La línea principal Hanshin (阪神電気鉄道本線, Hanshin Denki Tetsudō Honsen ) es una línea ferroviaria operada por la empresa ferroviaria privada Hanshin Electric Railway en Japón . Conecta las dos ciudades de Osaka y Kobe , entre las estaciones de Umeda y Kobe-Sannomiya respectivamente.
La línea principal de Hanshin es la línea ferroviaria más al sur que une Osaka y Kobe. Las otras dos líneas, de sur a norte, son la línea principal Tōkaidō de West Japan Railway Company (conocida como la línea JR Kobe ) y la línea principal Kobe de Hankyu Railway .
Durante casi un siglo, la línea fue la principal competidora de la línea Hankyū Kobe. Sin embargo, en 2006, Hanshin y Hankyū se fusionaron bajo una única sociedad anónima, Hankyu Hanshin Holdings .
La línea principal comenzó a funcionar el 12 de abril de 1905, por la compañía. La compañía encontró una solución para construir una línea que compitiera con la entonces propiedad de JNR, la línea Kobe, utilizando un vacío legal en la Ley del Tranvía, lo que permitía que grandes porciones de la línea se construyeran utilizando el funcionamiento en la calle . Se convirtió en el primer ferrocarril interurbano en Japón. Esto inspiró a otros ferrocarriles como Keihan Electric Railway , Minoo Arima Electric Tramway (actualmente Hankyu Hanshin Holdings , Inc.), Osaka Electric Tramway (actualmente Kintetsu ), Keihin Electric Railway (actualmente Keihin Electric Express Railway ) a construir sus primeras líneas de manera similar.
En 1920, otra empresa ferroviaria competidora, Hankyū (en aquel entonces Hanshin Kyuko Railway), inauguró la línea principal de Kobe. La línea principal de Kobe se diseñó como una vía férrea eléctrica más rápida y, en respuesta, Hanshin comenzó a modernizar su línea principal interurbana para que se pareciera más a un ferrocarril. Las operaciones incluyeron la realineación y la separación de niveles de los tramos de circulación por calles, el uso de plataformas altas y la introducción de trenes expresos.
En 1968, Kobe Rapid Railway inauguró su línea Tōzai , y Hanshin comenzó a operar a través de Sumaura-Kōen de Sanyo Electric Railway a través de Kobe Rapid (y trenes Sanyo a Ōishi de Hanshin y Rokkō de Hankyū).
En 2001 se introdujeron trenes exprés limitados a Sanyo Himeji. Luego, la línea Hanshin Namba se extendió a Namba , un importante cruce en el sur de Osaka. La compañía anunció que la línea Kintetsu Nara operaría trenes directos desde Kobe- Sannomiya a Kintetsu Nara en Nara .
Algunos trenes pasan por la línea principal del ferrocarril Sanyō hasta la estación Sanyō Himeji en Himeji , Hyōgo, más allá de la terminal Motomachi a través del ferrocarril rápido de Kobe .
La línea principal opera con ocho tipos de trenes, una de las más numerosas entre los ferrocarriles japoneses. Esto se hace en parte para igualar la carga de cada tren, especialmente en la mañana en Osaka (estación de Umeda), con una longitud de tren de alta velocidad corta y con pocas vías (solo dobles). Para la ampliación de la línea Hanshin Namba, desde Nishikujo hasta Osaka Namba, el 20 de marzo de 2009, se revisaron los diagramas del ferrocarril Hanshin. [1]
La línea principal, que cuenta con 39 estaciones (incluida la línea Kobe Kosoku), se destaca por su "alta densidad" de estaciones. En comparación, la estación Kobe-Sannomiya es la estación número 16 de la línea principal Hankyū Kobe desde la estación Umeda y la estación Motomachi es la estación número 15 de la línea JR Kobe desde la estación Osaka.
Para conexiones y distancias, consulte el diagrama de ruta.
