La Fórmula Palmer Audi , abreviada oficialmente como FPA , [4] y a veces abreviada informalmente como Palmer Audi , fue una clase monomarca de carreras de Fórmula 1 fundada en 1998 por el ex piloto de Fórmula 1 , Jonathan Palmer . Tenía su sede en el Reino Unido (RU), y estaba organizada y operada por MotorSport Vision . [2] Tenía una alta proporción de pilotos y sedes británicas, pero también presentaba pilotos internacionales y carreras en Europa continental .
La serie fue más famosa por producir al ex piloto de F1 y ganador de carreras de IndyCar Justin Wilson y al triple campeón mundial de turismos Andy Priaulx . [5]
En noviembre de 2010, Jonathan Palmer anunció el final de la serie y el chasis de la serie se desmantelaría para su uso en otras áreas de la organización MotorSport Vision . [6]
La serie se creó originalmente como un rival rentable de la Fórmula 3 en el Reino Unido. Después de una breve incursión en Europa, la FPA evolucionó hasta convertirse en una serie principalmente para conductores caballeros que buscaban combinar los negocios con el placer. [ cita requerida ]
Sin embargo, después de haber producido nominados para el prestigioso premio McLaren Autosport BRDC durante cinco años consecutivos desde 2004 hasta 2008, incluido el ganador de 2007 Stefan Wilson , [4] [5] FPA comenzó a resurgir como una opción viable para los jóvenes aspirantes a conductores en el camino a la Fórmula Uno . [4] Esto fue ayudado por los acuerdos de becas que se anunciaron entre FPA y el programa de karting Stars of Tomorrow, y entre FPA y el Campeonato de Fórmula Dos de la FIA , [2] que estableció un camino de progresión claro para los jóvenes conductores en monoplazas de alto nivel.
La FPA solía promocionarse como una forma rentable de carreras de ruedas abiertas; la temporada 2009 le costó a los pilotos £ 55,000 más IVA , [2] mientras que series similares como Fórmula Renault o Fórmula BMW requerían presupuestos estimados dos o tres veces más altos para competir con un equipo líder. [ cita requerida ]
La hospitalidad del fin de semana de carrera de la FPA se brindó a la par del Campeonato de Fórmula Dos de la FIA y pudo acomodar a 300 invitados en la pista. [1]
.jpg/1280px-E.Selway(FPA-2008).jpg)
Aunque cada piloto tiene sus propios patrocinadores personales y esquema de pintura en su coche, todos los coches de la FPA fueron desarrollados y probados, y son mantenidos y operados por Palmer Sport en su taller en el Autódromo de Bedford . [1] Y aunque todos los coches se preparan para cada fin de semana de carrera de forma idéntica, el coche de cada piloto tiene su propio mecánico personal [1] para adaptar sus propias preferencias personales de configuración. Los coches funcionan con un peso idéntico, con los conductores más ligeros llevando más peso de lastre para contrarrestar a los conductores más pesados. [1] La telemetría de cada coche es proporcionada por un sistema de registro de datos Stack que supervisa los principales parámetros de funcionamiento del motor y la fuerza G , estos datos se pueden superponer después de las sesiones de prueba/clasificación/carrera con los tiempos más rápidos para evaluar el rendimiento individual de los conductores. [1]
El coche de carreras FPA es un auténtico paquete de "neumáticos lisos y alerones". Utiliza un neumático liso de Avon desarrollado a medida y llantas de 13 pulgadas, aunque también están disponibles neumáticos de carreras de Avon para mojado. [3] La aerodinámica se ve reforzada por alerones delanteros y traseros totalmente ajustables, junto con un piso escalonado y un difusor trasero. [3]
Como lo indica el nombre del campeonato, existe un acuerdo profesional con Audi AG . Los autos están propulsados por un motor de gasolina de producción Audi de 1.8 litros, cuatro cilindros en línea, 20 válvulas, doble árbol de levas en cabeza, turboalimentado [3] de 300 caballos de fuerza de freno ( 224 kW; 304 PS) . [ 4 ] Preparado y construido por Mountune Racing , el motor también cuenta con un botón de "impulso" turbo operado por el conductor, que le da temporalmente al auto un aumento de 60 caballos de fuerza de freno (45 kW; 61 PS). [4] Este motor puede alcanzar un 0 a 100 kilómetros por hora (0.0 a 62.1 mph) en 2.8 segundos, [3] 0 a 160 kilómetros por hora (0.0 a 99.4 mph) en 6.2 segundos, [3] y es capaz de propulsar los autos a más de 270 kilómetros por hora (168 mph). [3] Otros detalles del motor incluyen una unidad de control electrónico del motor deportivo Pi Research Pectel y un turbocompresor Garrett T34 con intercooler . [3] Como prácticamente todos los coches de "Fórmula", el motor de combustión interna está montado en el medio detrás del conductor y está orientado longitudinalmente .
La transmisión es una transeje Hewland FGC de cinco velocidades con carcasa de magnesio , que incluye un diferencial de deslizamiento limitado . [3]
El chasis y la carrocería están fabricados en monocasco de aluminio con estructura de panal , cuya estructura básica cumple con las normas de seguridad actuales de Fórmula 3 de la FIA . [3] El coche fue fabricado y se basó en un diseño original de Van Diemen International .
Los coches FPA cuentan con suspensión totalmente independiente basada en un diseño de doble horquilla, con geometría que incluye funcionamiento de varilla de empuje anti-squat y anti-dive. [3] Los amortiguadores ajustables de dos vías Ohlins , junto con barras estabilizadoras ajustables, completan el sistema de suspensión . [3]
Los frenos son de disco en todas las ruedas, con pinzas de cuatro pistones y discos flotantes y ventilados radialmente. [3] También se incluye un control de sesgo de freno ajustable por el conductor ubicado en la cabina. [3]
Los fines de semana de carreras de la FPA normalmente tienen lugar durante dos días, pero pueden extenderse a tres si la serie apoya un evento internacional como el A1 Grand Prix , [2] Deutsche Tourenwagen Masters o el Campeonato Mundial de Turismos . Después de los entrenamientos libres, los pilotos participan en dos sesiones de clasificación de 20 minutos, para las que tienen un número ilimitado de vueltas a su disposición. La primera sesión de clasificación establece la parrilla de salida para la Carrera 1, mientras que la segunda establece la parrilla de salida para la Carrera 2.
Las carreras tienen una longitud de 56 km (35 millas) y un límite de tiempo de 30 minutos. En caso de que se celebren tres carreras durante un fin de semana, la vuelta más rápida de cada piloto en la Carrera 2 contará para su tiempo de clasificación para la Carrera 3.
Se otorgarán puntos a los primeros 19 finalistas de cada carrera en el siguiente orden:
Los pilotos deben pasar por la bandera a cuadros para sumar puntos. Los retirados no suman puntos, incluso si menos de 19 pilotos terminan la carrera.
Otra característica interesante es que cada piloto recibe un solo juego de neumáticos lisos Avon para todo el fin de semana de prácticas, clasificación y carrera. Si bien los neumáticos se pueden reemplazar en caso de pinchazo, daños importantes o problemas de seguridad, cualquier "pinchazo" en los neumáticos que realice un piloto no es suficiente para realizar un cambio.
La Fórmula Palmer Audi siempre se ha desarrollado como una serie en la que los participantes deben llegar y conducir, y fue una de las primeras series de carreras de motor importantes en hacerlo. Para mantener la igualdad de condiciones en la medida de lo posible, todos los coches están a cargo de un equipo especializado de mecánicos de la FPA, en lugar de tener equipos separados. [1] [4] Este concepto de un gran grupo de coches deliberadamente igualados ha sido adoptado desde entonces por A1 Grand Prix .
La serie ha competido en muchos circuitos diferentes en el Reino Unido y Europa a lo largo de sus diez años de historia. Entre ellos se incluyen los siguientes:
Los campeonatos de la FPA también son conocidos por sus reñidas batallas por el título. En 2004, Jonathan Kennard venció a Rob Jenkinson por el título de la serie por solo dos puntos. Al año siguiente, Joe Tandy y David Epton terminaron empatados a puntos, y Tandy ganó el campeonato gracias a que había ganado más carreras a lo largo de la temporada.
La temporada 2009 consistió en 20 carreras en siete circuitos. [2] El piloto ganador del campeonato recibe una beca de 50.000 libras esterlinas destinada a ayudarlo a ingresar al siguiente nivel del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA . Además, los tres mejores pilotos del campeonato reciben una prueba oficial de Fórmula 2. [2]
Después de cada temporada de la FPA, a principios de noviembre se celebra una miniserie conocida como el Trofeo de Otoño. Originalmente llamada Serie de Invierno, consistía en dos encuentros de tres carreras cada uno, que se celebraban en distintos circuitos del Reino Unido durante fines de semana consecutivos, normalmente en Brands Hatch y Snetterton.
El Trofeo de Otoño suele incluir la Beca Team USA, un programa creado por el periodista y comentarista de Champ Car Jeremy Shaw para permitir que los jóvenes pilotos estadounidenses prometedores tengan la oportunidad de adquirir experiencia en las carreras europeas. Originalmente diseñado para enviar pilotos estadounidenses al Festival de Fórmula Ford , pilotos como Jimmy Vasser , Phil Giebler , AJ Allmendinger y JR Hildebrand han participado en la Beca.
En 2007, se introdujo una nueva característica en el Trofeo de Otoño: el FPA Shootout. Se trataba de una competición independiente que se celebraba durante el segundo fin de semana del Trofeo de Otoño en Snetterton, en la que el piloto que acumulaba más puntos en dos de las tres carreras del fin de semana recibía una nominación automática para el premio McLaren Autosport BRDC. En 2007, el ganador del FPA Shootout fue Nick Tandy.
En la actualidad, la Fórmula Palmer Audi se emite en Motors TV , [8] una emisora de satélite de suscripción paneuropea. Los momentos destacados y las entrevistas se muestran como parte de un programa de 30 minutos. Para el Campeonato, cada programa cubre una carrera, mientras que el Trofeo de Otoño presenta dos carreras en cada programa. Hasta el final del Campeonato de 2006, los programas eran presentados por el DJ de radio y ex presentador de Top of the Pops, David Jensen . Para el Trofeo de Otoño de 2006, el formato se cambió a un formato tipo revista sin presentador, ya que el hijo de David, Viktor Jensen, había dejado de competir en la FPA. Todas las carreras son comentadas por David Addison.
Muchos nombres famosos del automovilismo de alto nivel han participado en la FPA en su camino hacia la cima. Entre ellos se incluyen los siguientes: [5]
Los siguientes registros se aplican únicamente a las carreras del Campeonato Fórmula Palmer Audi, y no al Trofeo de Otoño Fórmula Palmer Audi.
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
