La Asociación de Ferrocarriles Terminales de St. Louis ( marca de informe TRRA ) es un ferrocarril terminal y de conmutación Clase III que maneja el tráfico en el área metropolitana de St. Louis . Es copropiedad de cinco de los seis ferrocarriles Clase I que llegan a la ciudad: BNSF , Canadian National , CSX , Norfolk Southern y Union Pacific . El ferrocarril también sirve a Amtrak y Canadian Pacific Kansas City . [1]
La Terminal Railroad Association es propiedad de [2] BNSF Railway , Canadian National Railway ( Illinois Central Railroad hasta 1999), CSX Transportation , Norfolk Southern Railway y Union Pacific Railroad . Todos poseen una séptima parte del ferrocarril excepto UP, que posee tres séptimas partes.
El Ferrocarril Terminal también conecta con el CPKCS de Canadian Pacific Kansas City.
La TRRA posee y opera los puentes MacArthur y Merchants , los dos cruces ferroviarios del río Mississippi en el área metropolitana de St. Louis. En 2022, la TRRA completó una reconstrucción de 222 millones de dólares del Puente de los Comerciantes de 1889. [3] En el mismo año, la TRRA inició una renovación de 57,3 millones de dólares del puente MacArthur que incluye el reemplazo de las vigas principales de 1912 y la reconstrucción de la armadura de Broadway en el centro de St. Louis. [4]
La Asociación también posee y opera Madison Yard, el patio de clasificación más grande de la región de St. Louis. El patio de maniobras consta de 80 vías de entrada, salida y espera con una capacidad de 2.200 coches. [5] La compañía está planeando ampliar Madison Yard para albergar otros 1.500 vagones, para un total de 4.000 patios. [6]
El ferrocarril opera 30 locomotoras para mover vagones por el patio, entregar vagones a las industrias locales y preparar los trenes para la salida. [5]
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Las compañías predecesoras del ferrocarril en St. Louis datan de 1797, cuando la ciudad todavía formaba parte de la Alta Luisiana española . A James Piggott se le concedió una licencia para operar un ferry entre St. Louis e Illinoistown (ahora East St. Louis, Illinois ). En 1819, los herederos de Piggott vendieron el ferry a Samuel Wiggins, quien operó el servicio con ocho caballos hasta que un ferry a vapor tomó el control en 1828.
En 1832, Wiggins vendió el Wiggins Ferry Service y 800 acres (3,2 km 2 ) de tierra en East St. Louis, incluida Bloody Island , a nuevos propietarios, quienes comenzaron a desarrollar un patio ferroviario en la propiedad de Illinois. En 1870, el ferry comenzó a transportar vagones a través del río, un vagón a la vez, hasta la finalización del Puente Eads en 1874 . [5]
Cuando se incorporó Terminal Railroad en 1889, los ferrocarriles poseían la mayor parte de la propiedad de Wiggins Ferry. En 1902, cuando la línea Rock Island se unió a la Terminal Railroad, se completó la propiedad de la propiedad de Wiggins Illinois. [5]
La formación de la Terminal Railroad Association of St. Louis surgió de un acuerdo orquestado por Jay Gould en 1889 entre entidades predecesoras de la Terminal Railroad Association of St. Louis y seis ferrocarriles propietarios. Esos ferrocarriles originales fueron: [5]
La Asociación construyó Union Station y la inauguró en 1894. La estación cerraría en 1978 cuando Amtrak se mudó a una instalación temporal a varios cientos de metros al este.
En sus primeros años, la Asociación estaba en desacuerdo con la Bolsa de Comerciantes de St. Louis . La Bolsa construyó el Puente Eads pero perdió el control ante el Ferrocarril Terminal. Luego, la Bolsa construyó el Puente de los Comerciantes para evitar que el Ferrocarril Terminal tuviera un monopolio. Luego, la Bolsa perdió el control de ese puente también hacia la Terminal Ferroviaria.
La práctica del ferrocarril de cobrar una tarifa a los trenes de carbón que cruzaban el río Mississippi persuadió a varias industrias a establecerse en Illinois en lugar de Missouri. La ciudad siderúrgica de Granite City, Illinois , fue fundada en 1896 para evitar los aranceles. [7]
En 1989, la TRRA cambió el puente Eads a la ciudad de St. Louis a cambio del puente MacArthur.
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La TRRA opera las siguientes líneas:
Durante cuatro años a partir de 2001, TRRA recibió el premio Gold EH Harriman por la seguridad en la clase de ferrocarriles de conmutación y terminales. [9] En 2015, 2017 y 2021, la TRRA recibió el Premio Presidencial de la Asociación Estadounidense de Ferrocarriles Regionales y de Línea Corta por su seguridad (la mayor cantidad de horas hombre de operación sin lesiones). En 2020, la TRRA recibió el Premio al Compromiso de los Veteranos de la American Short Line y la Regional Railroad Association. [10]
