La clase LSWR 395 fue una clase de locomotoras de vapor de mercancías 0-6-0 diseñadas para el London and South Western Railway por William Adams como parte de su programa de modernización. Las 70 locomotoras fueron construidas por Neilson and Company entre 1881 y 1886. Las últimas 34 locomotoras se diferenciaban por ser ligeramente más largas y pesadas. [1]
Los primeros miembros de la clase se numeraron en una serie continua de nuevos números 395-406. Algunos lotes posteriores reutilizaron números de locomotoras retiradas o duplicadas. La clase 395 fue una clase de larga duración, con varias que duraron 70 años. Entre 1908 y 1924, 54 locomotoras fueron renumeradas en la lista de duplicados anteponiendo un "0" a su número existente.
Entre 1916 y 1918, cincuenta locomotoras fueron vendidas al gobierno británico para su uso por la División de Operaciones Ferroviarias de los Ingenieros Reales . Entre ellas, se encontraban las 16 que no figuraban en la lista duplicada. El ROD transfirió 36 de la clase a su Ferrocarril Militar de Palestina y nueve para su servicio en la campaña de Mesopotamia . En 1918, siete de las entregadas a Palestina fueron transferidas a Mesopotamia.
En 1919, los ferrocarriles y equipos controlados por los militares en Mesopotamia fueron transferidos a la empresa civil Mesopotamian Railways , incluidas las 16 unidades de la clase 395 que la nueva empresa renumeró del 423 al 438. [2] En 1920 se formó la empresa civil Palestine Railways , que se hizo cargo de las líneas y el material de la PMR restantes, incluidas las 29 unidades de la clase 395 que quedaban en Palestina. En 1928, PR retiró 22 de la clase y las vendió como chatarra. Las siete restantes (0166, 0395, 0398, 0405, 0444, 503 y 508) permanecieron en servicio de PR hasta 1936 y no fueron desguazadas hasta 1944-45. [3]
Después de la Primera Guerra Mundial, veinte locomotoras de la clase 395 permanecieron en Gran Bretaña en servicio L&SWR: 029, 083, 0101, 0153-0155, 0163, 0167, 0397, 0400, 0433, 0436, 0439-0442, 0496, 0506, 0509, 0515. Según la Ley de Ferrocarriles de 1921 , estas pasaron al Ferrocarril del Sur (SR) en su formación en 1923. En 1933, el SR retiró las 0153 y 0515. En 1948, bajo la nacionalización de los ferrocarriles británicos , las 18 locomotoras restantes entraron en el stock de British Railways y fueron renumeradas en una serie continua 30564-30581. Las retiradas se reanudaron en 1950, y la última, la 30567 (originalmente 154), se retiró en septiembre de 1959 tras 76 años de servicio. Todas fueron desguazadas.
