La Asociación de Ferrocarriles Terminales de San Luis ( TRRA ) es un ferrocarril terminal y de maniobras de clase III que gestiona el tráfico en el área metropolitana de San Luis . Es copropiedad de cinco de los seis ferrocarriles de clase I que llegan a la ciudad. [1]
La Asociación de Ferrocarriles de la Terminal es propiedad de [2] BNSF Railway , Canadian National Railway ( Illinois Central Railroad hasta 1999), CSX Transportation , Norfolk Southern Railway y Union Pacific Railroad . Todas poseen una séptima parte del ferrocarril, excepto UP, que posee tres séptimas partes.
El ferrocarril Terminal también conecta con Canadian Pacific Kansas City .
La TRRA es propietaria y operadora de los puentes MacArthur y Merchants , los dos cruces ferroviarios del río Misisipi en el área metropolitana de San Luis. En 2022, la TRRA completó una reconstrucción de 222 millones de dólares del puente Merchants de 1889. [3] Ese mismo año, la TRRA inició una renovación de 57,3 millones de dólares del puente MacArthur que incluye la sustitución de las vigas principales de 1912 y la reconstrucción de la armadura Broadway en el centro de San Luis. [4]
La Asociación también posee y opera Madison Yard, el patio de clasificación más grande de la región de St. Louis. El patio de maniobras consta de 80 vías de entrada, salida y espera con una capacidad de 2200 vagones. [5] La empresa está planeando expandir Madison Yard para albergar otros 1500 vagones, para un patio total de 4000. [6]
El ferrocarril utiliza 30 locomotoras para mover vagones por el patio, entregar vagones a industrias locales y preparar los trenes para la partida. [5]
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Las compañías predecesoras del ferrocarril en St. Louis datan de 1797, cuando la ciudad todavía formaba parte de la Alta Luisiana española . A James Piggott se le concedió una licencia para operar un transbordador entre St. Louis e Illinoistown (ahora East St. Louis, Illinois ). En 1819, los herederos de Piggott vendieron el transbordador a Samuel Wiggins, quien operó el servicio con ocho caballos hasta que un transbordador a vapor tomó el control en 1828.
En 1832, Wiggins vendió el Wiggins Ferry Service y 800 acres (3,2 km² ) de tierra en East St. Louis, incluida Bloody Island , a nuevos propietarios, quienes comenzaron a desarrollar un patio ferroviario en la propiedad de Illinois. En 1870, el ferry comenzó a transportar vagones de tren a través del río, un vagón a la vez, hasta la finalización en 1874 del Puente Eads . [5]
Cuando se constituyó la Terminal Railroad en 1889, los ferrocarriles eran dueños de la mayor parte de la propiedad de Wiggins Ferry. En 1902, cuando la línea Rock Island se unió a la Terminal Railroad, la propiedad de Wiggins Illinois quedó completa. [5]
La formación de la Asociación de Ferrocarriles Terminales de San Luis surgió de un acuerdo orquestado por Jay Gould en 1889 entre las entidades predecesoras de la Asociación de Ferrocarriles Terminales de San Luis y seis ferrocarriles propietarios. Esos ferrocarriles originales fueron: [5]
La Asociación construyó la Union Station y la inauguró en 1894. La estación cerraría en 1978 cuando Amtrak se trasladó a unas instalaciones temporales a varios cientos de metros al este.
En sus primeros años, la Asociación estuvo en desacuerdo con la Bolsa de Comerciantes de San Luis . La Bolsa construyó el Puente Eads, pero perdió el control ante el Ferrocarril de la Terminal. La Bolsa luego construyó el Puente de Comerciantes para evitar que el Ferrocarril de la Terminal tuviera un monopolio. Luego, la Bolsa también perdió el control de ese puente ante el Ferrocarril de la Terminal.
La práctica de los ferrocarriles de cobrar una tarifa a los trenes de carbón que cruzaban el río Misisipi convenció a varias industrias a establecerse en Illinois en lugar de en Misuri. La ciudad siderúrgica de Granite City, Illinois , se fundó en 1896 para evitar los aranceles. [7]
En 1989, la TRRA cedió el Puente Eads a la ciudad de San Luis a cambio del Puente MacArthur.
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La TRRA opera las siguientes líneas:
Durante cuatro años a partir de 2001, la TRRA recibió el premio Gold EH Harriman por seguridad en la categoría de ferrocarriles de maniobras y terminales. [9] En 2015, 2017 y 2021, la TRRA recibió el premio presidencial de la Asociación Estadounidense de Ferrocarriles de Línea Corta y Regionales por seguridad (la mayor cantidad de horas-hombre de operación sin lesiones). En 2020, la TRRA recibió el premio Veteran Engagement Award de la Asociación Estadounidense de Ferrocarriles de Línea Corta y Regionales. [10]
