Eastern Line es el nombre del servicio ferroviario suburbano de Auckland , Nueva Zelanda, entre Waitematā y Manukau a través de la línea principal de la Isla Norte (NIMT) y el ramal de Manukau . Los servicios son operados por Auckland One Rail bajo la marca Auckland Transport .
En diciembre de 2014, todos los servicios de trenes de la Eastern Line comenzaron a terminar en Manukau , en lugar de alternar entre Manukau y Papakura . La electrificación de la red suburbana de Auckland se completó en julio de 2015 y todos los servicios de pasajeros en esta línea están electrificados.
El 20 de marzo de 2023, las estaciones de Orakei , Meadowbank , Glen Innes , Panmure y Sylvia Park se cerraron debido a la Etapa 2 de la reconstrucción de la red ferroviaria, y los autobuses reemplazaron a los trenes en esta línea entre Ōtāhuhu y Waitematā . La línea reabrió el 15 de enero de 2024.
La línea de Auckland a Westfield vía Glen Innes fue construida como la desviación Westfield del eje principal de la Isla Norte. Esta desviación oriental había sido propuesta ya en la década de 1870, pero varios eventos hicieron que nunca se construyera, hasta que el tráfico en la sección Auckland – Newmarket del NIMT comenzó a experimentar retrasos significativos. La desviación Westfield evitó las pendientes principales de la ruta vía Newmarket y Remuera , que tenía un punto más alto de 81 metros (266 pies) sobre el nivel del mar, en comparación con el punto más alto de la nueva línea de 24 metros (79 pies). [1] [2]
Entre 1905 [3] y 1916 [4] se realizó una pequeña recuperación de 2 kilómetros (1,2 millas) desde Queen Street hasta Mechanics Bay para patios de mercancías y cobertizos de mantenimiento. El tramo restante de 14,28 km (8 millas y 70 cadenas) fue construido como "Westfield Deviation" entre 1924 y 1930 por el Departamento de Obras Públicas como parte de las mejoras generales de la red ferroviaria de Auckland, y autorizado (costo estimado £375.000) por la Ley de Autorización de Mejoras de Ferrocarriles de 1914. [5]
El túnel Purewa , una importante obra de ingeniería a medio camino entre la ciudad y Glen Innes, fue construido a mediados de la década de 1920 por mineros experimentados que habían trabajado en la construcción de la línea North Auckland . [6]
El tramo que va desde Mechanics Bay hasta Ōrākei requirió una importante recuperación de terreno sobre Hobson Bay . Al mismo tiempo, se construyó una nueva carretera, Tamaki Drive , a lo largo de una parte de la línea ferroviaria. Una característica notable de la desviación es que no se crearon pasos a nivel entre la carretera y el ferrocarril durante su construcción. [7]
La desviación de Westfield a través del túnel Purewa se abrió al tráfico de mercancías el 1 de septiembre de 1929 utilizando la línea descendente a Westfield para el trabajo de línea única, pero no se utilizó para el tráfico de pasajeros hasta después de que se abrió la línea ascendente a Auckland el 11 de mayo de 1930. [8] [9] La construcción y apertura de esta línea coincidió con la entonces nueva estación de tren de Auckland . [2] El primer tren de pasajeros que cruzó la línea fue un expreso Wellington Limited , cuando un descarrilamiento en Penrose provocó que se desviara el 18 de septiembre de 1930. [10] La nueva estación y desviación se inauguraron oficialmente el 24 de noviembre de 1930. [11]