La estación 50th Street es una estación de dos niveles en las líneas IND Eighth Avenue y Queens Boulevard del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en 50th Street y Eighth Avenue en el vecindario Hell's Kitchen de Manhattan . El nivel inferior, en la línea Queens Boulevard, es atendido por el tren E en todo momento, y el nivel superior, en la línea Eighth Avenue, es atendido por el tren C en todo momento excepto en las últimas horas de la noche y el A durante las últimas horas de la noche.
El 9 de diciembre de 1924, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (BOT) dio aprobación preliminar a la construcción de una línea de metro a lo largo de la Octava Avenida, que se extendería desde la calle 207. [4] La BOT anunció una lista de estaciones en la nueva línea en febrero de 1928, con una estación local en la calle 50. [5] Originalmente, la BOT no planeó una estación en la calle 50 en la línea Queens Boulevard . Esta estación solo debía ser atendida por trenes de la Octava Avenida que se dirigieran al norte hacia la calle 168 en Washington Heights . La Asociación de la Octava Avenida solicitó a la BOT una parada adicional en la calle 50. El 21 de noviembre de 1926, se anunció que la BOT había acordado construir una parada en esta ubicación para la línea Queens Boulevard. [6]
En octubre de 1928, la BOT adjudicó un contrato de $444,000 a Charles Mead & Co. para la finalización de las estaciones de la calle 50, la calle 59 y la calle 72 en la línea de la Octava Avenida. [7] Los acabados en las tres estaciones estaban completados en un 20 por ciento para mayo de 1930. [8] Para ese agosto, la BOT informó que la línea de la Octava Avenida estaba casi terminada y que las tres estaciones desde la calle 50 hasta la 72 estaban completadas en un 99,9 por ciento. [9] Toda la línea se completó en septiembre de 1931, a excepción de la instalación de torniquetes. [10]
El nivel superior se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del Sistema de Metro Independiente (IND) operado por la ciudad, la Línea de la Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street . La construcción de toda la línea costó $191,2 millones. [11] El nivel inferior se inauguró el 19 de agosto de 1933 con la apertura de la Línea IND Queens Boulevard hasta Roosevelt Avenue en Queens. [12]
Esta estación de dos niveles tiene seis vías y cuatro plataformas laterales en total. El nivel superior, al que llega la línea C, se encuentra a lo largo de la línea de la Octava Avenida y recibe el servicio de trenes locales de la Octava Avenida desde Central Park West . Tiene cuatro vías y dos plataformas laterales. Las vías expresas del centro son utilizadas por la línea A durante el día. [13] El control de tarifas se encuentra a nivel de la plataforma.
El nivel inferior servido por la E está ubicado en el extremo sur de la línea Queens Boulevard y tiene dos vías y dos plataformas laterales, separadas por un muro cortina durante la mayor parte de la estación. En el extremo norte de la estación, el muro cortina no está presente y las dos plataformas laterales están a la vista una de la otra. La vía en dirección norte del nivel inferior está alimentada por las vías locales y expresas en dirección norte en la calle 42. En dirección sur, los trenes del nivel inferior pueden acceder a las vías locales o expresas de la Octava Avenida; hasta 2003, también tenían la opción de circular hasta el nivel inferior abandonado de la calle 42. Los dos niveles están desplazados, con el nivel superior que va desde la calle 50 a la 52 y el inferior desde la calle 49 a la 51. [13] Ninguno de los niveles tiene cruce ni cruce subterráneo entre direcciones, aunque es posible la transferencia de nivel a nivel en la misma dirección.
Las paredes de los andenes de ambos niveles no tienen línea de corte, pero hay placas con el nombre en mosaico que dicen "50TH ST." en letras blancas sin serifa sobre un fondo ultravioleta con borde negro. Pequeños títulos en mosaico que dicen "50" en letras blancas sobre fondo negro se extienden a intervalos regulares entre las placas con el nombre, y también están presentes en el muro cortina del nivel inferior. Columnas con vigas en I de color arándano recorren todos los andenes a intervalos regulares, alternando algunas con la placa estándar de la estación en negro con letras blancas.
En 1989, Matt Mulligan instaló en la plataforma del nivel superior del centro de la ciudad una obra de arte grabada en granito sin título que muestra la vida del vecindario. [14]
La estación se está renovando como parte del Programa de Capital de la MTA 2010-2014. Según un estudio de la MTA realizado en 2015, al menos el 37% de los componentes estaban obsoletos. [15]
El lado sur de la calle 50 tiene un área de entrepiso ampliada, con salidas a las calles 49 y 50. También tiene dos ascensores accesibles para discapacitados (uno desde la calle hasta el entrepiso, el otro desde el entrepiso hasta la plataforma del nivel inferior). Una rampa conduce desde el entrepiso hasta la plataforma del nivel superior; se construyó durante el desarrollo del complejo Worldwide Plaza . El lado del centro tiene una escalera mecánica hasta el nivel inferior. El entrepiso contiene escaleras y escaleras mecánicas hasta la fachada de One Worldwide Plaza en la esquina noroeste de la Octava Avenida y la calle 49. [16] También hay dos escaleras de calle hasta la esquina suroeste de esa intersección, así como una escalera de calle hasta cualquiera de las esquinas occidentales de la Octava Avenida y la calle 50. [17]
A diferencia de las plataformas del centro, las plataformas de la zona alta carecen de ascensores y no son accesibles para discapacitados. La renovación, que incluía la incorporación de un ascensor en el lado de la zona alta de la estación, se planeó para el Programa de Capital de la MTA 2005-2009 y tenía como objetivo reabrir muchas escaleras cerradas que conducían al nivel inferior; sin embargo, no se financiaron y algunas se reutilizaron finalmente como salas de iluminación. [18] Hay una escalera desde esta plataforma hasta cualquiera de las esquinas este de la Octava Avenida y la Calle 50; la escalera sureste se encuentra dentro de un edificio. Hay una escalera adicional en la esquina noreste de la Octava Avenida y la Calle 51. [17]
Hay varias salidas cerradas de la estación a la calle, principalmente en el extremo norte de la estación. Estas incluyen escaleras desde las cuatro esquinas de la Octava Avenida y la calle 52. Una salida cerrada va desde los andenes del centro de la ciudad hasta la esquina suroeste de la calle 51 y la Octava Avenida; esto refleja la salida a la misma calle desde los andenes de la zona alta. Una salida cerrada adicional desde los andenes de la zona alta se encuentra en la esquina sureste de la calle 49 y la Octava Avenida; esto refleja la salida a la misma calle desde los andenes del centro de la ciudad. [15]
