La ruta 6 , también conocida como la línea de la Avenida Ogontz , es una antigua línea de tranvía y actual ruta de autobús , operada por SEPTA en Filadelfia , Pensilvania .
La ruta 6 comienza en el Olney Transportation Center , una estación central de la Broad Street Line , que atraviesa principalmente Ogontz Avenue en Filadelfia , cruza la City Line en Cheltenham Avenue y luego continúa por un derecho de paso privado por el medio de Limekiln Pike antes de funcionar como una línea de tranvía en Keswick Avenue en Glenside , y luego, principalmente, como derecho de paso privado al costado de la carretera hasta llegar a Willow Grove Park . La línea tenía doble vía en su totalidad. El servicio de tranvía a Willow Grove Park finalizó el 8 de junio de 1958 cuando el Departamento de Carreteras de Pensilvania (predecesor del Departamento de Transporte de Pensilvania ) adquirió partes del derecho de paso privado en Limekiln Pike para la construcción de la próxima autopista Pennsylvania Route 309 . Los tranvías de PCC fueron asignados a la Ruta 6 a partir del 20 de junio de 1948. La Ruta 6 se redujo a un circuito y terminal en las avenidas Ogontz y Cheltenham en la línea City. A partir del 30 de septiembre de 1968, el servicio de tranvía de la Ruta 6 fue transferido a la nueva autoridad de tránsito, SEPTA , y los autobuses reemplazaron el servicio de la Ruta 6 el 12 de enero de 1986.
Como uno de los tranvías más nuevos que adoptó SEPTA, el tranvía de la Ruta 6 fue establecido por la Philadelphia Rapid Transit Company (PRT) en 1907, aunque algunas fuentes [1] afirman que fue establecido en 1924, como la Línea Glenside entre el Depósito de Willow Grove y la Línea City y la Avenida Ogontz vía Limekiln Pike. En 1929, la línea se extendió hasta Broad Street y Olney Avenue un año después de la apertura de la Terminal Olney en la Línea Broad Street.
Esta era una vez una línea de tranvía popular hacia el parque de atracciones Willow Grove (ubicación actual del centro comercial Willow Grove Park ). Los autobuses reemplazaron a los tranvías al norte de Cheltenham Avenue hasta Willow Grove el 8 de junio de 1958 (PCC 2134 fue el último tranvía a Willow Grove). El servicio de autobús se conocía como "6 Bus" (ver más abajo). El servicio de tranvía restante operaba al sur de Cheltenham & Ogontz Avenues Loop (Cheltenham Square Mall). A pesar de las críticas públicas de la comunidad y los defensores del tránsito, SEPTA votó para cerrar la línea de tranvía de la Ruta 6 el 23 de octubre de 1985. Además, el plan implicaba el cierre de la línea de tranvía de la Ruta 50 de SEPTA a lo largo de Rising Sun Avenue, aunque se permitió que los tranvías de la Ruta 6 permanecieran en servicio un poco más. [2] Los autobuses reemplazaron a los tranvías en la parte restante de la Ruta 6 el 11 de enero de 1986, y la Ruta "6 Bus" cambió su nombre a Ruta 22 en la misma fecha para eliminar la confusión sobre la Ruta 6 actual.
El servicio en esta ruta de autobús comenzó el 8 de junio de 1958, como el autobús de la Ruta 6, reemplazando el servicio de tranvía truncado de la Ruta 6 al parque de atracciones Willow Grove. El nuevo servicio alternativo a través de Easton Road se agregó el 3 de septiembre de 1961, reemplazando el servicio de autobús de la County Transit Company. El autobús de la Ruta 6 se extendió a Johnsville a través de Warminster el 19 de junio de 1966, fusionándose con el autobús de la Ruta 74, otra antigua línea de tranvía. El servicio se desvió hacia el nuevo centro comercial Willow Grove Park el 1 de agosto de 1982. La Ruta 6 fue rediseñada como Ruta 22 el 12 de enero de 1986, con la conversión del tranvía de la Ruta 6 a operaciones de autobús. El 7 de septiembre de 1997, el servicio se simplificó para operar en las rutas de Easton Road y Old York Road entre Glenside y Warminster. El servicio a lo largo de Keswick Avenue y Edge Hill Road, la ruta original del tranvía, fue eliminado. El derecho de paso del antiguo tranvía de la Ruta 6 todavía es visible a lo largo de Edge Hill Road. En el Museo del Tranvía de Pensilvania en Washington, Pensilvania , se puede encontrar un antiguo tranvía de la Ruta 6 a lo largo de esta ruta . [3]
A partir de 2008, todos los autobuses de ambas rutas cumplen con la normativa ADA y cuentan con portabicicletas. Actualmente no hay planes en marcha para restablecer la línea de la Ruta 6 como servicio de tren ligero, ni tampoco existen planes similares para la línea de la Ruta 22. [4]
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