La ruta 36 del tranvía de superficie del metro de SEPTA (también conocida como Elmwood Avenue-Subway Line ) es una línea de tranvía operada por la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) que conecta la estación de 13th Street en el centro de Filadelfia , Pensilvania , con la estación Eastwick Loop en Eastwick. sección del suroeste de Filadelfia , aunque hay un servicio limitado disponible para Elmwood Carhouse. Es la más larga de las cinco líneas que forman parte del sistema Subway-Surface Trolley , y fue aún más larga entre 1956 y 1962 cuando la terminal occidental estaba en 94th Street y Eastwick Avenue. Desde 1962 hasta la década de 1970, estuvo en 88th Street y Eastwick Avenue, lo que hizo que la ruta tuviera 16,2 millas (26,1 km) de largo. [3] Desde 1975, sólo llega hasta lo que una vez fue la calle 80 en el extremo sur del estacionamiento del centro comercial Penrose Plaza. La Ruta 36 pasará a llamarse T5 como parte de la transición al Metro SEPTA .
A partir de su extremo este en la calle 13 , la ruta 36 corre en un túnel debajo de Market Street . Para en las estaciones de metro de 15th Street , 19th Street , 22nd Street , 30th Street y 33rd Street . Desde las calles 15 a 30, corre por las vías exteriores en el mismo túnel que la línea Market-Frankford de SEPTA .
Los pasajeros pueden hacer transbordo sin cargo a la línea Market-Frankford en las calles 13, 15 y 30 y a la línea Broad Street en la calle 15. También hay conexiones disponibles con el tren regional SEPTA . Los pasillos subterráneos conectan las estaciones de las calles 13 y 15 con la estación Jefferson y la estación Suburban .
La ruta 36 sale a la superficie en el portal de 40th Street cerca de 40th Street y Baltimore Avenue ( US 13 ), y luego corre hacia el suroeste a lo largo de Woodland Avenue junto con los tranvías de la ruta 11 , y luego gira por 49th Street donde se encuentra Woodland Maintenance Facility y la ruta 10. termina la línea de desvío. Después de que 49th Street cruza la línea Wilmington/Newark , toma una curva cerrada a la derecha cuando la carretera se convierte en Grays Avenue. La ruta 36 corre a lo largo de Grays al sur de la línea Wilmington/Newark hasta que hace un movimiento diagonal hacia el suroeste hacia Lindbergh Boulevard. Poco después de salir de Grays, la línea se cruza con 54th Street y cruza un puente para la línea de carga de la subdivisión de Filadelfia , e inmediatamente se cruza con una carretera que corre a lo largo de la línea que conduce al Jardín Botánico de Bartram , el jardín botánico más antiguo que se conserva en América del Norte. [4]
Justo antes de que Lindbergh Boulevard se convierta en una carretera dividida al este de 56th Street, la línea pasa a Elmwood Avenue. Desde allí cruza la línea Airport Line , continúa hacia el oeste hasta ingresar a un área industrial y gira a la izquierda en una intersección de cinco vías que incluye Elmwood Avenue, Island Road y Passyunk Avenue en la esquina sureste. La esquina noreste es la ubicación de Elmwood Depot en Island Road. Las vías corren hacia el norte a lo largo de Island Road hasta Woodland Avenue, que maneja entradas y salidas para las Rutas 11 y 13.
Island Road es un bulevar ancho con las vías de la Ruta 36 en el medio, hasta que la carretera se divide en Buist Avenue, donde las vías corren por la mediana y existe una parada de tranvía. Existe otra parada en Tanager Street. Al sur de Tanager Street, el carril de Island Avenue en dirección sur cruza las vías y ahora corren entre la carretera principal y la carretera lateral en dirección sur. La siguiente parada es South 76th Street, que se cruza con la calle lateral, pero tiene una parada tanto en esta como en la calle principal. La línea de la Ruta 36 cruza nuevamente Lindbergh Boulevard, donde tiene su propia parada en la mediana a ambos lados de las vías al norte de Lindbergh Boulevard. La esquina suroeste también incluye el centro comercial Penrose Plaza, que se extiende por el lado oeste de Island Road hasta el final de la línea de la Ruta 36, el Eastwick Loop , al que se puede acceder desde un giro en U debajo del puente de Island Road sobre el Línea SEPTA Airport y está a cuatro cuadras al este de la estación de ferrocarril Eastwick . SEPTA planea ampliar la estación de tren regional y posiblemente fusionarla con la estación de tranvía, transformándola en el Centro de Transporte de Eastwick . [5]
La ruta 36 fue establecida como la línea Elmwood Avenue en 1904 por Philadelphia Rapid Transit Company. El servicio de tranvía original operaba entre Island Road y Elmwood Avenue a través de Center City en Market Street hasta Front y Market Streets. El servicio se desvió hacia el túnel Subway-Surface y se extendió hasta la planta Westinghouse en Essington el 5 de noviembre de 1955, reemplazando el servicio de tranvía de la Ruta 37. Servicio OWL (24 horas) transferido de la Ruta 37 a la Ruta 36 al mismo tiempo. En la terminal occidental, el servicio se redujo a 94th Street y Eastwick Avenue el 9 de septiembre de 1956. El servicio se redujo nuevamente a 88th Street el 15 de agosto de 1962, el servicio se redujo por tercera vez a 84th Street el 5 de enero de 1966. , pero se extendió hasta la calle 88 el 11 de diciembre de 1972. El servicio se redujo a la calle 80 y la avenida Eastwick el 26 de abril de 1975. En 1985, Island Avenue se convirtió en un nuevo puente sobre la línea del aeropuerto SEPTA cerca de la estación, y La intersección de 80th Street y Eastwick Avenue fue reemplazada por un circuito lateral en el lado norte de las vías. [6] A pesar de la eliminación de la intersección de la calle 80, los tranvías todavía señalan su destino como 80th Street – Eastwick. Originalmente, el letrero del tranvía mostraba el nombre anterior Eastwick.
En 2021, SEPTA propuso cambiar el nombre de su servicio de tránsito ferroviario a "Metro SEPTA" para que el sistema sea más fácil de navegar. Según esta propuesta, las líneas de superficie del metro pasarán a llamarse líneas "T" con un color verde y sufijos numéricos para cada servicio, y la Ruta 36 pasará a llamarse "T5 Elmwood Avenue". [7] [8] SEPTA describió que "la mayoría de los comentarios fueron positivos" en el período de comentarios públicos para este proyecto de cambio de marca. [9]
Todos están en la ciudad de Filadelfia .
Una de las primeras ordenanzas de la ciudad prescribía que todas las vías debían tener un ancho de 5'2 1 ⁄ 4 ".