La inspección de vehículos es un procedimiento exigido por los gobiernos nacionales o subnacionales en muchos países, en el que se inspecciona un vehículo para garantizar que cumple con las regulaciones que rigen la seguridad , las emisiones o ambas. La inspección puede requerirse en varios momentos, por ejemplo, periódicamente o en el momento de la transferencia del título de un vehículo. Si se requiere periódicamente, a menudo se denomina inspección periódica de vehículos de motor ; Los intervalos típicos son cada dos años y cada año. Cuando un vehículo pasa la inspección, a menudo se coloca una pegatina ( calcomanía de inspección o etiqueta de inspección ) en el parabrisas o en la placa de matrícula del vehículo para simplificar los controles posteriores, pero en algunos países, como en los Países Bajos desde 1994, esto ya no es necesario. La mayoría de las calcomanías/pegatinas de inspección de EE. UU. muestran el número del mes y el año.
En algunas jurisdicciones, se requiere prueba de inspección antes de que se pueda emitir o renovar una licencia o placa de vehículo. En otros, una vez que un vehículo pasa la inspección, se coloca una calcomanía de inspección en el parabrisas o en la placa de matrícula, y la policía puede hacer cumplir la ley de inspección al ver si el vehículo muestra una calcomanía actualizada.
Ha habido cierta controversia sobre si la inspección periódica de los vehículos de motor es una forma rentable de mejorar la seguridad del tráfico rodado . [1] [2] [3] Análisis recientes de cambios en los procedimientos de inspección de seguridad en los Estados Unidos han arrojado nuevas dudas sobre la efectividad de estas inspecciones. [4]
En el estado de Lagos, la inspección de vehículos en el Servicio de Inspección de Vehículos Computarizado de Lagos, LACVIS, es un requisito legal que se exige a todos los propietarios de vehículos antes de la emisión de un Certificado de aptitud para la circulación.
Esta inspección verifica las emisiones, la prueba de faros de la máquina, la suspensión, la alineación, la eficiencia de los frenos y la inspección inferior, entre otras pruebas, utilizando equipos computarizados. Después de las pruebas, el oficial de certificación del centro entregará al propietario del vehículo un informe de inspección del vehículo que indica los defectos, si los hubiere, encontrados durante la inspección. Si el vehículo no pasa la inspección, se le recomendará al propietario del vehículo que repare los defectos dentro de un período de 30 días.
Los vehículos de la categoría de vehículos privados deben someterse a una inspección anual antes de que un Oficial de inspección de vehículos (VIO) emita un Certificado de aptitud para la circulación. Sin embargo, los vehículos de la categoría comercial deben someterse a inspecciones periódicas dos veces al año. Un vehículo que pasó la inspección califica para obtener un Certificado de aptitud para la circulación y una etiqueta que se colocará en el parabrisas. La aplicación de la ley la realizan los oficiales de inspección de vehículos.
Otros estados que han adoptado la inspección de vehículos computarizada incluyen Minna, Anambra, con más estados a la vista, y FCT, Abuja.
Un vehículo apto para circular se considera apto para circular hasta que cambia de propietario. El comprador de un vehículo debe registrar el cambio de propiedad de un vehículo. El nuevo propietario debe presentar un Certificado de aptitud para circular (CoR) para poder recibir una nueva licencia (disco) para el vehículo. En ese momento también se emite un nuevo número de matrícula.
Si un vehículo de motor se utiliza para el transporte público o es un vehículo de carga pesada (excluidos los autobuses), se somete a una prueba de aptitud para la circulación cada año antes de renovar la licencia de vehículo de motor. Cada seis meses se debe realizar una prueba de aptitud para la circulación de un autobús.
Actualmente no existen requisitos para las inspecciones de vehículos en Brasil. Una nueva resolución del Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) hará cumplir las inspecciones vehiculares obligatorias en el país a finales de 2019.
Las regulaciones de pruebas de seguridad en Canadá varían según las diferentes diez provincias y los programas de pruebas de emisiones se requerían cada dos años solo en el sur de Ontario ( Drive Clean de Ontario ). El 28 de septiembre de 2018, el gobierno de Ontario bajo Doug Ford anunció la cancelación del programa Drive Clean y, en cambio, se centró en vehículos pesados; el cambio entró en vigor el 1 de abril de 2019. AirCare en Columbia Británica ha sido abolido desde 2015. [5]
En Manitoba , [6] Ontario [7] y Terranova y Labrador , [8] al comprar un automóvil (nuevo o usado) únicamente, se debe realizar un control de seguridad válido antes de poder registrarlo. Los concesionarios están obligados a proporcionar al comprador un nuevo título de seguridad, mientras que los vendedores privados no (si un vendedor privado así lo decide, puede pagar y emitir un nuevo título de seguridad para que la compra sea más atractiva). En cualquier caso, si el vehículo comprado no ha pasado una prueba de seguridad durante el último año, el comprador debe proteger el vehículo antes de que pueda registrarse en Manitoba Public Insurance , Service Ontario o Service NL. Desde el momento en que se registra el automóvil, no se requiere ninguna prueba de seguridad siempre que el automóvil permanezca con el propietario actual (sin embargo, si algo sale mal, los mecánicos de automóviles, los concesionarios y la policía tienen derecho a negarse a permitir que el cliente se vaya con un coche inseguro).
La provincia de la Isla del Príncipe Eduardo exige inspecciones de seguridad anuales, [9] en Nueva Escocia y Nuevo Brunswick , se requiere una inspección de seguridad cada dos años para los vehículos de pasajeros y cada año para los vehículos pesados. [10] [11]
En las provincias de Columbia Británica, Alberta , Saskatchewan , Quebec y los territorios del norte ( Yukón , Territorios del Noroeste y Nunavut ), normalmente no se exige ninguna inspección del vehículo ni prueba de emisiones para los vehículos de pasajeros, a menos que el vehículo haya sido importado de otra jurisdicción. Los requisitos de los vehículos comerciales varían. [12] [13] [14]
En los Estados Unidos, cada gobierno estatal es libre de decidir si exige una inspección de seguridad del vehículo , así como los detalles del programa de inspección. Dieciocho estados tienen un programa de inspección de seguridad periódica (anual o bienal), mientras que Maryland exige una inspección antes del registro o la transferencia de propiedad únicamente. Varios estados han abolido sus programas de inspección de seguridad en los últimos años, alegando que estos programas no reducen los accidentes y son simplemente un impuesto a los propietarios de vehículos. [15] [16]
Según la Ley de Aire Limpio (1990) , los estados deben implementar programas de inspección de emisiones de vehículos en áreas metropolitanas cuya calidad del aire no cumpla con los estándares federales. Los detalles de esos programas varían de un estado a otro. Algunos estados, incluidos Florida, Kentucky y Minnesota, [17] han descontinuado sus programas de pruebas en los últimos años con la aprobación del gobierno federal. [ cita necesaria ]
En algunos estados y el Distrito de Columbia, las inspecciones se realizan en estaciones de inspección operadas por el estado. [18] [19] [20] En otros estados, los talleres privados realizan las inspecciones con la aprobación del estado. [21] [22] Cuando la inspección se realiza en una instalación privada, el propietario del vehículo puede, pero no está obligado a hacerlo, hacer que la instalación que realiza la inspección proporcione cualquier servicio o reparación necesaria si no pasa la inspección. En algunos estados, si un vehículo no pasa la inspección, se le entrega una "etiqueta de rechazo" que se pega al vehículo de la misma manera que la etiqueta de inspección normal y permite al propietario del vehículo continuar operando el vehículo durante un corto período de tiempo para que que puedan obtener cualquier servicio o reparación necesaria para que el vehículo cumpla con las normas.
Según el programa japonés de sacudidas (車検), los automóviles personales y las motocicletas de dos ruedas requieren una sacudida (inspección del automóvil) después de tres años y, a partir de entonces, cada dos años.
Los automóviles privados deben someterse a inspecciones de seguridad y emisiones cada dos años entre el año 6 y 10, cada año entre el año 10 y 15 y cada seis meses después del año 15. La policía puede multar a los operadores de vehículos rurales chinos (CRV) si sus El vehículo emite humo visible. Las regulaciones son establecidas y aplicadas por provincia/región económica/ciudad, según corresponda. Los vehículos nuevos deben cumplir la normativa (especificación europea) vigente el día de su fabricación. Esto también se aplica en Hong Kong . [23]
Los automóviles deben obtener una inspección de seguridad y emisiones cada dos años a partir del tercer año del modelo y anualmente después de diez años del modelo. Las motocicletas y ciclomotores deben inspeccionarse anualmente a partir del tercer año de modelo. Los autobuses, taxis, vehículos comerciales y remolques deben inspeccionarse cada año o cada seis meses, según la antigüedad del vehículo. [24] Se necesita una inspección actualizada (si es necesaria) para renovar el impuesto de circulación de un vehículo .
Los automóviles de más de cinco años deben someterse a una inspección anual de seguridad y emisiones. Los vehículos con más de diez años deben pasar la inspección cada seis meses. Las motocicletas y scooters de más de cinco años deben someterse a una inspección de emisiones anual. El incumplimiento puede resultar en multa, suspensión y revocación de la licencia.
Cabe señalar que los estándares de inspección a menudo varían entre las distintas oficinas de vehículos motorizados locales. Mientras que una oficina se adhiere estrictamente a un folleto de normas, a menudo obsoleto, otra oficina puede simplemente permitir que cada inspector evalúe según sus propias experiencias. Es ampliamente aceptado que en los casos en que un vehículo no pasa una inspección debido a la sospecha de que el vehículo tiene modificaciones, siendo irrelevante la validez de dicha sospecha, los propietarios de vehículos a menudo contratan a un revendedor (que a menudo se encuentra afuera de cada Oficina de Vehículos Motorizados) para pasar por el proceso de inspección. en su lugar. Es una práctica común tácita que a veces incluso un vehículo en estado de fábrica sea cuestionado por los inspectores, ya que crea negocios para revendedores y oficinas de inspección privadas.
Todos los vehículos que tengan más de cuatro años deberán obtener el certificado del centro autorizado cada año. [25] Los centros realizan pruebas de seguridad y emisiones de los vehículos.
Los automóviles de más de tres años deben pasar una inspección anual como parte de la licencia del automóvil. [26] Un automóvil que no pasa la inspección debe ser reparado en siete días para poder circular por la carretera. [27] La "Prueba" comprueba lo siguiente: identificación del vehículo y del propietario, incluida la placa de matrícula del vehículo; emisiones; direccion; envés; luces; frenos; alineación de las ruedas. [28] Los automóviles de más de quince años se consideran " antiguos " y deben ser inspeccionados cada seis meses y realizar una inspección adicional de los frenos. [26]
Todos los vehículos deben pasar inspección técnica para renovar la licencia del vehículo. Para turismos de más de 3 años, se exigen inspecciones técnicas cada 12 meses. Se requiere inspección al transferir la propiedad o exportar el vehículo fuera del país.
La Directiva de la UE 2014/45 del 3 de abril de 2014 exige que todos los estados miembros lleven a cabo inspecciones periódicas de seguridad y emisiones ( aptitud para la circulación ) para la mayoría de los tipos de vehículos de motor, incluidos turismos, vehículos de mercancías ligeros y pesados, remolques y tractores con una velocidad diseñada superior a 40 km/h y, a partir del 1 de enero de 2022, las motocicletas con cilindrada superior a 125 cm 3 . También establece requisitos mínimos para dichas inspecciones y sus intervalos. Para los vehículos de hasta 3,5 toneladas y los tractores, la primera inspección se realizará a más tardar cuatro años después de la primera matriculación y con una frecuencia de hasta dos años a partir de entonces. Los vehículos de más de 3,5 toneladas deben someterse a inspecciones a más tardar un año después de la primera matriculación y, a partir de entonces, cada año.
En Austria, todos los vehículos deben someterse a una " Wiederkehrende Begutachtung nach § 57a KFG " (inspección periódica según el artículo 57a del estatuto de vehículos de motor). Se coloca una calcomanía en el parabrisas del vehículo (generalmente en la esquina superior izquierda vista desde el exterior del vehículo), por lo que la inspección en sí se conoce coloquialmente como " Pickerl " (literalmente: "pequeña pegatina"). El color de la calca es blanco para vehículos con catalizador , verde para vehículos sin catalizador y rojo para vehículos matriculados históricos. Los agujeros perforados indican el mes y año en que debe realizarse la próxima inspección; el mes se basa en la primera matriculación del coche. La inspección propiamente dicha podrá realizarse con un mes de antelación o hasta cuatro meses después de la fecha indicada en la calcomanía; el vehículo sigue siendo legal para circular durante ese tiempo. A menos que la inspección esté vencida, como se acaba de describir, el certificado de aptitud para la circulación es transferible, de modo que un nuevo propietario potencial recibirá una nueva calcomanía con la misma fecha, pero con el número de placa corregido al momento de registrar el vehículo. Sin embargo, para ello deberá presentarse el último informe de inspección oficial a la autoridad que expide los nuevos documentos de matriculación y matrículas.
La primera inspección de un turismo [ se necesita aclaración ] se requiere después de tres años; otro dos años después; y, a partir de entonces, los turismos deben pasar la inspección oficial anualmente para seguir siendo legales en circulación. Los coches históricos matriculados tienen un periodo de inspección de dos años. Los camiones pesados y las motocicletas deben someterse a inspecciones anuales desde el primer año. Los controles se llevan a cabo en talleres autorizados y en los dos principales clubes automovilísticos de Austria. La inspección austriaca de vehículos de motor cubre tanto las normas de seguridad de los vehículos como las normas de emisiones.
En Bélgica, la inspección de un vehículo se conoce como autokeuring (holandés) o técnica de control (francés). Todos los coches con más de cuatro años deben ser revisados anualmente, y antes de venderlos en el mercado de segunda mano. Este período anual podrá ampliarse a dos años si se cumple lo siguiente: el vehículo pasa la inspección con un certificado verde (ver más abajo); el vehículo ha recorrido menos de 100.000 km; el vehículo ha sido probado dentro de su fecha límite y tiene menos de seis años.
Los vehículos comerciales deben someterse a una prueba anual, inmediatamente después de la primera matriculación. Los coches que pasan la inspección reciben un certificado verde, que debe llevarse en el vehículo en todo momento junto con el resto de la documentación requerida. Una inspección tiene tres resultados posibles:
Recibir una tarjeta roja no es raro en los coches más antiguos, por lo que la gente suele tener que pasar dos o más veces para pasar.
Los centros de inspección de vehículos son empresas privadas y se encuentran en toda Bélgica. El propietario de un vehículo puede elegir su centro de inspección preferido; sin embargo, si el vehículo no pasa la inspección en un centro, debe regresar a ese mismo centro para volver a realizar la prueba dentro del plazo de dos semanas. Si va a cualquier otro centro, se repetirá toda la inspección en lugar de solo las condiciones de falla.
Los vehículos se someten a una serie de pruebas, que incluyen emisiones de escape, luces, suspensión, frenos, neumáticos y controles para detectar daños [ se necesita aclaración ] en la carrocería del vehículo y óxido, y un control estricto de los documentos requeridos del vehículo. El conjunto de pruebas realizadas depende de la clase del vehículo (como turismo, camión o coche clásico ).
Todos los coches deben someterse a una prueba anual. Esta prueba se realiza en talleres autorizados. Esta prueba es bastante básica y solo se prueban los frenos, las luces y las emisiones. La prueba inicial se realiza en caso de primera matriculación y cada cambio de matriculación en las comisarías de policía de tránsito (KAT). Los coches de más de seis años pasan la prueba una vez cada dos años. Los taxis y autobuses deben ser controlados cada seis meses.
El Programa nacional de seguridad del transporte por carretera de la República de Croacia 2011-2020 ( croata : Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa Republike Hrvatske 2011.-2020. godine ) trata las inspecciones de vehículos como un área importante de prevención de accidentes de tráfico y como un medio para Financiación periódica de las normas de seguridad vial. Las inspecciones anuales de vehículos en Croacia ( tehnički pregled ) suelen encontrar fallos técnicos inaceptables en aproximadamente una quinta parte de todos los vehículos (a partir de 2013 [update]). [29] Según la Ley de seguridad del transporte por carretera, los vehículos se inspeccionan en talleres especializados ( stanica za tehnički pregled , literalmente estación de inspección técnica) como condición previa para la matriculación, que luego es finalizada por el Ministerio del Interior . [30] Las estaciones de inspección técnica también sirven para controlar que se haya obtenido el seguro del vehículo , que se haya pagado el impuesto de circulación , que los diversos impuestos y gravámenes sobre los automóviles estén debidamente pagados, etc. También recopilan diversas estadísticas nacionales y hacen cumplir el pago. de multas válidas por infracciones de tránsito. [31]
La República Checa exige una inspección de emisiones Měření emisí y una inspección de seguridad Technická kontrola cada dos años para los turismos. Los turismos nuevos deben obtener su primer certificado de aptitud para la circulación al cabo de cuatro años. Hasta finales de 2014, se colocaba una calcomanía de inspección de emisiones (verde) y una calcomanía de inspección de seguridad (roja) en la placa trasera, después de que un vehículo hubiera pasado las inspecciones técnicas y de emisiones. El mes y año de vencimiento estaban grabados en cada calcomanía. Desde 2015, solo se coloca la calcomanía de inspección de seguridad (roja) en la matrícula trasera, ya que pasar la inspección de emisiones era un requisito previo para la admisión a la inspección de seguridad.
La inspección del vehículo (tehnoülevaatus) para los vehículos con una masa registrada inferior a 3.500 kg se exige cada tres años para los vehículos nuevos, cada dos años para los vehículos de menos de diez años y cada año para los vehículos de más de diez años. La inspección se puede realizar en inspectores de vehículos acreditados. [32]
Finlandia tiene una larga tradición de inspección de vehículos, que se remonta al año 1917. Inicialmente, la inspección de vehículos la realizaban inspectores municipales y provinciales, pero a partir del año 1968 la inspección pasó al organismo rector nacional de administración de vehículos de carretera conocido como Autorekisterikeskus. En 1994 se abrió a concurso la inspección de vehículos y en 1996 Autorekisterikeskus se dividió en el órgano administrativo Ajoneuvohallintokeskus (AKE) y la empresa de inspección Suomen Autokatsastus Oy. Actualmente, Liikenteen Turvallisuusvirasto TraFi, sucesor de Ajoneuvohallintokeskus desde principios de 2010, dirige las empresas de inspección y realiza un seguimiento de la calidad de las inspecciones, que son realizadas por empresas privadas. [33] A lo largo de los años, los procedimientos e instalaciones de inspección han mejorado enormemente y hoy en día la calidad de la inspección es tal que las fallas mecánicas como causa inmediata de accidentes fatales en todo el país son mínimas. [34]
En Finlandia, se exige la "Määräaikaiskatsastus" (inspección periódica) a todos los turismos, furgonetas, camiones, vehículos todo terreno y remolques con un peso estructural máximo superior a 750 kilogramos. [35] El intervalo de inspección depende de la clase del vehículo y del uso. Para turismos o furgonetas de uso privado, la inspección debe realizarse después de cuatro años, luego cada dos años a partir de la fecha especificada del primer despliegue y cada año después del décimo año. Si no se especifica la fecha del primer despliegue (por ejemplo, 00.00.1987), la hora de la inspección se determina según el último número de matrícula. El período de inspección también varía según la clase de vehículo y el uso, pero para turismos y furgonetas de uso privado la duración del período es de cuatro meses antes de la fecha especificada en la fecha del primer despliegue o cuatro meses antes de la última fecha de inspección especificada en la matrícula. número.
La inspección periódica incluye verificación de la información del registro del vehículo (VIN, impuestos, seguros), prueba de manejo, prueba de frenos, inspección de luces y equipos obligatorios, inspección superficial de obstáculos de visibilidad y manejo y carrocería, inspección del tren de rodaje para piezas de suspensión y corrosión y emisiones. mediciones (los requisitos varían según el propulsor y la fecha del primer despliegue). La medición de emisiones se puede realizar en un taller de reparación registrado antes de la inspección. Si se hace así, se debe mostrar un certificado de medición adecuado en la inspección. Tras pasar la inspección, se imprime una nueva "Parte uno" del certificado de registro y se entrega al cliente junto con el informe de inspección. Si la inspección falla, las fallas encontradas durante la inspección deben repararse y el vehículo debe presentarse en el mismo centro de inspección para "Jälkitarkastus" (nueva inspección) dentro de un mes después de la inspección.
Las pruebas de vehículos son obligatorias en Francia desde 1992. La primera inspección ( Control Técnico ) se realiza cada cuatro años y posteriormente cada dos años. Una pegatina CT azul y blanca pegada dentro del parabrisas indica cuándo debe realizarse la siguiente prueba. Se requiere un CT válido de menos de 6 meses antes de la transferencia de propiedad.
Las inspecciones las realizan estaciones de propiedad privada certificadas por el gobierno.
Desde mayo de 2018, el número de puntos de control se ha incrementado a 133 y un vehículo con una avería crítica debe ser enviado a un taller en un plazo de 24 horas.
Los coches antiguos también se controlan, pero sus controles se adaptan a sus capacidades en el momento de su producción. Por ejemplo, su nivel de contaminación no está controlado.
La fecha de inicio de la inspección técnica de motocicletas está fijada para el 1 de abril de 2024. [36]
Los turismos deben pasar una inspección de seguridad y emisiones después de tres años para los vehículos nuevos y luego cada dos años. Los vehículos pesados deben ser inspeccionados cada año y las motocicletas cada dos años. La inspección puede ser realizada por varias organizaciones, como TÜV , DEKRA , KÜS, GTÜ.
Una vez que un vehículo ha pasado la inspección, se coloca una calcomanía de inspección de seguridad en la placa trasera . La calcomanía de inspección de emisiones se colocó en la placa delantera hasta que se eliminó gradualmente en 2010 y se integró a la inspección de seguridad. La calcomanía se coloca con el número del mes de vencimiento apuntando hacia la parte superior y el color de la calcomanía cambia cada año en un ciclo de seis años (naranja, azul, amarillo, marrón, rosa, verde). De esta forma, la fecha de caducidad se puede comprobar de un vistazo y desde lejos, de ahí la marca negra alrededor del 12.
En Grecia, todos los vehículos de pasajeros deben someterse a una inspección cada cuatro años desde su compra (si son nuevos) y luego cada dos años. Los taxis, vehículos de aprendizaje y vehículos de transporte pesado deben pasar una inspección cada año. Los centros de inspección pueden ser empresas públicas o privadas. Los centros de control técnico de vehículos privados (P-VTCC o I-KTEO en griego) debían estar acreditados según la norma ISO 17020. Este requisito cambió y los P-VTCC deben estar certificados según la norma ISO 9001:2008.
En Hungría, todos los vehículos deben pasar una prueba (prueba técnica, Műszaki vizsga ) en cuanto a su aptitud para la circulación y sus emisiones. En el caso de los turismos, la primera inspección se realiza cada cuatro años para los vehículos nuevos y posteriormente cada dos años. Las calcomanías de inspección se colocan en la placa trasera y también está documentada en el documento de matriculación del vehículo. Los cheques recientes se registran electrónicamente y ya no se utilizan pegatinas.
En Irlanda, se exige el National Car Test (NCT) a los vehículos de cuatro o más años de antigüedad para ser inspeccionados en relación con diversos elementos, como frenos, iluminación, estado de la carrocería, emisiones, etc. Un certificado cuadrado que debe exhibirse en el parabrisas. se otorga a los automóviles que pasan la prueba. El certificado es válido por dos años y luego cada año después de que el automóvil haya cumplido 10 años, después de lo cual el automóvil debe volver a someterse a prueba.
Se requiere un Certificado de aptitud para la circulación para vehículos de mercancías o vehículos que transporten más de ocho pasajeros (autobuses). Esto se conoce comúnmente como certificado "DOE" (en honor al Departamento de Medio Ambiente , que en ese momento realizaba las pruebas) y la prueba se lleva a cabo en talleres autorizados.
Desde 1997, cualquier vehículo con un peso bruto inferior a 3,5 toneladas, incluidas motocicletas y ciclomotores, debe pasar su primera inspección, llamada revisione , después de cuatro años desde la fecha de la primera matriculación, y luego cada dos años. Se hacen excepciones con los vehículos especiales como autobuses, camiones, taxis y ambulancias, que se inspeccionan cada año. [37]
La inspección puede realizarse en cualquier oficina del DMV italiano (Ufficio della Motorizzazione Civile - UMC) o en uno de los casi 8.500 centros autorizados de propiedad privada ubicados en todo el país. La inspección se centra en la seguridad y se realiza de manera similar a otros países de la UE, comprobando neumáticos, frenos, luces, bocina, tren de aterrizaje, óxido, piezas de suspensión, ruido y contaminación de escape para motores de gasolina/GLP/GNC y diésel. Después de una prueba exitosa, el centro imprimirá una pegatina que dice "esito regolare", que debe pegarse detrás del título del vehículo (carta di circolazione), con la fecha de la inspección, el código de identidad del DMV/centro, la fecha de caducidad mes/año y un código único antifraude.
Si un vehículo no pasa la inspección, hay dos opciones:
La tasa de inspección es de 45€ o 66,88€, dependiendo de si inspeccionas tu vehículo en el DMV (45€) o en centros autorizados (80€). La tarifa se duplica en caso de volver a inspeccionar el vehículo después de una prueba fallida.
Desde 1955, Luxemburgo cuenta con una prueba anual obligatoria conocida como "Técnica de Control". Se puede realizar en uno de los 5 centros de pruebas o en talleres asociados autorizados.
En los Países Bajos, la " Algemene Periodieke Keuring " (APK) o Inspección Periódica General, introducida en 1985, es obligatoria para los vehículos con edades comprendidas entre 3 y 50 años. Los coches de gasolina nuevos se inspeccionan cada 4 años, luego 6 y 8 años, y después anualmente (hasta el año 30). Los coches diésel se inspeccionan cada 3 años y después anualmente. La inspección de vehículos de 30 a 49 años es bienal para todos los automóviles, están exentos los vehículos mayores de 50 años. La inspección incluye el cumplimiento de las normas de seguridad y emisiones vigentes en el año de la primera introducción del vehículo. El registro es todo digital y de acceso público; [38] ya no hay pegatinas ni calcomanías visibles en el vehículo, y desde julio de 2008 ya no es necesario llevar el informe de inspección en papel en el automóvil.
En Polonia existe un requisito de inspección anual para la mayoría de los vehículos. Los turismos nuevos (de cuatro años o menos) deben inspeccionarse según los siguientes intervalos: 3-2-1 años. Las inspecciones las realizan talleres autorizados. La inspección incluye la verificación de los principales sistemas del vehículo, como frenos, suspensión, luces y dirección, así como las emisiones y la presencia de equipos obligatorios. Se requiere una inspección adicional por separado para los automóviles que funcionan con autogás . La aprobación de la inspección se confirma en los certificados de registro. Cuando un automóvil no pasa la inspección, se solicita al propietario que solucione la causa y luego pase la inspección posterior. Un certificado de registro también puede ser revocado en caso de que el vehículo se encuentre en condiciones técnicas fatales.
Conducir un automóvil sin una inspección válida está sujeto a una multa.
Los vehículos rumanos deben pasar una inspección periódica de entre seis meses y dos años dependiendo de la antigüedad del coche, que se denomina "Inspecție Tehnică Periodică" (ITP)
_logo.svg/1280px-ITV_(Inspecci%C3%B3n_T%C3%A9cnica_de_Veh%C3%ADculos)_logo.svg.png){kind=logo}
Los vehículos españoles están obligados a pasar una Inspección Técnica de Vehículos , más conocida como ITV . Los vehículos civiles privados deben ser inspeccionados después de cuatro años a partir de la fecha de su primera matriculación y posteriormente deben ser inspeccionados cada dos años hasta los diez años; posteriormente deberán ser inspeccionados anualmente. Se debe colocar una pegatina de inspección en la parte superior derecha del parabrisas del vehículo, y anualmente cambiar de color para facilitar su control. Las inspecciones deben realizarse en una estación de inspección oficial.
Eslovaquia exige una inspección de seguridad technická kontrola y una inspección de emisiones emisná kontrola cada dos años para los turismos. Los turismos nuevos deben obtener su primer certificado de aptitud para la circulación al cabo de cuatro años. Los vehículos pesados deben presentarse a la inspección de seguridad cada año. Las calcomanías de inspección de seguridad y de inspección de emisiones están colocadas en el vidrio frontal (derecha hacia abajo).
En Suecia, Svensk Bilprovning AB tenía el monopolio de las inspecciones de vehículos hasta el 30 de junio de 2010. En 2021, las cinco empresas más grandes, que representaban más del 99% de las cuotas de mercado, eran Svensk Bilprovning, Besikta, Opus, Carspect y DEKRA . [39] Para los automóviles clasificados como veteranos/clásicos (que actualmente ocurren cuando el automóvil cumple 30 años), la inspección es cada 2 años. Para los automóviles modernos, la primera inspección se realiza después de que el vehículo cumple 3 años, después de lo cual debe inspeccionarse después de 2 años. A partir de ese momento se debe realizar una inspección cada 14 meses.
En Noruega, la inspección de vehículos se llama "Periodisk Kjøretøykontroll", que se traduce como "Inspección periódica de vehículos", aunque comúnmente se la conoce como "EU kontroll", por su origen en la Unión Europea. Cuando un coche tiene cuatro años debe pasar por su primera inspección. Después de esto, se requerirán inspecciones cada dos años. Todos los años se inspeccionan autobuses, taxis y ambulancias. La inspección se centra en la seguridad y las emisiones. Una vez completada la inspección, se le entregará al propietario una lista de verificación con los errores que deben repararse antes de que el vehículo pueda pasar. Si el automóvil solo tiene errores marcados con 1, o ningún error, pasará inmediatamente. Los errores se clasifican en función de su peligrosidad, con las calificaciones de 1, 2 y 3. Los errores marcados con 1 no requerirán una nueva inspección. Los errores marcados con 2 requerirán una nueva inspección, pero el propietario puede utilizar el coche hasta la fecha límite de inspección. Los errores marcados con 3 son muy raros y prohíben al usuario utilizar el automóvil hasta que se reparen esos errores.
El coste de la inspección suele oscilar entre 75 y 130 dólares estadounidenses (400-1000 coronas noruegas ). Los vehículos pueden inspeccionarse en talleres autorizados por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (NPRA). Sin una inspección aprobada, se retirarán las placas y el automóvil ya no será legal para circular. La policía y la NPRA controlan periódicamente las matrículas para comprobar si el coche ha pasado la inspección, si el impuesto de circulación está pagado y si el coche está asegurado.
En Rusia, todos los vehículos deben pasar una inspección periódica que garantice su aptitud para la circulación y que incluya el cumplimiento de las normas respectivas. Para pasar la inspección, el vehículo no debe exceder el nivel de emisiones obligatorio (actualmente Euro-3 ), los frenos no deben tener fugas y las fuerzas de frenado deben ser simétricas, el deslizamiento de la dirección no debe exceder los parámetros obligatorios (de 10° para automóviles a 25° ° para camiones pesados), todas las luces deben proporcionar el color, orientación y brillo requeridos de la luz emitida, y el vehículo debe estar equipado con un botiquín de primeros auxilios , extintor de incendios y señal de parada de emergencia. El parabrisas debe tener un lavaparabrisas funcional y, si bien se permite el polarizado de las ventanas, incluidas las persianas del parabrisas y la ventana trasera, deben dejar pasar la cantidad de luz requerida.
Para pasar la inspección, el conductor debe acudir a un centro de registro de vehículos policiales o a una estación de servicio autorizada y presentar el vehículo para su inspección. Si el vehículo pasa, el conductor recibe un certificado de idoneidad que debe presentar a una compañía de seguros para obtener el seguro obligatorio del vehículo . La falta de un certificado de seguro válido o conducir con uno vencido está sujeto a fuertes multas y a la eventual revocación de la licencia de conducir. La periodicidad de las pruebas varía según el tipo de vehículo. Los autobuses comerciales (definidos como vehículos que transportan >8 personas además de un conductor) y los camiones de carga de gran tamaño/peligrosos deben ser inspeccionados cada seis meses, los camiones pesados (>3,5 toneladas de peso cargado) se inspeccionan anualmente, mientras que los automóviles, motocicletas y vehículos ligeros nuevos los camiones (< 3,5 toneladas) deben ser inspeccionados primero después de tres años, luego cada dos años hasta que tengan siete años, después de lo cual las inspecciones pasan a ser anuales.
Hasta 2008, la inspección del vehículo se limitaba a controles administrativos (si se habían pagado todos los impuestos) y un control visual si el coche coincidía con los documentos. En agosto de 2005, el gobierno turco decidió introducir un plan de inspección de vehículos siguiendo la directiva 96/96/CE de la Unión Europea. Como no se disponía de equipamiento técnico para realizar pruebas técnicas reales, se firmó un contrato con el TÜV SÜD alemán , que se presentaba para la tarea en sindicación con dos corporaciones turcas. El consorcio TÜV Türk tendrá el monopolio de la inspección de vehículos durante 20 años. A partir de 2009, la prueba TÜV es obligatoria para todos los vehículos con el esquema de inspección que sigue el esquema de inspección alemán; sin embargo, hay un período de transición hasta 2013 en el que las regulaciones TÜV establecidas no se siguen tan estrictamente como en Europa continental. Sin embargo, el cambio en la política de inspección de vehículos es bastante pronunciado: como el antiguo servicio de inspección de vehículos estaba plagado de corrupción, no se transfirió personal al TÜV Süd, el protocolo de inspección interna es más estricto que en Alemania para evitar cualquier corrupción. La introducción del TÜV estuvo acompañada de un fuerte programa de propaganda para incitar a la exigencia de un sistema de inspección moderno (por ejemplo, el número de accidentes de tráfico mortales fue tres veces mayor que en Europa continental a pesar de que la mayor parte del país es muy rural). Además, se espera que la conexión con los turcos alemanes permita a la mayoría de los ciudadanos tener algún conocimiento sobre cómo afrontar el sistema de inspección TÜV.
La prueba MOT (del Ministerio de Transporte, antiguo nombre del Departamento de Transporte) es una prueba anual obligatoria de seguridad, aptitud para la circulación y emisiones de escape para vehículos de más de tres años. Se aplica vinculando la base de datos oficial de MOT al pago del impuesto especial sobre vehículos . Antes de noviembre de 2014, era necesario exhibir un disco fiscal en el vehículo.
Después de la primera ITV (cuando el vehículo tiene tres años), el propietario debe hacer que el vehículo sea revisado cada 12 meses (a diferencia de la mayor parte de la Unión Europea, donde se requiere una prueba cada 24 meses después de que el vehículo tenga cuatro años). Se podrá realizar una prueba hasta 28 días antes de la finalización de la prueba anterior sin que ello afecte a la fecha de la prueba anual, pudiendo realizarse la siguiente prueba hasta 13 meses después.
En la Isla de Man no existen inspecciones rutinarias para motocicletas o automóviles privados. Los coches de alquiler con más de tres años, vehículos de mercancías, autobuses y taxis requieren una inspección anual.
También se requieren inspecciones si se importa un vehículo de más de tres años; esto se introdujo para evitar que los vehículos que no habían pasado los regímenes de inspección en otros lugares fueran trasladados a la isla. También se requieren inspecciones si un vehículo ha estado fuera de circulación (no matriculado ni asegurado) durante más de dos años.
La inspección de vehículos en Australia se realiza a nivel estatal . Cada estado o territorio tiene la autoridad para establecer sus propias leyes relativas a las inspecciones de vehículos, todos (con excepción del territorio autónomo de la Isla Norfolk ) tienen algún tipo de inspección, ya sea periódicamente o antes de una transferencia de propiedad.
En el estado de Queensland , no existe ningún requisito legal para las inspecciones periódicas de vehículos. El único momento en que una inspección del vehículo es obligatoria es cuando se vende un vehículo: debe mostrar un Certificado de aptitud para circular (RWC) vigente como garantía para los compradores de que un vehículo cumple con los estándares mínimos de seguridad. Sin un RWC, el vehículo sólo se puede vender "tal cual", lo que no le da derecho a circular legalmente en vías públicas ni a matricularlo hasta que se obtenga un RWC. Los vehículos pesados (por ejemplo, camiones) y los vehículos públicos de pasajeros (por ejemplo, limusinas, taxis, autobuses públicos) tienen programas de inspección específicos que deben cumplirse periódicamente, generalmente cada 6 a 12 meses.
En el estado de Victoria , no existe ningún requisito legal para que un vehículo privado tenga inspecciones periódicas. Las únicas ocasiones en que se requiere una inspección del vehículo son cuando un vehículo:
En Victoria, un vehículo que pasa la inspección se considera en "Condición de circulación" y se le expide un Certificado de aptitud para circular (RWC), que es válido por 30 días. [ se necesita aclaración ] Un RWC verifica los elementos generales de seguridad del automóvil, como neumáticos, frenos, luces, etc.; sin embargo, no se requiere una prueba de emisiones.
La Agencia de Transporte de Nueva Zelanda exige que la mayoría de los vehículos mantengan una Orden de aptitud (WoF) mediante inspecciones periódicas realizadas por inspectores autorizados. Los vehículos ligeros privados requieren una inspección una vez al año si el año del modelo del vehículo es 2000 o más nuevo; cualquier vehículo anterior a este debe tener una inspección cada seis meses. Los vehículos nuevos deben pasar una inspección cuando el vehículo ha estado en circulación durante tres años, posteriormente se requiere una inspección anual. Los vehículos pesados y los vehículos operados bajo una Licencia de Servicio de Transporte, como taxis, lanzaderas y autos de alquiler, deben obtener un Certificado de Aptitud (CoF), que es similar a un WoF, pero se requiere una vez cada seis meses, independientemente de la edad de el vehículo.
No se encontró evidencia creíble que demuestre cambios significativos en los accidentes por defectos de vehículos como resultado de [inspecciones periódicas de vehículos de motor
Utilizando datos de Nueva Zelanda... el análisis de regresión logística [mostró una considerable] incertidumbre estadística... El análisis victoriano de los posibles beneficios periódicos de seguridad de la certificación de aptitud para la circulación no fue del todo concluyente [;] probablemente sea mucho menor de lo necesario para hacer una esquema periódico anual rentable[ enlace muerto permanente ]
Examinamos la eficacia de las inspecciones estatales de seguridad de automóviles y presentamos nueva evidencia de un panel de 50 estados para los años 1981-1993. Nuestro enfoque incorporó varias innovaciones con respecto a estudios anteriores de inspecciones de seguridad; Lo más significativo es que estimamos un modelo de efectos fijos que incorporaba cambios específicos de cada estado en las tasas de víctimas. No encontramos evidencia de que las inspecciones reduzcan significativamente las tasas de mortalidad o lesiones. Nuestro estudio también proporciona evidencia sobre los efectos de los límites de velocidad, los cinturones de seguridad y la hipótesis del comportamiento compensatorio de Peltzman.
Utilizando un enfoque de controles sintéticos, concluimos que eliminar los requisitos [para inspecciones de seguridad] no resultó en un aumento significativo en la frecuencia o intensidad de los accidentes debido a fallas del automóvil, lo que implica que los gastos de los consumidores y del gobierno utilizados para las inspecciones podrían ser reasignados a otras áreas de seguridad en los viajes.