe y la línea Rinkai entre Kawagoe y Shin-Kiba a partir del 30 de junio de 2013, desplazando a todos menos uno de la flota de EMU de la serie 205. [2] [3] El único conjunto de la serie 205 se retiró del servicio en octubre de 2016, luego en 2019 entraron en servicio siete conjuntos más de la serie E233-7000, lo que elevó el número total de E233-7000 a 38.
A partir de 2017, los antiguos trenes de diez vagones de la serie E231-0 con base en el depósito de Mitaka para su uso en los servicios de la línea Chuo-Sobu se reformaron y se convirtieron para convertirse en trenes de cuatro vagones de la serie E231-3000 con base en Kawagoe para su uso en los servicios de la línea Kawagoe y la línea Hachiko. [4] El primer tren entró en servicio comercial en la línea el 19 de febrero de 2018. [5]
A partir de 2018, los antiguos conjuntos de diez vagones de la serie 209-500 con base en el depósito de Mitaka para su uso en los servicios de la línea Chuo-Sobu se reformaron y convirtieron para convertirse en conjuntos de cuatro vagones de la serie 209-3500 con base en Kawagoe para su uso en los servicios de las líneas Kawagoe y Hachiko. [6]
Una unidad electromagnética de la serie E233-7000 de enero de 2022
Una serie 209-3500 en junio de 2018
Serie E231-3000 en marzo de 2018
Una unidad electromovilística de la serie TWR 70-000 en junio de 2018
Material rodante utilizado anteriormente
A partir de octubre de 2016 [actualizar], todos los equipos de la serie Saikyo Line 205 fueron retirados del servicio. [8]
Una DMU de la serie KiHa 35 de la línea Hachiko
Una unidad electromagnética de la serie 103-3000 de Kawagoe Line, junio de 2004
Una unidad electromagnética de la serie 103-3500 de Kawagoe Line, junio de 2004
Una unidad electromagnética de la serie 205 de Saikyo Line en septiembre de 2016
Una unidad electromagnética de la serie 205-3000 en abril de 2017
Una unidad electromagnética de la serie 209-3000 en abril de 2017
Una unidad electromagnética de la serie 209-3100 en abril de 2017
Historia
Apertura de línea
En marzo de 1920 se propuso por primera vez una línea que uniera Ōmiya con Kawagoe y continuara hasta la línea Hachikō en Komagawa. Las obras de construcción comenzaron en septiembre de 1935 y la línea se inauguró el 22 de julio de 1940. [9]
Cambiar a diésel
Inicialmente, los servicios se hacían a vapor, pero a partir del 1 de junio de 1950 se introdujeron trenes diésel de varias unidades . El último tren de pasajeros a vapor circuló el 30 de septiembre de 1969. [9]
Electrificación
La línea fue electrificada (1500 V CC) a partir del 30 de septiembre de 1985, y comenzó a circular desde y hacia la línea Saikyō , que se inauguró al mismo tiempo. Las vías se duplicaron entre Ōmiya y Nisshin, y se abrió un nuevo depósito de unidades electromagnéticas cerca de la estación Minami-Furuya. Un tren especial "Diesel Sayonara de la línea Kawagoe" circuló por la línea el 3 de noviembre de 1985. [9]
Línea Hachikō a través de servicios
Los servicios entre Kawagoe y Hachiōji en la Línea Hachikō comenzaron el 16 de marzo de 1996 tras la electrificación de la sección sur de la Línea Hachikō entre Komagawa y Hachiōji. [9]
Referencias
- ^ JR電車編成表 2012冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2012 ]. Japón: JRR. Octubre de 2011. págs. 66–67. ISBN 978-4-330-25611-5.
- ^ 秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造について [Detalles del nuevo tren Akita Shinkansen, Saikyo Line y Yokohama Line] (PDF) (en japonés). JR Este. 10 de abril de 2012 . Consultado el 10 de abril de 2012 .
- ^ 新型車両で快適に 埼京・川越線、３０日から導入 [Se introducirán nuevos trenes cómodos en la línea Saikyo/Kawagoe a partir del día 30] (en japonés). Japón: el Saitama Shimbun. 7 de junio de 2013. Archivado desde el original el 9 de junio de 2013 . Consultado el 7 de junio de 2013 .
- ^ E231系3000番台4両が配給輸送される [Juego de 4 coches de la serie E231-3000 transferido]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 29 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2017 . Consultado el 29 de noviembre de 2017 .
- ^ 八高線用の209系3500番台が試運転 [La serie Hachiko Line 209-3500 se somete a prueba de funcionamiento]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 21 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2018 . Consultado el 21 de febrero de 2018 .
- ^ 八高線用の209系3500番台が配給輸送される [Serie Hachiko Line 209-3500 transferida]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 19 de enero de 2018. Archivado desde el original el 20 de enero de 2018 . Consultado el 20 de enero de 2018 .
- ^ abc "川越線に209系3100代を投入 103系を置換え" [Serie 209-3100 introducida en la línea Kawagoe - Reemplazo de la serie 103]. Diario del ferrocarril . 39 (465). Japón: Tetsudō Journal: 106, julio de 2005.
- ^ El libro de JR, 2016[Archivo de material rodante JR 2016]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56, núm. 663. Japón: Koyusha Co., Ltd. Julio de 2016. pág. 34.
- ^ abcd歴史 でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR NO.45 埼京線・八高線・川越線・武蔵野線・京葉線[ Historia de la línea ferroviaria - JNR / JR No. 45: Línea Saikyo, Línea Hachiko, Línea Kawagoe, Línea Musashino, Línea Keiyo ]. Japón: Asahi Shimbun Publications Inc. Junio de 2010. EAN 4910222710600.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Línea Kawagoe .
- Estaciones de la línea Kawagoe (JR East) (en japonés)
