La estación de tren de Springwood es un antiguo puente ferroviario declarado patrimonio histórico y ahora estación de tren ubicada en la línea Main Western en Springwood , Ciudad de las Montañas Azules , Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñada por NSW Government Railways y construida entre 1883 y 1884 por John White, Chas. & Wm. Coghill & Thos. Proull. También se la conoce como Springwood Railway Station Group. La propiedad se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3] La estación se inauguró el 11 de julio de 1867. [4] Anteriormente tenía un bucle de paso al este de la Plataforma 1.
Cuando se construyó la primera línea ferroviaria sobre las Montañas Azules en 1867 bajo la dirección de John Whitton , se inauguró una estación en Springwood. Esta ubicación ha sido una importante estación ferroviaria durante más de 140 años, con varios trenes que iban y venían de Sídney y que partían y terminaban aquí. El actual edificio de ladrillo de la estación principal se construyó en 1884, al mismo tiempo que se construían las estaciones de Wentworth Falls y Lawson . [3]
En la década de 1880, las Montañas Azules comenzaron a convertirse en un destino turístico popular y esto se reflejó en la construcción de nuevas estructuras de plataforma de ladrillo para reemplazar los edificios de madera iniciales. Springwood recibió en 1886 el mejor edificio de las Montañas Azules, aparte del Monte Victoria . También fue un ejemplo poco común de participación oficial local en el diseño del edificio, con el ingeniero de distrito, Fred Avery, aprobando los detalles arquitectónicos. [3]
Al oeste del edificio de la estación (ahora propiedad privada) había una caseta para el portero, que no forma parte de este listado. Bathurst Road cruzaba la vía del tren en el lado oeste de la estación y el portero residente era responsable de vigilar las puertas del paso a nivel. Una pasarela proporcionaba acceso peatonal para cruzar la vía. En esta etapa, con solo una vía a través de las montañas, el edificio de la estación estaba orientado al norte, a la vía y a los bucles de cruce que estaban entonces en el lado norte de la vía principal. [3]
En 1902, la línea ferroviaria que cruzaba las Montañas Azules se duplicó, lo que hizo necesario modificar la mayoría de los andenes de la línea. En la mayoría de los casos, se construyó una nueva estación, pero en el caso de la estación de tren de Springwood, se construyó un nuevo muro de andén en el lado sur del edificio principal de la estación y se realizaron modificaciones en el edificio principal de la estación para proporcionar un refugio en ese lado de la estación. Probablemente, esto ocurrió cuando el edificio también se amplió un tramo hacia el este. El paso a nivel se sustituyó por un subterráneo y la residencia al oeste de la estación de tren se eliminó para dejar paso a la pasarela que proporcionaba acceso desde los lados norte y sur de la estación a la plataforma. Se construyó un bloque de baños para hombres al este del edificio principal de la estación. No está claro si la pasarela era una modificación de la pasarela anterior o una nueva construcción. [5] [3]
En 1935 se inauguró una caseta de señales en el interior del edificio. En 1995 se cambió la sala en la que se encuentra el marco de enclavamiento. [3]
A partir de los años 1940, Springwood fue una importante estación de abastecimiento de agua para las locomotoras de vapor que se dirigían a Sydney. Sin embargo, al cargar agua allí, era extremadamente difícil que las locomotoras se posicionaran en el lugar preciso debido a la pendiente descendente. [3]
Entre 1902 y 1997 se realizaron pocos cambios en la estación. En 1998, se llevaron a cabo obras de mejora de la estación, incluida la construcción de un metro para proporcionar acceso peatonal desde el norte y el sur a la plataforma, reemplazando la pasarela de 1902, un ascensor entre el metro y el edificio principal de la estación, y un nuevo dosel sobre el extremo oeste de la plataforma para proporcionar refugio al metro y la plataforma. [3]
El acceso peatonal a la estación se realiza a través de una escalera o un ascensor para discapacitados que conecta con un túnel subterráneo que conecta con Macquarie Road al sureste y con la estructura de estacionamiento de varios pisos de la estación al noroeste. El paso subterráneo es una modificación relativamente reciente de la estación, que se agregó a fines de la década de 1990. Anteriormente, el acceso a la estación se realizaba a través de un puente elevado que también servía como acceso a la estación y como cruce ferroviario.
Springwood tiene una plataforma de isla con dos lados. Cuenta con el servicio de la línea Blue Mountains de NSW TrainLink que viaja desde Sydney Central hasta Lithgow con dos servicios nocturnos a Bathurst . Algunos servicios desde Sydney terminan en Springwood. [6] Un servicio nocturno en dirección oeste cada día parte de la plataforma 1 para realizar un movimiento de limpieza de agujas, lo que garantiza que ambos conjuntos de agujas cerca de la estación estén en condiciones de funcionamiento.
El complejo incluye un edificio de estación de segunda clase tipo 3, construido en 1884; con una caja de señales, terminada en 1935; y un edificio de baño de ladrillo (baño masculino), terminado en 1944. [3] Otras estructuras incluyen una plataforma de isla de ladrillo visto, terminada en 1884 y 1902; y un subterráneo peatonal, terminado en 1997-8. [3]
Exterior: Construido (1884) con ladrillos a la vista y techo de acero corrugado que se extiende a ambos lados para formar un toldo sobre ambas plataformas. El edificio de la estación de Springwood es un edificio de una sola planta de segunda clase en estilo gótico victoriano de Carpenter . La extensión en el extremo este del edificio, que rompe la simetría, tiene un techo a cuatro aguas detrás del parapeto . Dos chimeneas en la cumbrera del techo principal están revestidas con ménsulas anchas revestidas y moldeadas . Las chimeneas existentes no son originales. Las paredes del edificio original son de ladrillo rematado con aparejo flamenco con remates de arenisca en los parapetos y esquinas de arenisca en las esquinas externas y los entrepaños de las aberturas. Un arco en el centro de los parapetos originales tiene un relleno de piedra tallado con "ERECTED 1884". Los remates de arenisca rematan los frontones y los respiraderos en forma de ojo de buey en los frontones están bordeados con arenisca. La ampliación este del edificio está hecha de ladrillos de traviesa, pero está terminada con detalles de arenisca que combinan con la construcción original. El ladrillo ha sido pintado. El edificio tiene tres puertas con paneles con tragaluces y travesaños dentados . Las puertas del centro del edificio son similares, pero tienen dos paneles. Las ventanas son de guillotina doble y están terminadas con molduras de piedra arenisca. El amplio toldo original en el lado norte del edificio está sostenido por columnas de madera biseladas con capiteles y patrón tallado en el centro de las columnas. Los soportes de hierro fundido proporcionan un embellecimiento adicional a las columnas. Los toldos en el lado sur del edificio son típicos de las estaciones de tren de 1902 en las Montañas Azules con un amplio techo de poca inclinación sostenido por soportes de acero sostenidos por ménsulas de piedra. Los extremos de ambos toldos están terminados con una cenefa de madera. Un mural de trenes del artista Vernon Treweeke se encuentra en el lado este del edificio de la estación principal que cubre la pared de privacidad del baño masculino. Otros murales del mismo artista se encuentran en las estaciones de tren de Katoomba y Woodford. [3]
Interior: El edificio parece haber conservado pocos de sus detalles y acabados originales debido a las obras de modernización de 1997-98. Sin embargo, la distribución original del piso, que incluye una sala de espera, una oficina de venta de billetes, una oficina de paquetes, una caseta de señales y un baño de mujeres, aún se conservan, además de las primeras ventanas con marcos de madera y puertas de madera de doble panel. Los accesorios de iluminación y el acabado de alfombra son relativamente nuevos. La ampliación de 1902 al lado sur del edificio es claramente evidente y forma un corredor a lo largo del edificio. La caseta de señales de 1935 dentro de la envoltura del edificio de la estación sobrevive con su señalización y ya no funciona (se han quitado el marco de la palanca y el panel CTC). Actualmente es un almacén con la estructura del techo a la vista y las paredes de ladrillo pintadas. [3]
Exterior: Un edificio sencillo con frontón (1944, 1998) en el eje de la plataforma con un techo ventilado de dos aguas. El techo es de acero corrugado con correas expuestas en los extremos del frontón y vigas expuestas . Las paredes son de ladrillos rematados con aparejo flamenco. La entrada se encuentra en el extremo este a través de una puerta arqueada detrás de una mampara de ladrillo con el mural en el lado exterior. Las ventanas en la pared norte tienen alféizares de piedra. [3]
Interior: Todos los accesorios de baño y de iluminación datan de 1998, obras de modernización con paredes de ladrillo pintado y paneles de techo de fibrocemento. [3]
La estación de tren de Springwood tiene un andén de isla (1902) en forma curva hacia el este. El andén está revestido de ladrillo con una plataforma de hormigón y acabado de asfalto. Se ha incrustado una pequeña porción cuadrada de césped en el andén rodeada de hormigón al oeste de los lavabos. Hay algunas plantas en macetas en el lado norte del andén, debajo del toldo del edificio de la estación, cerca de la oficina de reservas y a ambos lados de la entrada del ascensor del nivel de la estación. No hay parterres. La entrada al metro se encuentra en el extremo este del andén, entre el ascensor y el edificio de la estación. Hay accesorios de iluminación de época y modernos y bancos de madera para sentarse, además de señalización moderna y antigua, vallas de empalizada de aluminio entre el edificio de la estación y los lavabos y en ambos extremos del andén. [3]
El subterráneo peatonal (1997-1998) se caracteriza por un largo tejado a dos aguas de chapa ondulada en la acera de Macquarie Road y un tejado a dos aguas de poca altura sobre el extremo oeste del andén con toldos voladizos conectados a los toldos del edificio principal de la estación. La pasarela es más prominente desde los accesos occidentales de Macquarie Road a la estación que desde los accesos más orientales. El acceso al andén se realiza a través de una rampa de acceso desde ambos lados del subterráneo hacia una escalera central en el lado oeste del subterráneo y un ascensor en la pared este. Las paredes internas del subterráneo están revestidas de azulejos desde el suelo hasta el techo. La estación es un elemento destacado en el paisaje urbano de Macquarie Road, con vistas a una curva de la carretera, lo que la convierte en un hito local. [3]
Un muro de contención de ladrillo de 1902 corre a lo largo del borde del sendero de Macquarie Road, elevando la línea ferroviaria y la plataforma desde la calle. [3]
Al 10 de septiembre de 2008, el edificio de la estación se encontraba en buenas condiciones en general. También se encontraban en buenas condiciones el edificio de los baños, el andén de la isla y el metro para peatones. [3] El conjunto de la estación tiene un alto grado de integridad con cambios mínimos en el exterior de los edificios. La integridad general de la estación se ha visto reducida debido a las obras de modernización de los años 90, que oscurecen las vistas al paisaje del tejado del edificio y afectan al entorno. [3]
El pequeño cobertizo de fibrocemento adyacente al patio está excluido del listado. [3]
Blue Mountains Transit opera 10 rutas de autobús a través de la estación Springwood, bajo contrato con Transport for NSW :
El grupo de estaciones de tren de Springwood es de importancia estatal como una importante estación de tren durante más de 140 años, con varios trenes que van y vienen de Sídney y que parten y terminan aquí. El edificio de la estación principal es el segundo edificio de estación más antiguo que sobrevive en las Montañas Azules y es un ejemplo inusual de un edificio de estación de tren de estilo gótico victoriano. Es una de las tres estaciones de las Montañas Azules modernizadas en la década de 1880, lo que demuestra el aumento de la actividad turística (las otras son Lawson y Wentworth Falls) y es el único edificio de estación que sobrevive de este período. Las modificaciones al edificio resultantes de la duplicación de la línea ferroviaria en 1902 conservaron el elegante carácter gótico victoriano de la estación. Con el edificio del baño intacto, es un elemento importante en la cadena de estaciones de tren en las Montañas Azules. El tamaño del edificio de la estación principal y su construcción sólida y bien detallada sugieren la creciente importancia del pueblo de Springwood en la década de 1880. El grupo de estaciones de tren de Springwood es importante para el paisaje urbano local y forma un hito en la curva de Macquarie Road hacia el extremo occidental del centro comercial. [3]
La estación de tren de Springwood fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Springwood tiene importancia histórica como estación de tren importante durante más de 140 años, con varios trenes que van y vienen de Sídney y que parten y terminan aquí. El edificio de la estación principal es el segundo edificio de estación más antiguo que se conserva en las Montañas Azules. Es una de las tres estaciones de las Montañas Azules modernizadas en la década de 1880 (las otras son Lawson y Wentworth Falls) y es el único edificio de estación que sobrevive de este período. El tamaño del edificio de la estación principal y su construcción sólida y bien detallada sugieren la creciente importancia del pueblo de Springwood en la década de 1880. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una persona o grupo de personas de importancia para la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Springwood tiene una relación histórica con el ingeniero de distrito Fred Avery, quien participó en el diseño de la estación y aprobó los detalles arquitectónicos. Sin embargo, esta relación se considera de importancia secundaria. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Springwood tiene una importancia estética como ejemplo de una estación de tren de estilo gótico victoriano. El uso de ladrillos con detalles de arenisca le da al edificio un carácter elegante, que se conservó y mejoró aún más con la duplicación de la línea de tren a través de las Montañas Azules en 1902. Este carácter se mantiene en el bloque de baños para hombres en el extremo este del andén. El conjunto de la estación, en particular el edificio principal, sigue siendo un punto de referencia dentro del paisaje urbano de Springwood. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación de Springwood es un raro ejemplo existente de un edificio de estación de tren de estilo gótico victoriano con obras de modernización en la década de 1880. El edificio de la estación de Springwood es el único edificio sobreviviente de este estilo, ya que los otros dos edificios de estaciones de esta época en Lawson y Wentworth Falls han sido demolidos. [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El edificio principal de la estación de la década de 1880 está clasificado como un edificio de estación de segunda clase "tipo 3" y es uno de aproximadamente otros 40 edificios de estaciones similares en todo Nueva Gales del Sur y tiene un significado representativo para demostrar las costumbres, actividades y diseño ferroviarios generalizados del siglo XIX en Nueva Gales del Sur. [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )Este artículo de Wikipedia contiene material de Springwood Railway Station Group, entrada número 01247 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 2 de junio de 2018.
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