Airtrain (también conocida como línea ferroviaria del aeropuerto ) es la línea ferroviaria de cercanías de propiedad privada que se extiende 13,0 km (8,1 millas) al noreste desde Brisbane (15,9 km (9,9 millas) desde la estación central en tren), la capital del estado de Queensland , hasta Brisbane. Aeropuerto (BNE) en sus terminales nacionales e internacionales separadas. Fue inaugurado en 2001.
La línea se realiza sobre un viaducto elevado de hormigón pretensado en toda su longitud de 8,5 km (5,3 millas) después de bifurcarse de la red Queensland Rail Citytrain en la estación de tren Eagle Junction .
El servicio Airtrain es una empresa privada. La línea es propiedad de Airtrain Citylink Limited y está operada por ella, con respaldo financiero de Transfield Services , Macquarie Bank , Colonial First State y ABN AMRO . El primer servicio funcionó el 5 de mayo de 2001. [1] Airtrain Citylink tiene una licencia de Queensland Transport bajo un esquema BOOT (construcción, propiedad, operación y transferencia) para construir la línea ferroviaria, poseerla y operarla, y entregar toda la infraestructura. al Gobierno de Queensland después de 35 años, cuando la empresa dejará de existir.
La línea se conecta perfectamente con la red Queensland Rail City y los servicios utilizan el material rodante de la red City en un acuerdo comercial con QR. Si bien se utiliza material rodante de la red de la ciudad, Airtrain no forma parte del plan de transporte público integrado Translink y, por lo tanto, el gobierno no subvenciona las tarifas. Como resultado, el viaje entre el aeropuerto y las estaciones de la red City en el distrito comercial central de Brisbane cuesta $ 19,80 por trayecto y $ 37,60 de regreso (a diciembre de 2022; más barato en línea). [2] Los viajes en servicios Airtrain entre estaciones ordinarias de la red de la ciudad, que no impliquen viajes al aeropuerto, se cobran a la tarifa normal de Translink, incluidas las tarifas de concesión (pensionistas).
En 2008, Airtrain de Brisbane obtuvo una ganancia operativa de 4,8 millones de dólares, lo que permitió a Airtrain pagar dividendos de 1,95 dólares a sus accionistas. [3] Airtain no está subvencionado por el gobierno de Queensland y su costo de construcción de 220 millones de dólares fue financiado en su totalidad con fondos privados. [4] Esto lo convierte en uno de los pocos sistemas de transporte público rentables conocidos.
A finales de 2012, el fondo de pensiones del Reino Unido Universities Superannuation Scheme compró Airtrain por 110 millones de dólares australianos . [5]
El número inicial de pasajeros en el servicio estuvo muy por debajo de las expectativas [6] y la compañía estuvo a punto de enfrentarse a la administración voluntaria en 2003. Sin embargo, en mayo de 2005, Airtrain operó con beneficios por primera vez debido a un importante crecimiento de pasajeros: 1,12 millones de pasajeros en el año 2004. –ejercicio 2005, un aumento del 40%– y una compleja reestructuración empresarial que redujo los costes a casi la mitad.
El número de pasajeros en el servicio también ha aumentado constantemente, llegando ahora a cerca de dos millones de pasajeros cada año. En 2008, el 6% de los visitantes al aeropuerto utilizaron un servicio de Airtrain. [7] Esta cifra aumentó al 8% en 2011.
Comenzando en la terminal nacional, todos los servicios paran en la terminal internacional y luego en todas las estaciones a través del CBD de Brisbane hasta al menos Roma Street . El tiempo de viaje típico entre la terminal nacional y la ciudad de Brisbane es de aproximadamente 22 minutos (hasta Central ). Este tiempo de viaje da como resultado una velocidad promedio del tren de 43 km/h (27 mph).
Los servicios de línea del aeropuerto funcionan cada quince minutos durante las horas pico de la mañana y la tarde entre semana, y cada media hora durante las horas valle. La mayoría de los servicios continúan como servicios de la línea Gold Coast .
Los pasajeros hacia/desde las líneas Doomben , Caboolture , Shorncliffe y Redcliffe Peninsula hacen transbordo en las líneas Eagle Junction, Ferny Grove y Nambour y Gympie North en Bowen Hills, y todas las demás líneas en Central.
Brisbane Airport Corporation ha propuesto una nueva estación en su parque comercial Skygate en el extremo suroeste del aeropuerto. Se han mantenido conversaciones con Airtrain Holdings Limited y el gobierno de Queensland. [8]
