La aviación civil es una de las dos categorías principales de aviación, que representa toda la aviación no militar y no estatal , tanto privada como comercial. La mayoría de los países del mundo son miembros de la Organización de Aviación Civil Internacional y trabajan juntos para establecer normas y prácticas recomendadas comunes para la aviación civil a través de ese organismo.
La aviación civil incluye tres categorías principales:
Aunque el transporte aéreo regular es la operación más importante en términos de número de pasajeros, GA es mayor en el número de vuelos (y horas de vuelo, en los EE. UU. [2] ). En los EE. UU., GA transporta 166 millones de pasajeros cada año, [3] más que cualquier aerolínea individual, aunque menos que todas las aerolíneas combinadas. Desde 2004, las aerolíneas estadounidenses combinadas han transportado más de 600 millones de pasajeros cada año, y en 2014, transportaron un total combinado de 662.819.232 pasajeros. [4]
Algunos países [¿ cuáles? ] también hacen una distinción regulatoria [ cita requerida ] en función de si las aeronaves se utilizan para volar bajo contrato, como:
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Todo el transporte aéreo regular es comercial, pero la aviación general puede ser comercial o privada. Normalmente, el piloto, la aeronave y el operador deben estar autorizados para realizar operaciones comerciales mediante licencias comerciales, registros y certificados de operación independientes.
La aviación no civil se denomina aviación estatal. Esto incluye la aviación militar , los transportes VIP estatales y las aeronaves policiales y aduaneras. [5]
Después de la Segunda Guerra Mundial , la aviación comercial creció rápidamente, utilizando principalmente a ex pilotos militares para transportar personas y carga. Las fábricas que habían producido bombarderos se adaptaron rápidamente a la producción de aviones de pasajeros como el Douglas DC-4 . Este crecimiento se aceleró con el establecimiento de aeropuertos militares en todo el mundo, ya sea para uso de combate o entrenamiento. Estos podrían convertirse fácilmente en un uso de aviación civil. El primer avión de pasajeros a reacción comercial en volar fue el británico de Havilland DH.106 Comet . En 1952, la aerolínea estatal británica British Overseas Airways Corporation había introducido el Comet en el servicio regular. Si bien fue un logro técnico, el avión sufrió una serie de fallas muy públicas, ya que la forma de las ventanas provocó grietas debido a la fatiga del metal . Para cuando se superaron los problemas, otros diseños de aviones de pasajeros a reacción como el Boeing 707 ya habían entrado en servicio.
El Convenio de Chicago sobre Aviación Civil Internacional se estableció originalmente en 1944; establece que los signatarios deben trabajar colectivamente para armonizar y estandarizar el uso del espacio aéreo para la seguridad, eficiencia y regularidad del transporte aéreo. [6] Cada país signatario, de los cuales hay al menos 193, tiene una autoridad de aviación civil (como la Administración Federal de Aviación en los Estados Unidos) para supervisar las siguientes áreas de la aviación civil: [ cita requerida ]
El Banco Mundial enumera cifras de crecimiento monótono para el número de pasajeros transportados por año en todo el mundo con un máximo histórico preliminar en 2015 de 3.44 mil millones de pasajeros. [7] De manera similar, el número de salidas de aerolíneas registradas en todo el mundo ha alcanzado un pico en 2015 con casi 33 millones de despegues. [8] Solo en los EE. UU., las millas de pasajero "calculadas sumando los productos de las millas de avión voladas en cada segmento entre aeropuertos multiplicadas por el número de pasajeros transportados en ese segmento" han alcanzado 607.772 millones de millas (978.114 × 10 6 km) en 2014 (en comparación con el tráfico de automóviles en las carreteras con 4.371.706 millones de millas (7.035.579 × 10 6 km)). [9] Los pasajeros-kilómetros transportados por mes ajustados estacionalmente a nivel mundial alcanzaron un máximo de más de 550 mil millones de kilómetros (3700 UA) (~ 6,6 billones por año, lo que corresponde a aproximadamente 2000 km por pasajero) en enero de 2016, un aumento del 7% en un año. [10] [11] Las cifras de pasajeros son claramente más volátiles que los indicadores económicos generales. Las crisis políticas, económicas o sanitarias mundiales tienen un efecto amplificador. [12]
