Tradicionalmente, las palancas de cambio se montaban en el tubo inferior del cuadro o potencia . Por razones ergonómicas, en las bicicletas modernas suelen estar situados en algún lugar del manillar .
Mecanismos
Hay varios tipos de palanca de cambios: [1]
Palanca de cambios con empuñadura: una rueda con topes de clic que rodean el manillar se gira hasta alcanzar la marcha deseada, aunque normalmente una marcha a la vez.
Gatillo de cambio: se tira o empuja una palanca para cambiar de marcha una a la vez.
palanca de cambios de pulgar
Palanca de cambios para bicicletas de carretera: integrada con las palancas de freno, a veces conocida como "brifter". [2]
En 1990, Shimano presentó sus palancas de cambio Shimano Total Integration , STI, para bicicletas de carretera, este era un sistema de cambio indexado y el primero en integrar el cambio con las palancas de freno. Campagnolo pronto siguió con su sistema ErgoPower . El SRAM Double Tap se introdujo en 2005. [3] [4] [5]
^ Grupos de bicicleta de carretera: todo lo que necesitas saber
^ Herstatt, Cornelio; Hugo Tschirky ; Christoph Stockström (2006). Gestión de la tecnología y la innovación en Japón. Birkhäuser. ISBN 9783540253266.
^ "Ergopower 1992 (en italiano)". Lágrimas por Gears. 1 de diciembre de 2009 . Consultado el 14 de julio de 2011 .
^ Gary Boulanger (27 de noviembre de 2007). "Revisión de las palancas de cambio/freno SRAM Force Double Tap". Radar de bicicletas . Consultado el 14 de julio de 2011 .
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