La M80 es una autopista del cinturón central de Escocia que discurre entre Glasgow y Stirling a través de Cumbernauld y Denny y une las autopistas M8 , M73 y M9 . Tras su finalización en 2011, la autopista tiene una longitud de 40 km. A pesar de ser una autopista de dos carriles, alrededor de 60.000 vehículos utilizan partes de la circunvalación de Stepps de la M80 al día. [1]
La M80 se construyó en tres secciones. La primera sección, desde el pueblo de Haggs hasta la M9 cerca de Stirling, se inauguró en 1974, seguida en 1992 por la sección desde la M8 hasta la ciudad de Stepps . La sección de Stepps a Haggs se completó en septiembre de 2011, aunque se inauguró parcialmente en febrero de 2011 cuando se completó la circunvalación de Moodiesburn , desde Stepps hasta la M73 en Mollinsburn ; luego se mejoró la sección de la A80 desde Mollinsburn hasta Haggs. [2]
Este tramo de carretera se concibió originalmente durante la construcción de la M8 en la década de 1960, pero no se llevó a cabo hasta 1992 [3] y también se lo conoce como "Stepps Bypass". Comienza en la intersección 13 de la M8 en el suburbio de Blochairn en Glasgow. La construcción comenzó en 1990, comenzando con la demolición de la famosa urbanización Blackhill que se encontraba en el camino de la autopista.
Discurre al norte de Stepps, bajo la línea ferroviaria de Cumbernauld, con salidas a Bishopbriggs , Lenzie y Kirkintilloch , donde continúa hacia la nueva sección, terminada en 2011.
La sección de Stepps a Haggs se completó en septiembre de 2011, completando la ruta M80.
Un breve tramo de mejora fuera de línea lleva la ruta desde la antigua terminal en la intersección 3 (Stepps) hasta una nueva intersección con la M73. Después de esto, la ruta sigue una mejora en línea de la antigua A80 a través de Cumbernauld. Se trata principalmente de una vía de doble calzada de dos carriles.
En el cruce con la A803 , la carretera se une a la sección más antigua de la M80 (inaugurada en 1974 [4] ) y recorre aproximadamente 1 milla (1,6 km) [5] hasta encontrarse con la M876 para el tráfico hacia el puente Kincardine .
La M80 luego continúa hacia el norte, pasando al oeste de Denny y después de 5 millas (8,0 km) se encuentra con un cruce con la A91 (el mismo intercambio de rotonda también alberga Stirling Services ) y luego se fusiona con la M9 justo en las afueras de Stirling en Bannockburn . [5]
El proyecto de finalización de la M80 de Stepps a Haggs conectó las dos mitades de la autopista actual mediante una mejora en línea de la A80 existente, que pasaba por Cumbernauld y Auchenkilns, y la creación fuera de línea de una nueva autopista de Stepps a Mollinsburn . Aunque se consideraron varios planes desde la década de 1970 hasta la de 1990 [6] para conectar las dos secciones de la autopista, no fue hasta 2003 que se anunció un cronograma definitivo para proponer, desarrollar y ejecutar un plan de finalización. [7]
Se propusieron dos rutas para el desarrollo: la denominada ruta del Valle Kelvin, que crearía una circunvalación al norte de la línea existente de la A80, y la mejora "en línea" de la actual A80 para convertirla en autopista. En octubre de 2005, el proyecto se sometió a una consulta pública, que finalizó en agosto de 2006. La ruta del Valle Kelvin no fue elegida [8] porque habría atravesado el Muro de Antonino y destruido el fuerte romano de Castlecary ; [9] en su lugar se seleccionó la mejora en línea de la A80 a través de Cumbernauld. [8]
El presupuesto original oscilaba entre 130 y 180 millones de libras esterlinas [7] , pero en agosto de 2010 [actualizar]se estimó que su coste ascendería a 320 millones de libras esterlinas [10] ; los trabajos preparatorios se iniciaron en noviembre de 2008 y las obras de construcción comenzaron en enero de 2009. [11] El proyecto se completó en septiembre de 2011.
Los planes de mejora se establecieron en tres fases discretas. [12] La primera fase implicó la creación de 8 kilómetros (5,0 millas) de carretera desde Stepps, enrutamiento al norte de Muirhead , Moodiesburn y Chryston , y encuentro con la línea de la A80 existente en Mollinsburn con la construcción de un nuevo intercambiador, conectando la M80 con la M73 y la sección occidental de la A80. La segunda fase requirió la mejora en línea de la A80 entre Mollinsburn y Auchenkilns, con la mejora concomitante de las vías de entrada y salida adyacentes, encontrando el intercambiador de Auchenkilns. El intercambiador se inauguró en noviembre de 2005 después de que la separación de nivel en línea de la rotonda de Auchenkilns de la línea de la calzada de doble sentido creara un intercambiador en forma de mancuerna separado por niveles , que unía la A80 (y posteriormente la M80) con la A73 y la B8048. [13] [14] En la tercera fase se modernizó la A80 desde Auchenkilns hasta el intercambiador de Haggs al este de Cumbernauld (también se modernizaron algunos cruces, pero se eliminaron otros), [15] completando la conexión de la M80 occidental con la M80 oriental y conectándola con las autopistas M876 y M9 . La M80 cruza la línea de ferrocarril de Glasgow a Edimburgo a través de la línea de ferrocarril de Falkirk y el canal Forth y Clyde .