Tren eléctrico de unidades múltiples operado por Tobu Railway en Japón
La serie Tobu 50000 (東武50000系, Tōbu 50000-kei ) es un tipo de tren de cercanías eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CC operado por el operador ferroviario privado Tobu Railway en Japón desde marzo de 2005, fabricado por Hitachi según su concepto de " tren A ". Los trenes representan el primer uso de vagones con carrocería de aluminio en los trenes de cercanías Tobu. También son los primeros trenes Tobu que cuentan con anuncios automáticos para pasajeros bilingües (japonés e inglés).
Variantes
Serie 50000 : conjuntos de 9 x 10 vagones introducidos a partir de marzo de 2005 en la línea Tobu Tojo y a partir de septiembre de 2020 en los servicios interurbanos de la línea Tobu Skytree
Serie 50050 : conjuntos de 18 x 10 vagones introducidos a partir de marzo de 2006 en los servicios de interconexión de la línea Tobu Skytree
Serie 50070 : conjuntos de 7 x 10 vagones introducidos a partir de julio de 2007 en los servicios de interconexión de la línea Tobu Tojo
Serie 50090 : 6 trenes de 10 vagones con configuraciones de asientos variables introducidos a partir de junio de 2008 en los servicios TJ Liner de Tobu Tojo Line
Serie 50000
El primer lote de la serie 50000, el 51001, se entregó en noviembre de 2004 y entró en servicio en la línea Tobu Tojo el 16 de marzo de 2005, seguido por el segundo lote, el 51002, en octubre de 2005. El segundo lote se diferencia en que tiene una puerta de emergencia en los extremos delanteros y se parece externamente a la serie 50050 utilizada en la línea Tobu Skytree (ver a continuación). [1]
Se entregaron dos juegos más, 51003 y 51004, durante el año fiscal 2009. [2] El 51003 se entregó al depósito de Shinrinkōen en enero de 2010, [3] seguido por el 51004 en febrero de 2010. [4] Estos dos juegos tienen pares de ventanas que se abren e interiores basados en los juegos 51061 en adelante.
Conjunto 51001 sin puertas delanteras en diciembre de 2019
Conjunto 51009 con ventanas laterales modificadas que incluyen secciones que se abren en diciembre de 2019
Número total de vehículos construidos: 90
Formación
Los vagones 52000, 55000 y 58000 disponen cada uno de un pantógrafo de un solo brazo . [1]
Interior
Vista interior del conjunto 51001 que muestra el estilo original del asiento en agosto de 2011
Vista interior del conjunto 51004 que muestra un estilo de asiento más nuevo y pasamanos convencionales en las puertas en marzo de 2010
El primer conjunto (51051) entró en servicio el 18 de marzo de 2006 y, en enero de 2007, había 10 conjuntos en servicio. Aunque se basan en gran medida en el diseño de la serie 50000 de la línea Tojo con puertas de emergencia, los vagones son 30 mm (1,2 pulgadas) más estrechos (2770 mm (9 pies 1 pulgada) en comparación con 2800 mm (9 pies 2 pulgadas)) para hacer frente a los espacios reducidos en las líneas del metro.
Los juegos 51061 en adelante tienen cubiertas de asientos diferentes y pares de ventanas que se abren (como la serie 50090) en lugar de las grandes ventanas selladas de un solo panel de las unidades anteriores.
Se entregaron tres juegos más (51066 a 51068) durante el año fiscal 2009. [2]
A partir de octubre de 2012, el set 51052 se modificó con paneles que se podían abrir en cuatro ventanas laterales por vagón, en el mismo estilo que el set 51075 de Tojo Line y los sets de la serie JR East 209. [6]
Número total de vehículos construidos: 180
Formación
Los vagones 52050, 55050 y 58050 disponen cada uno de un pantógrafo de un solo brazo. [5]
El primer conjunto (51071) se entregó a principios de marzo de 2007 y entró en servicio comercial en julio. Se diferencia de las variantes anteriores en que tiene indicadores de destino LED a todo color y también está equipado con ATO para operar en el metro.
En total se entregaron cuatro juegos hasta marzo de 2008. [8]
En agosto de 2008 se entregó un quinto juego, el 51075. [9] Este juego se diferencia en que tiene ventanas que se abren de un diseño similar al de las que se agregaron a las unidades eléctricas de la serie JR East 209. [6]
Se entregaron otros dos juegos, 51076 y 51077, durante el año fiscal 2011, con el 51076 entregado en noviembre de 2011, [10] y el 51077 en enero de 2012. [11] Estos juegos se diferencian en que tienen pantallas LCD de 17" sobre cada puerta, en lugar de las pantallas de matriz de puntos LED utilizadas en juegos anteriores, y también tienen pares de ventanas laterales que se abren en lugar de los grandes paneles individuales.
Número total de vehículos construidos: 70
Formación
Los vagones 52070, 55070 y 58070 disponen cada uno de un pantógrafo de un solo brazo. [7]
Interior
Vista interior
Asientos prioritarios
Pantalla LCD de información para pasajeros
Serie 50090
En febrero y marzo de 2008 se entregaron cuatro trenes 50090 de 10 vagones para su uso en los nuevos servicios nocturnos de la línea Tobu Tojo Line con paradas limitadas , a partir del inicio del nuevo horario el 14 de junio de 2008. [12] En el interior, estos trenes cuentan con asientos giratorios que se pueden disponer longitudinalmente para los servicios diurnos y en pares transversales orientados hacia delante para los servicios "Liner". Estos trenes también se utilizan en los servicios "Rapid Express" a última hora de la tarde y por la noche, así como en los nuevos servicios Kawagoe Limited Express, introducidos a partir del 16 de marzo de 2019. En el exterior, los trenes cuentan con una franja azul en la cintura que recorre la longitud de cada vagón, con un logotipo "TOJO LINE". [13]
El 23 de marzo de 2008 tuvo lugar una vista previa pública de la serie 50090 desde Ikebukuro a la estación Shinrinkōen, seguida de un evento fotográfico en el depósito de Shinrinkōen. [14]
Un quinto conjunto, el 51095, fue entregado por Hitachi en septiembre de 2010, [15] seguido por el 51096 en noviembre de 2010, en preparación para un aumento en el número de servicios de TJ Liner a partir del inicio del horario revisado el 5 de marzo de 2011. [16]
Número total de vehículos construidos: 60
Formación
Los vagones 52090, 55090 y 58090 disponen cada uno de un pantógrafo de un solo brazo. [17]
Interior
Los conjuntos de la serie 50090 tienen asientos que se pueden rotar y configurar en estilo longitudinal para servicios diurnos regulares o en estilo transversal orientado hacia adelante para servicios de TJ Liner y servicios Rapid Express con destino a Ikebukuro por la tarde/noche . [18] Cuando se configuran en modo transversal, las filas tienen un espacio entre asientos de 1000 mm (39 pulgadas). [18]
Vista interior de una serie 50090 en configuración transversal orientada hacia adelante
Asientos de la serie 50090 en configuración transversal
Asientos de la serie 50090 en configuración longitudinal
Asientos prioritarios con apoyabrazos
Libreas especiales
Librea "Tojo Volador"
A partir del 28 de noviembre de 2015, la serie 50090, 51092, con base en Shinrinkoen Depot, recibió vinilos de cuerpo completo que recreaban la librea azul oscuro con rayas amarillas que llevaban las EMU de las series 54 y 53 utilizadas en los servicios expresos limitados de Flying Tojo en la línea Tobu Tojo durante la década de 1950. [19] La librea se conmemoró con una ejecución especial el 2 de febrero de 2019, se eliminó poco después y se reemplazó con la librea "Ikebukuro - Kawagoe Art Train".
Librea "Ikebukuro - Kawagoe Art Train"
Antes de la revisión de horarios del 16 de marzo de 2019 en la línea Tobu Tojo, la caja 51092 de la serie 50090 fue repintada de su anterior "Flying Tojo" a una nueva decoración basada en arte. La decoración, diseñada por Koyano Yuuki, está diseñada para publicitar la ciudad de Kawagoe con el tema de "agregar color a Kawagoe". [20] La caja se reintrodujo en servicio el 12 de febrero de 2019 y se utilizó en la primera salida de la nueva categoría de tren "Kawagoe Limited Express" que opera en la línea Tojo desde la revisión de horarios del 16 de marzo de 2019.
Decoraciones del 25.º aniversario de Crayon Shin-chan
A partir del 3 de noviembre de 2016, la serie 50050 del set 51055 recibió una decoración de vinilo amarillo para conmemorar el 25 aniversario del personaje de dibujos animados Crayon Shin-chan . [21] A esto le siguió el set 51056 con decoración azul a partir del 25 de noviembre, [22] el set 51057 con decoración roja a partir del 28 de noviembre, [23] el set 51058 con decoración naranja a partir del 12 de diciembre, [24] y el set 51059 con decoración verde a partir del 19 de diciembre. [25] Originalmente, se programó que estos sets permanecieran con estas decoraciones hasta mayo de 2017, [25] pero el período se extendió hasta fines de agosto de 2017. [26]
Conjunto 51055 en librea amarilla en febrero de 2017
Conjunto 51056 en librea azul en julio de 2017
Conjunto 51057 en librea roja en septiembre de 2017
Conjunto 51058 en color naranja en junio de 2017
Conjunto 51059 en librea verde en agosto de 2017
Véase también
Serie Seibu 40000 , un tipo de tren eléctrico de cercanías de Seibu Railway que también cuenta con asientos longitudinales/transversales giratorios
Serie Keio 5000 , un tipo de EMU de cercanías Keio que también cuenta con asientos longitudinales/transversales giratorios
La serie Keikyu 2100 , un tipo de EMU de cercanías Keikyu, también cuenta con asientos transversales.
Serie Keikyu N1000 , otro tipo de EMU de cercanías de Keikyu que también cuenta con asientos transversales giratorios (solo lote 20)
Referencias
^ desde 東武鉄道50000系2次車[Segunda serie de Tobu 50000]. Revista Japan Railfan . Vol. 46, núm. 537. Japón: Koyusha Co., Ltd. Enero de 2006. pág. 87.
^ desde その後の東京メトロ・東武・西部の話題[Temas posteriores sobre el metro de Tokio, Tobu y Seibu]. Japan Railfan Magazine . Vol. 49, núm. 578. Japón: Koyusha Co., Ltd., junio de 2009. págs. 64–69.
^東武鉄道50000系50003編成が甲種輸送される [Se entregó el conjunto 50003 de la serie Tobu 50000]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 25 de enero de 2010 . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
^ EF210-160 が東武鉄道50000系の甲種輸送をけん引 [EF210-160 ofrece la serie Tobu 50000]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 8 de febrero de 2010 . Consultado el 8 de febrero de 2010 .
^ desde 東武鉄道50050系[Serie Tobu 50050]. Revista Japan Railfan . Vol. 46, núm. 538. Japón: Koyusha Co., Ltd. Febrero de 2006. Págs. 104–108.
^ ab東武50050系に側窓開閉化改造施行車 [Serie Tobu 50050 modificada con ventanas laterales que se abren]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 17 de octubre de 2012 . Consultado el 17 de octubre de 2012 .
^ desde 東武鉄道50070系[Serie Tobu 50070]. Revista Japan Railfan . Vol. 47, núm. 555. Japón: Koyusha Co., Ltd. Julio de 2007. Págs. 84–87.
^ 東武鉄道 50070系/9000系(地下鉄副都心線乗入れ対応車)[Conjuntos de las series Tobu Railway 50070 y 9000 para la interconexión del metro de la línea Fukutoshin]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 36, núm. 278. Japón: Kotsu Shimbun. Junio de 2007. p. 75.
^ 甲種鉄道車両輸送計画表)[Programa de entrega de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 37, núm. 293. Japón: Kotsu Shimbun. Septiembre de 2008. pág. 127.
^東武鉄道50070型51076編成の甲種輸送をEF66 33が牽引 [La serie Tobu 50070 establece 51076 arrastrado por EF66 33]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 28 de noviembre de 2011 . Consultado el 5 de diciembre de 2011 .
^ 50070型51077Fが甲種輸送される [Se entregó el conjunto 51077 de la serie Tobu 50070]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 18 de enero de 2012 . Consultado el 14 de abril de 2012 .
^ Revista Tetsudō Daiya Jōhō, número de febrero de 2008, p. 126
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^東武50090系が甲種輸送される [Serie Tobu 50090 entregada]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 5 de septiembre de 2010. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2010 . Consultado el 6 de septiembre de 2010 .
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Enlaces externos
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