La estación de tren de Torre es una parada de la línea Riviera en Torquay , Devon , Inglaterra. Se encuentra a 353 km de la estación de Paddington , en Londres, pasando por Box . [2] La estación está gestionada por Great Western Railway , pero no cuenta con personal. Los edificios de la estación están catalogados como de Grado II . [1]
El 18 de diciembre de 1848, el ferrocarril South Devon Railway inauguró una línea secundaria de ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) desde Newton Abbot; Torre era la terminal y se la conocía como Torquay . [3] Esta línea fue ampliada por el ferrocarril Dartmouth and Torbay Railway el 2 de agosto de 1859, que inauguró la actual estación de tren de Torquay en Livermead, por lo que la estación original pasó a llamarse Torre . [4]
La estación tenía una pequeña ampliación de la plataforma única y un cobertizo para trenes construido en 1855, pero con la inauguración del ferrocarril de Dartmouth y Torbay, se tuvo que construir una nueva plataforma. La estación original todavía se puede ver junto a la vía, justo al norte de la plataforma.
El tráfico de mercancías se inició a partir de octubre de 1849. El depósito de mercancías se encontraba originalmente en el extremo oeste de la estación. El depósito de mercancías original fue destruido por un incendio en 1857 y finalmente reemplazado en 1865 por un edificio de piedra junto al ferrocarril en el lado de Newton Abbot de la estación. [5] Se construyó un depósito de carbón en el lado oeste de la estación.
El Ferrocarril del Sur de Devon se fusionó con el Ferrocarril del Gran Oeste el 1 de febrero de 1876. El ferrocarril había sido originalmente de una sola vía, pero el 26 de marzo de 1882, la línea hacia el norte se duplicó y se abrió una segunda plataforma. El 20 de mayo de 1892, la línea se convirtió en una de 4 pies y 8 pulgadas de largo.+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm).[4]
La primera cabina de señales se inauguró en 1883 en el extremo de Londres de la plataforma en dirección norte; en 1921 se construyó un nuevo edificio de tres pisos en esa plataforma. La señalización original utilizaba solo 16 palancas; la nueva cabina contenía 42. [6]
El 1 de enero de 1948, la Great Western Railway pasó a manos de British Railways. Los edificios de la segunda plataforma fueron demolidos en los años 60 y reemplazados por un simple refugio construido con ladrillos. El tráfico de mercancías se suspendió el 4 de diciembre de 1967.
La caja de señales fue subastada a principios de 2021. [7]
En la tarde del 17 de junio de 1946, un tren de pasajeros que iba de la estación Paddington de Londres a Paignton chocó con la parte trasera de un tren de mercancías que se encontraba parado al norte de la estación de Torre. El encargado de las señales había cometido un error al marcar la vía como libre, por lo que se había permitido que el tren de pasajeros saliera de Kingskerswell pensando que la vía estaba libre. Ambas líneas quedaron bloqueadas y más de 3.000 pasajeros tuvieron que viajar en autobús entre Newton Abbot y Torre.
Otra colisión ocurrió el 26 de abril de 1958, cuando un tren de pasajeros que venía de Newton Abbot pasó por dos señales de peligro y chocó con un tren de carga que estaba maniobrando en la estación. [4]
En la Visión del Alcalde del Consejo de Torbay de 2008, se propuso que esta estación se llamara Torquay Central y que la estación existente de Torquay se llamara Torquay Seafront ; sin embargo, esto no se implementó. [8]
Torre cuenta con el servicio de trenes locales de Great Western Railway en ambas direcciones aproximadamente cada media hora durante el día. La mayoría de los trenes circulan entre Exmouth y Paignton , aunque algunos comienzan y terminan en Newton Abbot; los domingos, el servicio es menos frecuente y la mayoría de los trenes solo circulan entre Exeter St Davids y Paignton. [9] Algunos trenes de larga distancia normalmente paran aquí, como la ruta GWR Paignton a London Paddington. Como la estación se encuentra en la línea Riviera, pasa por ella muchos servicios chárter de línea principal (incluidos los de vapor), como el Torbay Express , que circula entre Bristol Temple Meads y Kingswear algunos domingos de verano seleccionados.
El ferrocarril de South Devon fue diseñado para funcionar como un ferrocarril atmosférico , con trenes propulsados por motores estacionarios que creaban un vacío en una tubería colocada entre los rieles. Se construyó una sala de máquinas a poca distancia al norte de la terminal de Torquay que habría propulsado trenes en la pendiente de 1 en 75 (1,3 %) desde la estación, pero nunca se puso en funcionamiento y en su lugar los trenes fueron impulsados por locomotoras convencionales. [4]
El edificio todavía se encuentra en Torquay Road, cerca del supermercado Lidl (a 50°29′07″N 3°33′12″O / 50.4854, -3.5534 ). Fue utilizado durante muchos años por la fábrica de cerámica Longpark Pottery, pero actualmente es un almacén de frutas y verduras. Se puede ver por encima del desmonte a la derecha de los trenes que se acercan a Torre desde Newton Abbot.
