La Carretera Transamazónica (designación oficial BR-230 , nombre oficial Rodovia Transamazônica ) fue introducida el 27 de septiembre de 1972. Tiene 4.000 km de longitud, lo que la convierte en la tercera carretera más larga de Brasil . Atraviesa la selva amazónica y los estados brasileños de Paraíba , Ceará , Piauí , Maranhão , Tocantins , Pará y Amazonas , desde las proximidades de Saboeiro hasta la localidad de Lábrea .
El proyecto fue iniciado por la dictadura militar que estuvo en el poder de 1964 a 1985 por su percepción de la necesidad de garantizar el control sobre las regiones remotas y al mismo tiempo fomentar el compromiso económico con los recursos naturales de la región. [2] La carretera pretendía integrar estas regiones con el resto del país, y con Colombia , Perú y Ecuador . Otro objetivo principal del proyecto era aliviar los efectos de la sequía que afecta a la región noreste del país proporcionando una ruta hacia tierras en gran parte vacías en medio de la selva tropical, [3] que podrían ser colonizadas. [4] Originalmente se planeó que fuera una carretera completamente pavimentada de 5200 kilómetros de longitud. Sin embargo, estos planes fueron modificados tras su inauguración. [5]
En particular, debido a los altos costos de construcción y a la crisis financiera de Brasil a finales de los años 1970, sólo una parte de la carretera fue pavimentada, desde su inicio hasta 200 km por delante de Marabá . La falta de una carretera totalmente asfaltada causó muchos problemas. Viajar por los tramos no pavimentados de la carretera es extremadamente difícil durante la temporada de lluvias de la región , entre octubre y marzo. [6] En la temporada de lluvias, los automóviles a menudo se atascan en carreteras mal construidas y en la temporada seca, a menudo hay baches en las carreteras de barro seco que dañan los vehículos.
La construcción de la carretera fue un gran desafío debido a la lejanía del sitio. Los trabajadores que construían la carretera frecuentemente estaban aislados y sin comunicación. Las visitas ocasionales a ciudades cercanas constituyeron el único contacto externo. Sin embargo, luego se utilizaron técnicas y procedimientos severos que evolucionaron durante la construcción de la Carretera Belém-Brasília ( BR-153 ). [ cita necesaria ] Según el DNIT , aproximadamente 800 km de la carretera se pavimentarán en los próximos 4 años, [ ¿cuándo? ] mejorar las conexiones de transporte en la región central del estado de Pará . El gobierno brasileño ahora planea pavimentar toda la carretera con asfalto. En diciembre de 2009, la pavimentación estaba en marcha entre la ciudad de Ruropolis e Itaituba y al norte hasta Santarém . Esto conectará las plantaciones de soja con rutas terrestres de transporte por carretera hacia el sur de Brasil. Sin embargo, la carretera se ha dejado intacta en puntos más al oeste de Itaituba, estrechándose en ocasiones hasta aproximadamente 2 metros de ancho.
El acceso a las obras de construcción se realizó principalmente mediante aviones pequeños utilizando pistas de aterrizaje temporales y barcos. Hoy en día se pueden ver vehículos de construcción recorriendo la carretera de este a oeste trayendo tierra y grava para prepararse para las operaciones de pavimentación. [7]
En 2019, el gobierno brasileño anunció que buscaba privatizar importantes tramos de la BR-230 en un intento de pavimentar más tramos de la carretera. [8]
En septiembre de 2022, el gobierno brasileño finalizó la restauración de un tramo pavimentado de 33,3 kilómetros de la BR-230 ubicado en el árido norte de Tocantins, entre Aguiarnópolis y Trevo de Nazaré. Todavía hay muchos tramos de la carretera en el Amazonas que permanecen totalmente sin pavimentar. [9]
La BR-230 o Transamazônica es una carretera transversal, considerada la tercera más larga de Brasil, con 4260 km de longitud, que conecta la ciudad portuaria de Cabedelo en Paraíba con el municipio de Lábrea, en Amazonas, atravesando algunas de las principales ciudades. desde Brasil. También sirve de enlace con zonas portuarias del estado de Pará, como el Puerto de Santarém ; Marabá, Altamira e Itaituba. También conecta con puertos de la costa Noreste, como el Puerto de Suape . En Paraíba representa el principal eje de movimiento de personas y mercancías entre sus municipios, teniendo como referencia el puerto de Cabedelo y las ciudades de João Pessoa, Campina Grande, Patos, Pombal, Sousa y Cajazeiras, los mayores centros económicos del estado. Atraviesa el territorio de Paraíba por 521 km, con buenas condiciones de tránsito, hasta el límite con el estado de Ceará. [10] [11] [12]
El tramo de 147,6 kilómetros entre Cabedelo, donde se ubica su mojón 0, y Campina Grande, pasando por Grande João Pessoa y otros municipios, fue duplicado durante el gobierno de Fernando Henrique Cardoso . Se espera una duplicación adicional entre los municipios de Campina Grande y Cajazeiras. [10] [11] [12]
Diseñado para integrar mejor el norte de Brasil con el resto del país, fue inaugurado el 27 de agosto de 1972, aún inconcluso y quedan varios tramos por pavimentar. Inicialmente diseñada para ser una carretera pavimentada de 8.000 kilómetros de longitud, que conectara las regiones norte y noreste de Brasil con Perú y Ecuador, no ha sufrido grandes modificaciones desde su inauguración. Posteriormente, el proyecto fue modificado a 4.977 km hasta Benjamín Constant, sin embargo se interrumpió la construcción en Lábrea , totalizando 4.260 km. [10] [11] [12]
La BR-230 tiene un papel protagonista en el desarrollo de la economía de varios estados brasileños.
La economía de Paraíba es la 19.ª más rica del país y la sexta del Nordeste (detrás de Bahía, Pernambuco, Ceará, Maranhão y Rio Grande do Norte, y por delante de Alagoas, Sergipe y Piauí). Según datos de 2014, el Producto Interno Bruto de Paraíba fue de R $ 155.143 millones y el PIB per cápita fue de R $ 16.722,05. Las economías más grandes de Paraíba son João Pessoa, Campina Grande, Cabedelo, Santa Rita y Patos. [13] [14]
En 2010, tomando en cuenta la población municipal de dieciocho años o más, el 59,3% se encontraba económicamente ocupado, el 32,2% era económicamente inactivo y el 8,5% estaba desempleado. Aún en el mismo año, teniendo en cuenta la población ocupada en el mismo grupo de edad, el 40,30% trabajaba en el sector servicios, el 23,38% en la agricultura, el 15,55% en el comercio, el 7,96% en la industria manufacturera, el 7,09% en la construcción civil y el 1,15% en la construcción. % en utilidad pública. Cabedelo, en la Región Metropolitana de João Pessoa, es la tercera economía del estado y el mayor PIB per cápita de Paraíba. [15]
A finales del siglo XVI, cuando comenzó la ocupación del territorio de Paraíba, la economía de Paraíba estaba centralizada en el sector primario (agricultura), principalmente en el cultivo de la caña de azúcar. Según el IBGE, Paraíba contaba, en 2015, con un rebaño de 10.647.748 pollos, 1.170.803 bovinos, 566.576 caprinos, 501.362 ovinos, 312.409 codornices, 174.533 porcinos, 52.683 caballos y 913 búfalos. En el mismo año, el estado produjo, en cultivos temporales, caña de azúcar (6801,981 t), piña (290,772 mil frutas), yuca (131,073 t), camote (30,192 t), tomate (13,045 t), maíz ( 10.934 t), judías (7.019 t), sandía (4.292 t), cebolla (2.256 t), habas (1.439 t), patatas (473 t), arroz (360 t), cacahuetes (252 t), algodón herbáceo ( 228 t ) y ajo (10 t). [120] En cultivo permanente: plátano (134.606 t), coco-da-bay (36.385 t), papaya (30.810 t), mandarina (15.304 t), mango (11.306 t), maracuyá (8.287 t), naranja ( 5.424 t), sisal (5.035 t), uva (2.196 t), guayaba (2.023 t), limón (1.882 t), anacardos (960 t), aguacate (624 t), achiote (395 t) y pimienta negra (58 t). ). En 2011, los municipios con mayor producto interno bruto agrícola del estado fueron, en orden descendente, Pedras de Fogo, Santa Rita, Itapororoca y Araçagi. [16] [17]
En 2018, Paraíba tuvo un PIB industrial de R$ 8,8 mil millones, equivalente al 0,7% de la industria nacional y empleaba a 109.825 trabajadores en la industria. Los principales sectores industriales son: Construcción (32,1%), Servicios Industriales de Servicios Públicos, como Electricidad y Agua (23,9%), Cueros y Calzados (11,3%), Alimentos (6%) y Minerales No Metálicos (5,9%). . Estos 5 sectores concentran el 79,2% de la industria estatal. [18]
El perfil industrial de Paraíba se centra principalmente en el beneficio de minerales y materias primas del sector primario. Los principales polos industriales de Paraíba, así como los principales polos industriales del estado, son: en el área forestal, la Región Metropolitana de João Pessoa (Bayeux, Cabedelo, Conde, João Pessoa, Lucena y Santa Rita), donde se encuentran las industrias son principalmente alimentos, cemento, construcción civil y textiles; en estado salvaje, Campina Grande, donde una vez más destacan las industrias alimentarias, de bebidas, de calzado, de frutas industrializadas y, más recientemente, de software; en el interior, Cajazeiras, Patos, São Bento y Sousa, con énfasis en las industrias textil y de confección. La actividad industrial en el estado se encuentra, al día de hoy, en proceso de desarrollo, con el objetivo de generar mejores condiciones de vida para la población. Los mayores PIB del sector secundario son João Pessoa, Campina Grande, Santa Rita, Cabedelo y Caaporã. [19] [20] [21]
En el comercio, el valor de las ventas en todo el estado alcanzó R$ 4,8 mil millones, mientras que todo el sector terciario aportó más de R$ 25 mil millones. El estado es el quinto exportador del Nordeste, destacándose en la exportación de bienes de consumo, bienes intermedios y de capital. Azúcar, alcohol etílico, calzado, granito, prendas de vestir, fique y tejidos son los principales productos exportados desde Paraíba al exterior, principalmente a Australia, Argentina, Estados Unidos, Rusia y la Unión Europea. [22] [23]
En 2008, el PIB de Ceará, a precios de mercado, fue de R$ 60.098.877.000, de los cuales el 47,17% se concentra en la capital, Fortaleza, según un estudio del IPECE. [24] Sin embargo, existe un ligero proceso de descentralización de la riqueza en el estado, ya que en 2004 la capital representaba el 47,80% del PIB estatal. Por otro lado, las ciudades más ricas, en general, las ciudades más ricas siguen aumentando su participación en el PIB total. Algunas de estas ciudades son: Maracanaú (5,19%), Juazeiro do Norte (3,31%), Caucaia (3,25%), Sobral (2,83%), Eusébio (1,56%), Horizonte (1,39%), Maranguape (1,07%), Crato (1,07%) y São Gonçalo do Amarante (1,02%).
Los cinco municipios con mayor PIB per cápita en Ceará son: Eusébio (R$ 23.205), Horizonte (R$ 15.947), Maracanaú (R$ 15.620), São Gonçalo do Amarante (R$ 14.440) y Fortaleza (R$ 11.461), todos muy por encima del promedio estatal, que es de R$ 7.112. Los diez municipios con mayor PIB representaron el 67,86% del PIB total. [24]
A partir de la década de 1960 se produjeron progresivos procesos de industrialización y urbanización, que cobraron impulso a partir de la década de 1980, en parte por la política de otorgamiento de beneficios fiscales a las empresas que se establecieran en el estado. [25] Actualmente, aunque sigue siendo una economía subindustrializada en relación con otros estados brasileños, la economía de Ceará ya no se basa principalmente en actividades agrícolas. De hecho, predomina el sector terciario de comercio y servicios, así como el turismo . Sin embargo, la agricultura, y especialmente la ganadería, siguen siendo relevantes en la economía del estado, y la importancia de los cultivos no tradicionales va en aumento. Algunos ejemplos de estos cultivos son la producción de frutas y hortalizas en el valle del río Jaguaribe , y la producción de flores en la Sierra de Ibiapaba y en la Microrregión Cariri .
Desde 2004, la economía de Ceará ha atravesado un período de crecimiento moderado, entre el 3,5% y el 5% anual. [26] En 2007 el crecimiento fue del 4,4%, inferior al promedio brasileño; y en 2008 del 6,5%, muy por encima de la media, debido principalmente a la gran recuperación del sector agrícola (24,59%), además del mantenimiento de los altos niveles de crecimiento de la industria (5,51%) y del sector terciario. (5,21%). En 2009, a pesar de la crisis económica internacional y las pérdidas en el sector primario, el PIB de Ceará creció el 3,1%, superior a la variación del PIB brasileño, que fue del -0,2%, debido principalmente al buen desempeño del sector de servicios. [27] Así, el PIB de Ceará alcanzó por primera vez más del 2% de la producción nacional. [27] Una estimación realizada por el IPECE revela que el PIB de Ceará tuvo un crecimiento nominal récord, cuando creció a 10 mil millones entre 2009 y 2010. [28] En 2010 también hubo una participación récord de la economía de Ceará en la economía nacional. Dicha participación, que fue del 1,89% en 2007, aumentó al 2,04% en 2010...
En 2011, la economía de Ceará siguió creciendo por encima del promedio nacional. El PIV de Ceará alcanzó los 84 mil millones, un aumento de 10 mil millones respecto al año anterior, según datos preliminares del IPECE. [29]
En la agricultura , los productos más importantes son: frijol , maíz , arroz , algodón , anacardo , caña de azúcar , yuca, ricino , tomate , plátano , naranja , coco y más recientemente la uva son los principales productos. [30] Recientemente se ha producido un giro hacia la agricultura de regadío principalmente para la exportación, en zonas cercanas a la Chapada del Apodi, dedicándose especialmente al cultivo de frutas como el melón y la piña. El cultivo de flores también ha cobrado importancia en los últimos tiempos, especialmente en la Sierra de Ibiapaba.
En la ganadería se cría principalmente ganado bovino , porcino , caprino , equino , avícola , asnal y ovino . [31]
Los principales recursos minerales extraídos del suelo de Ceará son: hierro , agua mineral , calcáreo , arcilla , magnesio , granito , petróleo , gas natural , sal marina , grafito , yeso y uranio bruto . El municipio de Santa Quitéria tiene la mayor reserva de uranio de Brasil. [32]
Los principales sectores de la industria de Ceará son la confección de prendas de vestir, la industria alimentaria, metalúrgica, textil, química y del calzado. La mayoría de las industrias están ubicadas en la Región Metropolitana de Fortaleza, especialmente en Fortaleza, Caucaia y Maracanaú, donde se ubica el Distrito Industrial de Maracanaú, importante complejo industrial que estimula la economía del estado. [33] La Zona de Especial Protección para Aves de Ceará se instalará en Caucaia y São Gonçalo do Amarante, en el Complejo Industrial y Portuario de Pecem, donde también se instalarán una industria siderúrgica y una refinería de petróleo .
La Federación de Industrias del Estado de Ceará (FIEC) es la entidad sindical de los propietarios de empresas. La entidad reúne a la mayoría de propietarios y dirigentes industriales. Algunas de las grandes empresas de Ceará con alcance nacional vinculadas a la FIEC son: Aço Cearense, Companhia de Alimentos do Nordeste, Grendene, Café Santa Clara, Grande Moinho Cearense, Grupo Edson Queiroz, Indústria Naval do Ceará, J. Macêdo, M. Días Branco, Troller y Ypióca. [34]
El comercio es de gran importancia en la economía de Ceará, representando más del 70% del PIB del estado. [24] La principal institución comercial del estado es la Federación de Comercio del Estado de Ceará (Fecommerce). Algunas cadenas comerciales afiliadas a Fecomercio con protagonismo nacional son Rede de Farmácias Pague Menos, Cone Pizza, Otoch y Esplanada .
En 2009, comenzó la construcción del segundo centro de abastecimiento estatal (Ceasa), en la región de Cariri , que complementará la distribución de alimentos, junto con el Ceasa en la Región Metropolitana de Fortaleza. [35] Además de la actividad comercial de Ceasa, todas las ciudades mantienen mercados municipales .
